Ryanair (FR)

[Honduras]

Ну и какая связь Киева и Львова для Раяна? Со Львовом договорились - летайте, утрите нос зажравшейся столице, но судя по всему спрос большим был только на билеты по 19-99, а дальше наверное полный провал.

Да да і Wizz air вернувся, бо спрос тільки на квитки по 19.99

Ну так что мешает Раянам работать?

[Franek]

Ну и какая связь Киева и Львова для Раяна? Со Львовом договорились - летайте, утрите нос зажравшейся столице, но судя по всему спрос большим был только на билеты по 19-99, а дальше наверное полный провал.

Да да і Wizz air вернувся, бо спрос тільки на квитки по 19.99

Ну так что мешает Раянам работать?

Київські ї$анати, які володіють всією повнотою влади в цьому бантустані.

[Alександр]

То есть Виззу работать не мешают, а Раяну мешают?

[Honduras]

Київські ї$анати, які володіють всією повнотою влади в цьому бантустані.

У них личный неприязнь к Раянам, остальным можно работать?

[dimm1971]

Ну да, кисо обиделось... Не пустили ее из Киева в Скавсту. Туда последнее время визз гонял полупустые борта по 16 евро в одну сторону с багажом в 32 кг. Очень, очень, очень нужное направление... Проклятые "Київські ї$анати"....

[alex.s]

Вставлю свої 5 копійок: Для початку скажу, що дивна ця вся ситуація із Раянами, дуже багато запитань на які не має відповіді, 1) чому Бориспіль??? ну логічно було б летіти у Жуняли, там уже є лоу-кост компанія, аеропорт не є хабом, у нього немає власного перевізника, він жешевший за Борисполь, но там 3 місяці договорювались і не договорились, і взагалі звідки взявся Борисполь? Раяни практично не літають у великі аеропорти, вони завжди шукають щось маленьке десь із краєчку, а тут одразу найбільший аеропорт України! Жирно взяли! 2) Взагалі незрозумілі напрямки, кому нахрин потрібний ЛОндон? чи Ейнтховен? Ну стокгольм ще із горем пополам, нам потрібні напрямки для заробітчан, Італія, Іспанія, Чехія, Португалія, Франція. У Лондон і Брітіши з Мау справляються. Як тільки зявились марштути одразу для багатьох дивними вони здались.3) Чому і Львів закрили? там же вроді немає свого перевізника, там по усім пунктам договорились чи вони просто обідились і не прийшовши вирішили піти, не договорились по одному марштуру і закрили в результаті усі, дивно як для компанії яка хоче літати в Україну, ну не вийшло вам із Борями договоритись, ну так лілайте у Львів, відкривайте Одесу, Харків, Івано-Франківськ і літайте, що ж їм так світ клином зійшовся на Борисполі і Лондоні, Мау літає із рьласних центрів і у Рим, Мадрид, Валенсію, Аліканте, Тель-Авів, Батумі, Стамбул, та ще ряд міст, що Раянам заважало відкрити декілька рейсів? На мою думку по жлобськи себе повели раяни хоча для них це не вперше, якщо щось не по їхньому вони обіжаються і скручують бізнес, просто пішли на принцип, тому що в Україні є багато рейсів які можна виконувати із обласних центрів і пасажири будуть і заповненість буде, но вони Жлоби-Жлобами, у них головне наліт годин на добу і запвненість, а якщо є якісь риск, або щось не поїхньому обіжаються і тікають, та і нехай валять ніколи вони мені не подобались, мені більше до вподоби ізіджет, Норвежці, Євровингс,Чисто субєктивна думка!111

Ну если очень кратко :
1. Жуляны уже не дешевле Борисполя. Аэропорт частный и отношения к переговорам министерство - Райян отношения не имеет
2. Райян выбирал направления учитывая интересы не украинцев, а платежеспособных европейцев (англичане, голландцы и шведы )
3. Львов отменили, так как в этой ситуации нельзя быть беременной наполовину
4. Про остальные города вообще обсуждать нечего. Туда пошли бы только будучи уверенными в успехе.

[dimm1971]

3. Львов отменили, так как в этой ситуации нельзя быть беременной наполовину

Какое отношение четыре каличных рейса имели к отмене девяти направлений, куда продажи как бодро рапортовали о"лириевцы шли лучше ожидаемого?

[КВС]

Беру свои слова обратно, т.к. Вы извинились и значит Вы воспитанный культурный человек.
Я пытаюсь быть объективным))), а объективно Омельян очень неправильно себя повел ещё 15.03.2017 и теперь пытается сохранить хорошее лицо при плохой игре.

Ви прізвище міністра написали невірно

Вибачаюсь ))) Омелян.

[alex.s]

3. Львов отменили, так как в этой ситуации нельзя быть беременной наполовину

Какое отношение четыре каличных рейса имели к отмене девяти направлений, куда продажи как бодро рапортовали о"лириевцы шли лучше ожидаемого?

У Вас есть данные что они каличные?
Выбрали стратегию - все или ничего. Это их право

[dimm1971]

2. Райян выбирал направления учитывая интересы не украинцев, а платежеспособных европейцев (англичане, голландцы и шведы )

О да, платежеспособные шведы все как один летают райанами из Скавсты... бизнес-классом

[Heiki]

а wizz в темі)
https://book.wizzair.com/en-GB/about_us/news/wizzen602

[dimm1971]

У Вас есть данные что они каличные?

Не, ну направление на котором у другой компании не пошли билеты по 16 евро в один конец с включенным багажом в 32 кг оно же исключительно перспективное, че...
Только не рассказывайте мне о принципиально другом уровне сервиса у райанов

[alex.s]

2. Райян выбирал направления учитывая интересы не украинцев, а платежеспособных европейцев (англичане, голландцы и шведы )

О да, платежеспособные шведы все как один летают райанами из Скавсты... бизнес-классом

Простой шведский рабочий очень даже платежеспособный, особенно на рейсах в Украину.
По Вашему через Скавста цыгане летают?

[Bestfriend]

1. Сейчас согласно новой системе скидок - все будут платить меньше. Я предлагал использовать ее только по отношению к Ф.
2. 15 рейсов в день в Ф - это точка ноль по расчетам самого аэропорта.

1. Большая вероятность того, что тогда МАУ скажет "а давайте вы нам этот терминал вообще в аренду дадите со скидками? а мы вам больше рейсов откроем".
2. Ну да. Вопрос: кто даст эти 15 рейсов в день, если раян запускает всего пару рейсов в неделю?

Опять двадцать пять. ..
1. МАУ не поместится в Ф. Тем более нет там условий для транзита.
2. 15 рейсов можно набрать чартерами при условии скидки им.

Чартеры можно все перевести в F, если что.
А МАУ давно хочет взять в аренду терминал. Но сейчас, наверное, хотят D.

Не думаю, что сотни аэропортов по всей Европе уж настолько имеют невыгоду от полетов Райана, что позволяют себе так прогибаться под ними. А если они продолжают летать - значит всем выгодно.
В этом вся суть.

Вся ця тирада розбивається об одне питання: Чому Ryanair не зайшли в Жуляни?

Я не являюсь стороной переговоров, но в реалиях авиабизнеса по-украински немного разбираюсь

Бизнес по-украински не зависит от направления деятельности компании.

Ви знаєте, немає слів. Що ж це за країна? Війну оголосити не можуть, зняти недоторканість з депутатів не можуть. Посадити корупціонерів не можуть, суди чесні зробити не можуть. Впровадити чесні умови для інвесторів не можуть. Як такій країні ще в світі вірять? Чи наша влада ділиться з валютними фондами, західними банками і іншими фінансовими інституціями, які чомусь позичають нам гроші? Дістало вже.

МВФ слушают... пока что. Только так можно протолкнуть законопроекты.

Не полетят, и слава Богу. Ничего плохого в этом не вижу. Свято место пусто не бывает. Будет поток, будут дешевые перелеты. А Раян пусть летает в аэропорт Ниш в 250 км от Белграда.

Конечно, для регулярного пассажира бизнес-класса это мало что значит, а для людей попроще и для имиджа Украины - хорошего мало. И Борисполь тут, очевидно, не главный виновный.

Давайте будем мыслить более обширно.

Не полетят, и слава Богу. Ничего плохого в этом не вижу. Свято место пусто не бывает. Будет поток, будут дешевые перелеты. А Раян пусть летает в аэропорт Ниш в 250 км от Белграда.

Та нема питань. Але чому Львів закрили? Потоку не було? То нащо було переносити відкриття Лондона і Берліна на вересень?

Почему закрыли Львов? Потому что так хотели начинать полеты в Украину. Хотели прогнуть Борисполь? Не получилось. И, я считаю, это правильным. Поскольку главные воздушные ворота 40-милионной страны не должны прогибаться под перевозчика, который принесет убытки.
Если Раян хотели зайти с парадного входа на белом коне, то нужно хотя бы этого коня купить и покормить.

Не добавить, не отнять.

От себя скажу, что Раян любит громко заходить, получать по-максимуму бонусов, доплат и тд. Но как только что-то идет не по его сценарию получения 100% своей прибыли, как сразу же сворачивается. Обычному обывателю не интересна сама схема работы лоу-костов, их интересует только тикеты по 10 евро. И пусть их будет 10 на весь рейс, но этот популизм, о котором обычные люди не задумываются, и есть двигатель работы перевозчика.
В нашем же случае - "який йшов, такого й здибав".

[Inguri]

Wizz Air, the leading low-cost carrier in Ukraine, launches rescue fares for stranded Ryanair passengers on Ukraine flights. Rebook your tickets with a special fare from only EUR 15*!

[dimm1971]

а wizz в темі)
https://book.wizzair.com/en-GB/about_us/news/wizzen602

хехе... в кои-то веки виззу удалось потроллить райанов.. сегодня праздник у девчат...

[alex.s]

У Вас есть данные что они каличные?

Не, ну направление на котором у другой компании не пошли билеты по 16 евро в один конец с включенным багажом в 32 кг оно же исключительно перспективное, че...
Только не рассказывайте мне о принципиально другом уровне сервиса у райанов

Я не летал Раяном ни разу. Но знаю об интересе шведов к развлечениям вне своей дорогой страны

[КВС]

а wizz в темі)
https://book.wizzair.com/en-GB/about_us/news/wizzen602

А Визы молодцы))) быстро поняли как себе рейтинг поднять и людям помочь

[dimm1971]

Простой шведский рабочий очень даже платежеспособный, особенно на рейсах в Украину.
По Вашему через Скавста цыгане летают?

Остается только убедить шведского рабочего в том, что Украина жаждет увидеть демострацию его платежеспособности. У виззов не получилось.
К тому же шведский рабочий может демостировать свою платежеспособность с МАУ из Арланды. Там не такие уж и высокие цены. Особенно для платежеспособного шведского рабочего.

[alex.s]

Простой шведский рабочий очень даже платежеспособный, особенно на рейсах в Украину.
По Вашему через Скавста цыгане летают?

Остается только убедить шведского рабочего в том, что Украина жаждет увидеть демострацию его платежеспособности. У виззов не получилось.
К тому же шведский рабочий может демостировать свою платежеспособность с МАУ из Арланды. Там не такие уж и высокие цены. Особенно для платежеспособного шведского рабочего.

Согласен.
Просто исхожу из того, что Райян больше ориентирован возить западную Европу в восточную, а Визз наоборот.