Авіафорум - авіаційний форум

На "Крымских Зорях" тоже было подобное... Но, в отличии от них, здесь все-таки работают коммерсанты из Аэросвита и они чуть больше понимают в дистрибуции и продажах. В любом случае, первые рейсы чисто технические - летают свои или приглашенные друзья, партнеры.
Посмотрим, что будет дальше - но на Саабах далеко не улетишь, это факт...

Мдааа... 27го летіло 13 пасажирів, а вчора взагалі серйозна загрузка була - аж 4))

Buziol писав:Мдааа... 27го летіло 13 пасажирів, а вчора взагалі серйозна загрузка була - аж 4))

На 25ти річному відрі за такі гроші. Та ну вас. Кримські Зорі -2. Політають і ффпічку.
Не знаю що собою представляє Сааб їх, від марсіанських і південних у мене враження негативні. Древні АТРки і Фокери Балтіка ЮТів куди зручніші і тихші. Літак цей надто застарів як фізично так і морально.

Не можу зрозуміти, невже ці 25ти річні відра економічно вигідно юзати?

Судя по всему, Сааб выгоднее Ан-24

Их в лизинг раздают по принципу, чтобы хоть копеечку поиметь с древнего ведра.

На Ан-24 не літав ніколи. Не маю з чим порівнювати. З тих літаків, котрими доводилось літати, Сааб 340 саме відрове відро

умники и знатоки авиастроения вопрос - чем сааб плохой самолёт???
ну раз такое пошла ,должны быть аргументы.

Як мінімум, з точки зору пасажира-мужика, сходіть в туалет по маленькому в тому чуді

Салон у них ну дуууже пристойний, як для "відра"!

20.11.2013 о 09:40 при виконанні чартерного рейсу ANR 4202
Москва – Вінниця на літаку Saab-340A UR-YAC авіакомпанії «Ян Ейр», під час
польоту в районі Московської зони УПР, сталося розтріскування зовнішнього
шару правого скла кабіни пілотів. Посадку було виконано благополучно в
аеропорту призначення.
В ході розслідування під час тестування системи підігріву та індикації
лобового скла, комісія виявила невідповідність допустимим значенням опору
датчика температури цієї системи, що призвело до перегріву скла в умовах його
інтенсивного охолодження.
Згідно з висновком комісії, причиною інциденту (розтріскування
зовнішнього шару правого лобового скла) виникло внаслідок несправності 7
вмонтованого у скло термістора – елемента обігріву, що призвело до перегріву
зовнішнього шару скла в умовах його інтенсивного охолодження набігаючим
повітрям.
Фактор: технічний

Это так, к техническому состоянию бортов

Rainbow писав:На Ан-24 не літав ніколи. Не маю з чим порівнювати. З тих літаків, котрими доводилось літати, Сааб 340 саме відрове відро

Не летал, но осуждаю. Действительно, начинать Симферополь (аннексирован Россией) нужно на 747, чтобы со второго этажа бизнес-класса было удобно рассматривать красоты Крыма, при рулении на 19-ю полосу.

Может еще бы кто-нибудь промониторил цены МАУ после ухода Оникса

Glotych писав: Это так, к техническому состоянию бортов

Это так, больше подходит к НЕВЕЖЕСТВУ автора в обсуждаемом вопросе. :plane:

Каким боком там техническое состояние?

Ура, гілка потроху перетворюється в гілку Оінкса. Вже зальотні коза-гості є

чекаємо постів в стилі "ну й що що в два рази довші ніж МАУ, можна красоту України довше подивитись", "ну й що що завантаження нижче 50% - зато більше простору в літаку" ітд і тп
просимо PrPr до слова (нова а/к, новий нік BrBr)

Літав на Ан-24, а наступного дня на Сааб 340. Після Ана - Сааб просто фантастика

Фахівець писав: Каким боком там техническое состояние?

отвечу как специалист, а не "фахивец", а таким что у исправного и вовремя обслуженного самолёта окна не трескаются, есть определённые периодически повторяющиеся виды ТО по проверке сопротивления и корректировки датчиков стекла, а когда "забить" на это дело то стёкла в воздухе и лопаются.
Так что уровень ТО у ЯНА и техническое состояние очень хорошо проиллюстрированы.

авионик писав:
Фахівець писав: Каким боком там техническое состояние?
отвечу как специалист, а не "фахивец", а таким что у исправного и вовремя обслуженного самолёта окна не трескаются, есть определённые периодически повторяющиеся виды ТО по проверке сопротивления и корректировки датчиков стекла, а когда "забить" на это дело то стёкла в воздухе и лопаются.
Так что уровень ТО у ЯНА и техническое состояние очень хорошо проиллюстрированы.

http://edition.cnn.com/2013/11/13/trave ... y-landing/
http://nation.time.com/2013/10/02/crack ... y-landing/
Какой ужас. И у них оказывается с техобслуживанием полный завал.
Специально не привожу примеров на русском языке, их навалом, но ведь, для Вас, российские авиакомпании, тоже, не авторитет.
Заодно расскажите сирым, с какой периодичностью выполняется данный чек.

san писав:умники и знатоки авиастроения вопрос - чем сааб плохой самолёт???

- шумний;
- мало місця. Навіть з моїми 1.79м.;

Rainbow писав:
san писав:умники и знатоки авиастроения вопрос - чем сааб плохой самолёт???
- шумний;
- мало місця. Навіть з моїми 1.79м.;

Это СААБ-то шумный?! Бывший АН-24 Розы, который разбился в Донецке - вот это шумно и внутри ощущения как в 24-ом Москвиче. Даже цифры в моделях совпадают

.
В СААБе, кроме маленького клозета, все остальное вполне комфортно, как для региональника. При выходе из туалета сильно головой долбанулся, надолго запомнил.

[quote="Фахівець"
Какой ужас. И у них оказывается с техобслуживанием полный завал.
Заодно расскажите сирым, с какой периодичностью выполняется данный чек.[/quote]
А в таких компашках на два самолёта всегда так, когда один человек и техник и инженер и инженер ОТК и ещё и уборщица в техдомике небось, или вы будете спорить что в этой компашке и свой отдельный отдел ОТК и ещё куча инженеров смены и бригадиры смены и система качества на высочайшем уровне?
Периодичность данного чека вам скажет МР, ищите если очень надо.
в приведенных ссылках несказано почему стёкла трескались, может дефект стекла врождённый, может усталостные разрушения, а у ЯНА указано ОТКАЗ ДАТЧИКА!!!! ещё что-то умное напишите? "фахивец" называется...

Фахівець писав: Какой ужас. И у них оказывается с техобслуживанием полный завал.
Специально не привожу примеров на русском языке, их навалом, но ведь, для Вас, российские авиакомпании, тоже, не авторитет.
Заодно расскажите сирым, с какой периодичностью выполняется данный чек.
Заодно расскажите сирым, с какой периодичностью выполняется данный чек.

А в таких компашках на два самолёта всегда так, когда один человек и техник и инженер и инженер ОТК и ещё и уборщица в техдомике небось, или вы будете спорить что в этой компашке и свой отдельный отдел ОТК и ещё куча инженеров смены и бригадиры смены и система качества на высочайшем уровне?
Периодичность данного чека вам скажет МР, ищите если очень надо.
в приведенных ссылках несказано почему стёкла трескались, может дефект стекла врождённый, может усталостные разрушения, а у ЯНА указано ОТКАЗ ДАТЧИКА!!!! ещё что-то умное напишите? "фахивец" называется...

UR-SAN писав:
Rainbow писав:
san писав:умники и знатоки авиастроения вопрос - чем сааб плохой самолёт???
- шумний;
- мало місця. Навіть з моїми 1.79м.;
Это СААБ-то шумный?! Бывший АН-24 Розы, который разбился в Донецке - вот это шумно и внутри ощущения как в 24-ом Москвиче. Даже цифры в моделях совпадают .
В СААБе, кроме маленького клозета, все остальное вполне комфортно, как для региональника. При выходе из туалета сильно головой долбанулся, надолго запомнил.

тоже летал на этом АНе, заменили АТРку ЮТы из Одессы --- кошмар, ремень у меня оторвался при попытке пристегнуться (!!!), воняло селедкой, летали мухи, голова гудела всю ночь после полета...

а вообще, господа, плохая тенденция какая-то на рейсах Киев-Симфер наблюдается, и АРП410 и ОНИКС канули уже в ныбытьё...рейс что-ли такой не фартовый?))))

Авіафорум - авіаційний форум

Yan Air (YE/ANR)

Re: Yan Air (YE/ANR)

Re: Yan Air (YE/ANR)

Re: Yan Air (YE/ANR)

Re: Yan Air (YE/ANR)

Re: Yan Air (YE/ANR)

Re: Yan Air (YE/ANR)

Re: Yan Air (YE/ANR)

Re: Yan Air (YE/ANR)

Re: Yan Air (YE/ANR)

Re: Yan Air (YE/ANR)

Re: Yan Air (YE/ANR)

Re: Yan Air (YE/ANR)

Re: Yan Air (YE/ANR)

Re: Yan Air (YE/ANR)

Re: Yan Air (YE/ANR)

Re: Yan Air (YE/ANR)

Re: Yan Air (YE/ANR)

Re: Yan Air (YE/ANR)

Re: Yan Air (YE/ANR)

Re: Yan Air (YE/ANR)