Авіафорум - авіаційний форум

Alександр писав:Конкретно, пожалуйста. Какие возможности лично Вы теряете безвозвратно? Каким возможностям в лице Раянов нет альтернативы на украинском рынке авиаперевозок?

Kibeee писав:Ок, я вас услышал. Раян такие нехорошие, а Борик с эго директором принцы на белом коне ))). В принципе с таким подходом тогда уже лучше поступить как власти Узбекистана. Тупо закрыть любой доступ к конкуренции под соусом защиты базового перевозчика. Как результат цены на перелеты от 500 дол.
Опять же, никто не говорит что Раян хорошие. Но как это было все сделано - уровень ниже плинтуса и деловой этики. Жуляны не смогли договорится - тихо провели переговори и не собирали пресс конференций.

Навскидку -
1) дешевый трип в Амстер без необходимости планировать его на 6-8-10 мес вперед. Достаточно за 2-3.
2) существенное уменьшение количества оборзина в тарифах Визза на Кельн и Дортмунд ввиду существование рейса в Эйндховен (около 100 км) конкурентного лоукоста.

Inguri писав:Цікаво, що Романовська теж сварить Рябікіна.
А Рани поки що квитки назад не приймають, бо нема команди.

Glucker писав:А никого не настораживает тот факт, что в 2005-2006 годах Рябикин был главой наблюдательного совета МАУ?

Glucker писав:А никого не настораживает тот факт, что в 2005-2006 годах Рябикин был главой наблюдательного совета МАУ?

alex.s писав:

Glucker писав:А никого не настораживает тот факт, что в 2005-2006 годах Рябикин был главой наблюдательного совета МАУ?

Начнем перечислять что вообще настораживает в нашей стране?
Не говорите никому, он как и Антонюк абсолютно не ангажированные и думают только об интересах страны. В этом уверены некоторые участники форума. Золотые люди!

mischko писав:

alex.s писав:

Glucker писав:А никого не настораживает тот факт, что в 2005-2006 годах Рябикин был главой наблюдательного совета МАУ?

Начнем перечислять что вообще настораживает в нашей стране?
Не говорите никому, он как и Антонюк абсолютно не ангажированные и думают только об интересах страны. В этом уверены некоторые участники форума. Золотые люди!

По моєму тут усі погоджуються, що Бориспіль враховує інтереси МАУ в переговорах з Ryanair. Так роблять всі нормальні хабові аеропорти: у МАУ теж є своя програма розвитку і логічно буде дати перевагу саме хабовому перевізнику.

Останніми днями ЗМІ обговорюють тему зміни планів ірландської авіакомпанії #Ryanair виходити на український ринок. Ситуація набула широкого розголосу та навіть політичного забарвлення. І поки політики з’ясовують, хто винен, страждає наш пасажир.

З метою вирішення ситуації провів спеціальну нараду з керівництвом Мініфрастурктури, Мінюсту, аеропорту "Бориспіль", Асоціації “Аеропортів України”, Офісу залучення та підтримки інвестицій.

Ми прийняли спільне рішення з яким погодилися всі учасники наради.
✓ Перше, звернутися до НАБУ та Антимонопольний комітет України щодо оцінки всього перебігу переговорного процесу за участі Мінінфраструктури і Міжнародний аеропорт "Бориспіль" щодо дотримання законодавства і умов конкуренції
✓ Друге, вирішили поновити переговорний процес з Ryanair, до якого долучити разом з Міністерство інфраструктури України і аеропортом «Бориспіль» директора UkraineInvest - Ukraine Investment Promotion Office Даніеля Білака.
✓ Третє, доручив Мінінфраструктури прискорити розробку Стратегії розвитку транспортної галузі в авіасегменті, включаючи розробку стратегії розвитку українських аеропортів, в тому числі із залученням лоукостів.

Всі наші зусилля мають бути зосередженні на тому, щоб наші громадяни мали всі умови для вільного пересування.

alex.s писав: Гос компания лоббирует интересы частной структуры? Ай я яй! ! Коррупция !
Это Вы про не желание дать скидку на Лондон?

Glucker писав:А никого не настораживает тот факт, что в 2005-2006 годах Рябикин был главой наблюдательного совета МАУ?

Victor H писав:Перша реакція Гройсмана (поки дуже обережна): https://www.facebook.com/volodymyrgroys ... =3&theater

Останніми днями ЗМІ обговорюють тему зміни планів ірландської авіакомпанії #Ryanair виходити на український ринок. Ситуація набула широкого розголосу та навіть політичного забарвлення. І поки політики з’ясовують, хто винен, страждає наш пасажир.

З метою вирішення ситуації провів спеціальну нараду з керівництвом Мініфрастурктури, Мінюсту, аеропорту "Бориспіль", Асоціації “Аеропортів України”, Офісу залучення та підтримки інвестицій.

Ми прийняли спільне рішення з яким погодилися всі учасники наради.
✓ Перше, звернутися до НАБУ та Антимонопольний комітет України щодо оцінки всього перебігу переговорного процесу за участі Мінінфраструктури і Міжнародний аеропорт "Бориспіль" щодо дотримання законодавства і умов конкуренції
✓ Друге, вирішили поновити переговорний процес з Ryanair, до якого долучити разом з Міністерство інфраструктури України і аеропортом «Бориспіль» директора UkraineInvest - Ukraine Investment Promotion Office Даніеля Білака.
✓ Третє, доручив Мінінфраструктури прискорити розробку Стратегії розвитку транспортної галузі в авіасегменті, включаючи розробку стратегії розвитку українських аеропортів, в тому числі із залученням лоукостів.

Всі наші зусилля мають бути зосередженні на тому, щоб наші громадяни мали всі умови для вільного пересування.

krock писав:Частной структуры с украинской регистрацией и прозрачной структурой собственности - пожалуйста (укр. регистрация, публичные бенифициары или биржевой листинг как у КЛМ или Люфтов).
В случае с мау - с какой радости они на эксклюзивных практически условиях получают все ковты украинской стороны там где есть ограничения.
Они юридически не сильно больше украинская компания, чем тот же Визз (w6).
Потом конечно можно перевезенными паксами меряться и рассказывать про хаб а получите ка сначала амстер и париж с 1 разрешенным перевозчиком на прозрачном конкурсе.

popTAB писав:За 'і снова здрасцє' - доведеться дорого заплатити. Попередні домовленості здадуться раєм. Тобі б цього не знати ...

krock писав:Частной структуры с украинской регистрацией и прозрачной структурой собственности - пожалуйста (укр. регистрация, публичные бенифициары или биржевой листинг как у КЛМ или Люфтов).
В случае с мау - с какой радости они на эксклюзивных практически условиях получают все ковты украинской стороны там где есть ограничения.
Они юридически не сильно больше украинская компания, чем тот же Визз (w6).
Потом конечно можно перевезенными паксами меряться и рассказывать про хаб а получите ка сначала амстер и париж с 1 разрешенным перевозчиком на прозрачном конкурсе.