Авіафорум - авіаційний форум

Біля входу на посадку важили. Після перевірки квитків і документів там стояло ще 2 окремих працівників і один мав ручну вагу.

Вчера вечером Киев- Стамбул вечерняя волна после введения новых правил. Ко многим подходили что нельзя вторую вещь в салон, но как то не сильно настаивали.

Печальное другое. В Стамбул ТК полностью убивает МАУ. На 800 было занято от силы 70 мест ((.

Kibeee писав: ↑16 січня 2019, 06:30 Вчера вечером Киев- Стамбул вечерняя волна после введения новых правил. Ко многим подходили что нельзя вторую вещь в салон, но как то не сильно настаивали.

Печальное другое. В Стамбул ТК полностью убивает МАУ. На 800 было занято от силы 70 мест ((.

Но ручную кладь в данном случае не взвешивали?
Неудивительно что ТК убивает МАУ на конкурентном направлении, уровень сервиса ведь очень не в пользу МАУ. Цены на билеты в Стамбул сильно у них отличаются?

Kibeee писав: ↑16 січня 2019, 06:30
Печальное другое. В Стамбул ТК полностью убивает МАУ. На 800 было занято от силы 70 мест ((.

Вы по одному рейсу делаете вывод, что ТК "убивает" МАУ на этом направлении?

Kibeee писав: ↑16 січня 2019, 06:30 Вчера вечером Киев- Стамбул вечерняя волна после введения новых правил. Ко многим подходили что нельзя вторую вещь в салон, но как то не сильно настаивали.

Печальное другое. В Стамбул ТК полностью убивает МАУ. На 800 было занято от силы 70 мест ((.

Вчера смотрел цены в Стамбул, ТК на 20 евро дороже и это с багажом и питанием...

МАУ из Одессы убрали дневной рейс в Стамбул на летнюю навигацию (получил перебронировку через Киев), а с ноября убирает и ночной рейс (знакомый также получил перебронировку через Киев). По перебронировку проблем никаких не было сам call-center позвонил и предложил решения.

Конечно, TK опережает PS по Стамбулу... стоит посмотреть хотя бы на загрузку А330, который практически регулярно летает в/из Киева... про сервис и говорить глупо

что-то МАУ начала отставать...

chesterfield писав: ↑16 січня 2019, 07:40 МАУ из Одессы убрали дневной рейс в Стамбул на летнюю навигацию (получил перебронировку через Киев), а с ноября убирает и ночной рейс (знакомый также получил перебронировку через Киев). По перебронировку проблем никаких не было сам call-center позвонил и предложил решения.

Отлично! А то итак этого Стамбула как грязи из Одессы, никакого развития прямых рейсов в Европу. Странно, что не перебукали на ТК, они часто так практиковали раньше.
Хотелось бы спустя пару лет после запуска безвиза чтобы на лето 2019 эти борты поставили из Одессы в Франкфурт, Берлин, Рим или типа того. А то дают какой-то шлак типа Вильнюса пару раз в неделю, при этом даже у Черновцов был Милан, будто одесситы бы не покрыли спрос в данных направлениях, причём не как гастарбайтеры, а именно для целей туризма. Понятно, что из Одессы немного подальше Европа, чем с З.Украины, но не критично.

shushuair писав: ↑16 січня 2019, 10:02

chesterfield писав: ↑16 січня 2019, 07:40 МАУ из Одессы убрали дневной рейс в Стамбул на летнюю навигацию (получил перебронировку через Киев), а с ноября убирает и ночной рейс (знакомый также получил перебронировку через Киев). По перебронировку проблем никаких не было сам call-center позвонил и предложил решения.

Отлично! А то итак этого Стамбула как грязи из Одессы, никакого развития прямых рейсов в Европу. Странно, что не перебукали на ТК, они часто так практиковали раньше.
Хотелось бы спустя пару лет после запуска безвиза чтобы на лето 2019 эти борты поставили из Одессы в Франкфурт, Берлин, Рим или типа того. А то дают какой-то шлак типа Вильнюса пару раз в неделю, при этом даже у Черновцов был Милан, будто одесситы бы не покрыли спрос в данных направлениях, причём не как гастарбайтеры, а именно для целей туризма. Понятно, что из Одессы немного подальше Европа, чем с З.Украины, но не критично.

а сидить десь один литовець і думає..., що, Одеса? що за нафіг нічтожний... кому вона нада окрім тих ж*обів...

converj писав: ↑16 січня 2019, 09:46 что-то МАУ начала отставать...

Наверное, стоит сказать даже больше: открытое небо (конечно, которое ещё непонятно когда будет, но всё же) усугубит ситуацию. Поскольку в ГАС уже нет сильных лоббистов МАУ, поэтому наверное большие преференции административно-бюрократическим путем не получить. Прийдётся бороться в ещё большей конкурентной среде.

Valdys писав: ↑16 січня 2019, 10:26 а сидить десь один литовець і думає..., що, Одеса? що за нафіг нічтожний... кому вона нада окрім тих ж*обів...

Ну у литовца куча раянэйра, визэйра и норвегиан, не говоря уже о классиках, покрытие отличное всей Европы. Так что и правда, зачем ему Одесса по ночам со жлобским сервисом и морем, которое той же Хорватии и в подмётки не годится.
Просто ещё 3 года назад с такой же фиговой ВПП Одесса как-то умудрялась опережать по стате Жуляны, не говоря уже про остальных, и посмотреть теперь на качество и количество рейсов в Жулянах, Львове, Харькове и той же Одессе?

Тільки що пройшов посадку в Борисполі. Контроль дуже м'який. Додаткові маленькі сумки просять заховати. Деякі сумки перевіряють у рамці. Зважування відсутнє.

Понятно, что МАУ проигрывает ТК на рейсах в Стамбул по сервису. Для прямого потока текущая разница в акционных ценах в 20 евро - не показатель, обычно разница значительно больше. И хоть у ТК сервис действительно лучше, лично я не уверен, что хочу переплачивать за него существенную сумму на 2 часовом рейсе.

У МАУ и ТК абсолютно разные потоки. МАУ везет в Стамбул транзитников значительно дешевле, чем ТК, это особенно актуально для европейских стран с большой турецкой диаспорой. Судя по тому, что они все-таки стараются загрузить третью частоту в Стамбул, то с загрузкой у них все совсем неплохо. Иначе ограничились бы 2, которых с головой хватает для 2 существующих транзитных волн.

asu писав: ↑16 січня 2019, 10:51 Тільки що пройшов посадку в Борисполі. Контроль дуже м'який. Додаткові маленькі сумки просять заховати. Деякі сумки перевіряють у рамці. Зважування відсутнє.

зараз утка побачить Ваше повідомлення, подзвонить куди треба і буде там кіпіш...

shushuair писав: ↑16 січня 2019, 10:42

Valdys писав: ↑16 січня 2019, 10:26 а сидить десь один литовець і думає..., що, Одеса? що за нафіг нічтожний... кому вона нада окрім тих ж*обів...

Ну у литовца куча раянэйра, визэйра и норвегиан, не говоря уже о классиках, покрытие отличное всей Европы. Так что и правда, зачем ему Одесса по ночам со жлобским сервисом и морем, которое той же Хорватии и в подмётки не годится.
Просто ещё 3 года назад с такой же фиговой ВПП Одесса как-то умудрялась опережать по стате Жуляны, не говоря уже про остальных, и посмотреть теперь на качество и количество рейсов в Жулянах, Львове, Харькове и той же Одессе?

як ми всі розуміємо, головна вина в цьому лежить на зграйці невмілих керівників, яких не цікавить розвиток аеропорту.

Valdys писав: ↑16 січня 2019, 11:24 як ми всі розуміємо, головна вина в цьому лежить на зграйці невмілих керівників, яких не цікавить розвиток аеропорту.

Аеропорт - це ворота міста. Якщо в міста немає стратегії розвитку, а є лише оце пост-совкове "нарубіть бабліца па бистраму" - то ніякого розвитку не може бути.
Ну і зараз не радянський союз: люди можуть вільно подорожувати світом завдяки безвізу і лоукостам. Крім того на курортному фронті турки і єгиптяни серйозно демпінгують, щоб компенсувати втрату більш грошовитих ринків за рахунок українського туриста. А Одеса судячи з розвитку подій застрягла десь між Леонідом Іллічем і Леонідом Даниловичем.

Igoresha писав: ↑16 січня 2019, 10:29 Прийдётся бороться в ещё большей конкурентной среде.

может им пора уже определиться где они?! Или идти по лоу-кост схеме или возвращаться к классической схеме.
Гибридная схема им явно не подходит.

converj писав: ↑16 січня 2019, 12:12 может им пора уже определиться где они?! Или идти по лоу-кост схеме или возвращаться к классической схеме.
Гибридная схема им явно не подходит.

А можно здесь подробнее? Почему неподходит? Тем более, что от гибридности там, как я понимаю "сетевой лоу кост с бизнес классом". Имхо, как раз такая модель очень даже востребована для транзитных пассажиров. Не везде есть прямые рейсы в нужном количестве и за нужную цену. А классические сетевые АК обычно имеют цены ощутимо выше, чем у МАУ,

Glucker писав: ↑16 січня 2019, 06:47

Kibeee писав: ↑16 січня 2019, 06:30 Вчера вечером Киев- Стамбул вечерняя волна после введения новых правил. Ко многим подходили что нельзя вторую вещь в салон, но как то не сильно настаивали.

Печальное другое. В Стамбул ТК полностью убивает МАУ. На 800 было занято от силы 70 мест ((.

Но ручную кладь в данном случае не взвешивали?
Неудивительно что ТК убивает МАУ на конкурентном направлении, уровень сервиса ведь очень не в пользу МАУ. Цены на билеты в Стамбул сильно у них отличаются?

При мне не взвешивали, но видел на другой рейс МАУ как завернули пассажиров с перевесом. Про цены на прямой перелёт не знаю - летел транзитом.