Ryanair (FR)

[alex.s]

Конкретно, пожалуйста. Какие возможности лично Вы теряете безвозвратно? Каким возможностям в лице Раянов нет альтернативы на украинском рынке авиаперевозок?

Я теряю возможность иногда вырвать билет по очень низкой цене, я теряю возможность попасть напрямую в некоторые города, в дальнейшей перспективе вообще можно долго расписывать, если учитывать потенциальное развитие Райян.
Если бы жил по принципу лишь бы не потерять, то не знаю где бы я был. ... Но это уже флуд

[fisik]

Ок, я вас услышал. Раян такие нехорошие, а Борик с эго директором принцы на белом коне ))). В принципе с таким подходом тогда уже лучше поступить как власти Узбекистана. Тупо закрыть любой доступ к конкуренции под соусом защиты базового перевозчика. Как результат цены на перелеты от 500 дол.
Опять же, никто не говорит что Раян хорошие. Но как это было все сделано - уровень ниже плинтуса и деловой этики. Жуляны не смогли договорится - тихо провели переговори и не собирали пресс конференций.

Воно і зрозуміло, на Жуляни міністерство жодного впливу не має. Вчинили як доцільно з точки зору економіки. А на Бориспіль популісти політики мають засоби тиску, от і доводиться виправдовуватись.

[Alександр]

Навскидку -
1) дешевый трип в Амстер без необходимости планировать его на 6-8-10 мес вперед. Достаточно за 2-3.
2) существенное уменьшение количества оборзина в тарифах Визза на Кельн и Дортмунд ввиду существование рейса в Эйндховен (около 100 км) конкурентного лоукоста.

Это более-менее конкретно. Позиция достойна уважения.

[Inguri]

Цікаво, що Романовська теж сварить Рябікіна.
А Рани поки що квитки назад не приймають, бо нема команди.

[mischko]

Цікаво, що Романовська теж сварить Рябікіна.
А Рани поки що квитки назад не приймають, бо нема команди.

ну де Львів, а де Бориспіль.

[Glucker]

А никого не настораживает тот факт, что в 2005-2006 годах Рябикин был главой наблюдательного совета МАУ?

[mischko]

А никого не настораживает тот факт, что в 2005-2006 годах Рябикин был главой наблюдательного совета МАУ?

а менеджер Жулян ким тоді був, якщо вони теж не змогли з Раянами домовитись

[alex.s]

А никого не настораживает тот факт, что в 2005-2006 годах Рябикин был главой наблюдательного совета МАУ?

Начнем перечислять что вообще настораживает в нашей стране?
Не говорите никому, он как и Антонюк абсолютно не ангажированные и думают только об интересах страны. В этом уверены некоторые участники форума. Золотые люди!

[mischko]

А никого не настораживает тот факт, что в 2005-2006 годах Рябикин был главой наблюдательного совета МАУ?

Начнем перечислять что вообще настораживает в нашей стране?
Не говорите никому, он как и Антонюк абсолютно не ангажированные и думают только об интересах страны. В этом уверены некоторые участники форума. Золотые люди!

По моєму тут усі погоджуються, що Бориспіль враховує інтереси МАУ в переговорах з Ryanair. Так роблять всі нормальні хабові аеропорти: у МАУ теж є своя програма розвитку і логічно буде дати перевагу саме хабовому перевізнику.

[alex.s]

А никого не настораживает тот факт, что в 2005-2006 годах Рябикин был главой наблюдательного совета МАУ?

Начнем перечислять что вообще настораживает в нашей стране?
Не говорите никому, он как и Антонюк абсолютно не ангажированные и думают только об интересах страны. В этом уверены некоторые участники форума. Золотые люди!

По моєму тут усі погоджуються, що Бориспіль враховує інтереси МАУ в переговорах з Ryanair. Так роблять всі нормальні хабові аеропорти: у МАУ теж є своя програма розвитку і логічно буде дати перевагу саме хабовому перевізнику.

Гос компания лоббирует интересы частной структуры? Ай я яй! ! Коррупция !
Это Вы про не желание дать скидку на Лондон?

[Victor H]

Перша реакція Гройсмана (поки дуже обережна): https://www.facebook.com/volodymyrgroys ... =3&theater

Останніми днями ЗМІ обговорюють тему зміни планів ірландської авіакомпанії #Ryanair виходити на український ринок. Ситуація набула широкого розголосу та навіть політичного забарвлення. І поки політики з’ясовують, хто винен, страждає наш пасажир.

З метою вирішення ситуації провів спеціальну нараду з керівництвом Мініфрастурктури, Мінюсту, аеропорту "Бориспіль", Асоціації “Аеропортів України”, Офісу залучення та підтримки інвестицій.

Ми прийняли спільне рішення з яким погодилися всі учасники наради.
✓ Перше, звернутися до НАБУ та Антимонопольний комітет України щодо оцінки всього перебігу переговорного процесу за участі Мінінфраструктури і Міжнародний аеропорт "Бориспіль" щодо дотримання законодавства і умов конкуренції
✓ Друге, вирішили поновити переговорний процес з Ryanair, до якого долучити разом з Міністерство інфраструктури України і аеропортом «Бориспіль» директора UkraineInvest - Ukraine Investment Promotion Office Даніеля Білака.
✓ Третє, доручив Мінінфраструктури прискорити розробку Стратегії розвитку транспортної галузі в авіасегменті, включаючи розробку стратегії розвитку українських аеропортів, в тому числі із залученням лоукостів.

Всі наші зусилля мають бути зосередженні на тому, щоб наші громадяни мали всі умови для вільного пересування.

[mischko]

Гос компания лоббирует интересы частной структуры? Ай я яй! ! Коррупция !
Это Вы про не желание дать скидку на Лондон?

Де ви бачите лобізм? Його ще треба довести. Державний директор вибудовує стратегію розвитку підприємства на основі вхідних даних - одні пропонують одне, інші - інше. Його задача вибрати найкраще. І хабовий перевізник тут ледь не очевидний вибір у випадку конфлікту інтересів.

[AlexK]

А никого не настораживает тот факт, что в 2005-2006 годах Рябикин был главой наблюдательного совета МАУ?

А коммерческий директор Ryanair Дэйвид О'Брайен, который в Киев на пресс-конференцию приезжал, вообще был среди первых менеджеров МАУ в начале 90х. Круг зрады замкнулся!

[krock]

Частной структуры с украинской регистрацией и прозрачной структурой собственности - пожалуйста (укр. регистрация, публичные бенифициары или биржевой листинг как у КЛМ или Люфтов).
В случае с мау - с какой радости они на эксклюзивных практически условиях получают все ковты украинской стороны там где есть ограничения.
Они юридически не сильно больше украинская компания, чем тот же Визз (w6).
Потом конечно можно перевезенными паксами меряться и рассказывать про хаб а получите ка сначала амстер и париж с 1 разрешенным перевозчиком на прозрачном конкурсе.

[popTAB]

Перша реакція Гройсмана (поки дуже обережна): https://www.facebook.com/volodymyrgroys ... =3&theater

Останніми днями ЗМІ обговорюють тему зміни планів ірландської авіакомпанії #Ryanair виходити на український ринок. Ситуація набула широкого розголосу та навіть політичного забарвлення. І поки політики з’ясовують, хто винен, страждає наш пасажир.

З метою вирішення ситуації провів спеціальну нараду з керівництвом Мініфрастурктури, Мінюсту, аеропорту "Бориспіль", Асоціації “Аеропортів України”, Офісу залучення та підтримки інвестицій.

Ми прийняли спільне рішення з яким погодилися всі учасники наради.
✓ Перше, звернутися до НАБУ та Антимонопольний комітет України щодо оцінки всього перебігу переговорного процесу за участі Мінінфраструктури і Міжнародний аеропорт "Бориспіль" щодо дотримання законодавства і умов конкуренції
✓ Друге, вирішили поновити переговорний процес з Ryanair, до якого долучити разом з Міністерство інфраструктури України і аеропортом «Бориспіль» директора UkraineInvest - Ukraine Investment Promotion Office Даніеля Білака.
✓ Третє, доручив Мінінфраструктури прискорити розробку Стратегії розвитку транспортної галузі в авіасегменті, включаючи розробку стратегії розвитку українських аеропортів, в тому числі із залученням лоукостів.

Всі наші зусилля мають бути зосередженні на тому, щоб наші громадяни мали всі умови для вільного пересування.

За 'і снова здрасцє' - доведеться дорого заплатити. Попередні домовленості здадуться раєм. Тобі б цього не знати ...

[mischko]

Частной структуры с украинской регистрацией и прозрачной структурой собственности - пожалуйста (укр. регистрация, публичные бенифициары или биржевой листинг как у КЛМ или Люфтов).
В случае с мау - с какой радости они на эксклюзивных практически условиях получают все ковты украинской стороны там где есть ограничения.
Они юридически не сильно больше украинская компания, чем тот же Визз (w6).
Потом конечно можно перевезенными паксами меряться и рассказывать про хаб а получите ка сначала амстер и париж с 1 разрешенным перевозчиком на прозрачном конкурсе.

Все згідно з нормами чинного законодавства.

[Victor H]

За 'і снова здрасцє' - доведеться дорого заплатити. Попередні домовленості здадуться раєм. Тобі б цього не знати ...

А я що? Я нічого. Їм попкорн і спостерігаю. ¯\_(ツ)_/¯

[Alександр]

Частной структуры с украинской регистрацией и прозрачной структурой собственности - пожалуйста (укр. регистрация, публичные бенифициары или биржевой листинг как у КЛМ или Люфтов).
В случае с мау - с какой радости они на эксклюзивных практически условиях получают все ковты украинской стороны там где есть ограничения.
Они юридически не сильно больше украинская компания, чем тот же Визз (w6).
Потом конечно можно перевезенными паксами меряться и рассказывать про хаб а получите ка сначала амстер и париж с 1 разрешенным перевозчиком на прозрачном конкурсе.

Я повторюсь, если не будет МАУ будем по старинке ездить по земле в Борисполь и летать Люфтами, КЛМ и Эйр Франсом. За отнюдь не гуманные деньги.
Да, МАУ далеки от идеала. Но другой авиакомпании, которая связывала бы столько региональных аэропортов со столицей и Европой у нас, к сожалению, нет.

[Niko]

Все зациклились на проблеме Стенстеда, однако пропускают другие требования райнэир. Бесплатный сервис в аэропорты, бесплатные Стойки регистрации, бесплатное обслуживание багаж, бесплатные рекламные площади, бесплатные кассы.

Да ещё землю на строительство отеля бесплатно. Борисполю нужно было тогда вписать в контракт процент от прибыли отеля. К тому же райнэир не цурается претендовать на 35% прибыли от дьютифри (правда, тут стоит отметить, что скорее всего это не от всей прибыли, а прибыли оза счёт пассажиров райнэир).

Житомир мог бы позволить пойти на такое с удовольствием. Аэропорт бы зарабатывал на трансфере, может быть даже новую транспортную инфраструктуру сделал бы, например, скоростную железную дорогу до Киева, которую так хотят построить в борисполь.

Согласно заявлениям руководителя аэропорта борисполь, от райнэира они бы потеряли бы до 2 млрд грн. За половину этих денег можно обустроить отменный региональный аэропорт, который будет выживать даже с 3-4 рейсами лоукоста в день.

[krock]

1) СОгласен в целом
2) Не должно мешать вздуть их за уклонение от налогов. В конце концов, падежом привата уже дошантажировались. Да, старна за єто заплатила денег, но альтернатива была бы чуток дороже.
3) Другая ак и не появится, если продолжать разрешать МАУ проталкивать заградительную политику путем лоббизма в регуляторах и аэропортах (кто сказал коорупция:)).

ПС. чтобы не было недопонимания, я не есть религиозный мау хейтер. Летаю ими, причем с удовольствием, если цена адекватна. Но блин не надо частную лавочку Бени по выводу немного кеша в оффшор называть флаг керриером.