Авіафорум - авіаційний форум

Valdys писав: ↑01 січня 2019, 11:09 2.3 - 2.5 це занадто багато.
Це дуже високий % росту

Це звичайно оптимістичний прогноз і він можливий лише за умови якщо зійдуться всі зорі і не буде форс мажорів: +43-56% до 2018. Судіть самі: цього року вдалося зробити +48%. При цьому в листопаді ріст був +54%, а в грудні аж +63%.
Спробуємо порахувати. Для нижньої планки 2.3 млн треба +700 тисяч за рік.
1. Вже зараз можна доволі надійно прикинути перший квартал наступного року, бо приріст потоку за січень-березень відбудеться за рахунок тих же рейсів що літали в листопаді-грудні. Минулого року було 240 тисяч, нехай приріст буде як в листопаді: 240х1.54=370 тисяч, або +130 тисяч до минулорічного.
2. Ріст листопада-грудня відбувся через нові рейси візза і раяна + низьку базу минулого року. Сумарно візз і раян почали літати 22 рази на тиждень + у березні додасться ще Копенгаген двічі на тиждень. Це лоукости, тобто завантаження має бути доволі високим, нехай буде 90%: 24х2х186х0.9=8035 пасажирів на тиждень. З квітня по кінець жовтня у нас 30 тижнів: отже маємо ще 241 тисячу.
241+130 = 371.
3. Турки почали літати три додаткових рейси на тиждень десь на початку листопада. Їх 738 мають 155 місць + нехай у них буде хоча б 80% заповнення (завантаження на Стамбул завжди хороше, турків стримують квоти): 3х2х155х0.8х30=22 тисячі пасажирів. + вже анонсовані рейси Балтіків в Ригу, 4 рейси на тиждень, нехай дашками і з низьким заповненням, але ефект до кінця року: 4х2х76x0.7x38=16 тисяч.
371+22+16 = 409.

Тобто 2 мільйони має набратися вже анонсованими рейсами, на які продаються квитки.

300 додаткових тисяч, яких не вистачає до нижньої планки - це спекуляції, звісно. Нехай цей приріст буде лише з лоукостерів, з їх високим завантаженням:186х0.9=167 пасажирів на рейс. 300000/167/2 = 898 рейсів. Нові анонси з великою імовірністю будуть починати літати з квітня і до кінця року, тобто ефект від них триватиме 38 тижнів. 898 / 38 = 24 рейси на тиждень. 24 рейси на тиждень - це 10 нових напрямків по 2-3 рази на тиждень, по 5 від кожного з пари візз і раян. До речі, це рівно стільки, скільки анонсували раян і візз з початку осінньої навігації (з врахуванням весняного Копенгагена), тобто розширення зовсім не виглядає чимось фантастичним і будь-що менше від них виглядатиме несерйозно.

Таким чином 2.3 мільйона виглядає стримано-оптимістичним прогнозом, насправді.

А ще +100-200 тисяч можна отримати від росту чартерів, якщо вступить в дію відкрите небо (брекзіт має статися в квітні), СкайАпа, може нарешті Катарці почнуть літати, КЛМ/ЕйрФранс, врешті решт візз і раян можуть почати звичну цінову війну і накрутити собі завантаження до 100%.

П.С. Само собою вищезгаданий прогноз має шанси справдитися лише за умови стабільної ситуації в країні і відсутності глобальних економічних катаклізмів. Так само він не враховує перетік пасажирів від одних перевізників до інших - поки що виглядає що цей ефект невеликий. + я припускаю що інфраструктура аеропорту буде здатна обслужити такий трафік - і тут треба уважно дивитися на перон перед новим терміналом, ручну систему сортування багажу, перонну техніку і інші потенційні вузькі місця.

12,603 у Борисполя по итогам 2018 года

а какой был прогноз по KBP в начале года?

andrey_pm писав: ↑02 січня 2019, 13:30 а какой был прогноз по KBP в начале года?

Насколько я помню было примерно 12.4-12.5, так что даже немного выше плана.

Харків - 961 500 за рік (+19%)
https://hrk.aero/aehroport-kharkov-prov ... kom-rosta/

Dr. K писав: ↑02 січня 2019, 16:57 Харків - 961 500 за рік (+19%)
https://hrk.aero/aehroport-kharkov-prov ... kom-rosta/

Как по мне то отличный результат, учитывая достаточно небольшое количество новый рейсов и низки рост в средине года. Ожидаем 1.2 млн в 2019?

Две недели до миллиона не хватило

Судя по Вики у Запорожья 400,326 паксов за 2018 год. Правда без ссылки на источник инфы.

Фейсбук аэропорта.

Львів оновив дані: https://www.facebook.com/LvivAirport/ph ... 751834702/

Було 210 внутрішніх рейсів, стало 214. МАУ має в 26 рейсів на тиждень, Мотор-Січ ще 14. Це приблизно 180 на місяць. Звідки решта?

LWIEV писав: ↑03 січня 2019, 12:23 Львів оновив дані: https://www.facebook.com/LvivAirport/ph ... 751834702/

Було 210 внутрішніх рейсів, стало 214. МАУ має в 26 рейсів на тиждень, Мотор-Січ ще 14. Це приблизно 180 на місяць. Звідки решта?

Наприклад, збірна, Динамо, Шахтар тощо.

Можливо рахують бізнес авіацію ще.

KBP - ріст буде в основному за рахунок Раянів + трішки від МАУ.
IEV - Візз і тільки Візз...
LWO - Раяни, Візз
ODS - ?
HRK - Візз
OZH - ?
DNK - ріст буде, гірше вже просто не буває.

Хочеться, щоб у Львів зайшов AF-KLM, це б дало певний виток у розвитку
Також хочеться щоб Жуляни якось активно почали працювати по залученню нових ак, ато всі лише йдуть, а нового вважай нікого давно не було. Вважаю, що Балтікам потрібно зробити рейс з нічною стоянкою в Жу і LH груп перенести когось в Жуляни, тих це Брюссельців.

I+sky up

Ждем Катар во Львове. Романовская о них уже почти прямым текстом.

3 січня: 6 з 10 топових аеропортів вже опублікували потік. Цього року прямо оперативно. Чекаємо Одесу, Дніпро, ІФ і Херсон.

ATk писав: ↑03 січня 2019, 15:47I+sky up

Скай ясна річ дасть +, але частина того + це буде заміна БраЯнів і їх подібних, які вони під себе заберуть.

https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 3204599710
От і Франик

syxiv_dan писав: ↑03 січня 2019, 16:59 https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 3204599710
От і Франик

Цікаво, хто їм пише оцей текст:
А в 2013 ми обслужили всіх пасажирів менше ніж зараз тільки на закордонних рейсах

це якось недолуго виглядає, як на мене.

Киев сумарно почти 15,5 млн. Круто.