Авіафорум - авіаційний форум

Интересный ход. Тут 2 варианта: либо МАУ полностью забивает на доместики и кодшерится с Розой (но тогда Роза должна быть в Борисполе). Либо Роза попытается повторить ЮТэйр-Украину, летая из Жулян (но тогда МАУ должно оставлять свои рейсы, если хотят продолжать хабовую модель. Ну и пюс у них есть какой-никакой разлет из регионов, который тоже удобнее по такому раскладу делать). Если учесть еще и фактор СкайАпа, то вечер перестает быть томным.

Может будет что-то вроде KBP-ODS-IST-IEV-IST-ODS-KBP? Или может вообще случайно Жуляны попали в пост

если в жу ано дороже чем в борике и какие-то их скидки этого не покрывают, то логика слегонца не понятна...

manjeroke писав: ↑05 грудня 2019, 01:01 Может будет что-то вроде KBP-ODS-IST-IEV-IST-ODS-KBP? Или может вообще случайно Жуляны попали в пост

Вряд ли они на дырчике будут летать за бугор (из Киева точно), это сейчас не модно Если не ошибаюсь, то международные рейсы в Киев на турбопропах выполняют только Болтики, и то вроде собираются переходить на CS300/A220. Максимум - куда-то в Минск или Кишинев с Бухарестом можно пробовать р2р, но не Стамбул (туркиши туда аж А330 пустили) или развитую Европу, туда взрослые дяди большими самолетами летают Так что остаются доместики.

Labiann писав: ↑05 грудня 2019, 01:05 если в жу ано дороже чем в борике и какие-то их скидки этого не покрывают, то логика слегонца не понятна...

Думаю, что Жуляны дешевле D, но дороже F. А логика насчет доместиков в Жуляны вполне присутствует: 10 км до центра - это не бориспольские 50 км (и 100 грн сверху), многие переплатят за такой бонус. А тем, кому в западную часть Киева надо, то вообще красота. Тем более, Мотор-Сич отвалилась (непонятно, временно или навсегда).

Про ist это конечно условно было. Интересно узнать что они там надумали с Жулянами. Может как-то сделают утренний подвоз в kbp, а дневные/вечерние в iev

manjeroke писав: ↑05 грудня 2019, 01:15 Про ist это конечно условно было. Интересно узнать что они там надумали с Жулянами. Может как-то сделают утренний подвоз в kbp, а дневные/вечерние в iev

Угу, поглядим. Со всех точек зрения идеальным вариантом бы было повторение ЮТэйр-Украины (не в плане бесславного завершения карьеры, а в плане карты и схемы полетов). Вполне возможно, что на государственном уровне уже есть какие-то решения по льготам на доместики (сборы в аэропортах, навигация, НДС и т.д.) и поэтому Скайап и Роза зашевелили задницами и пытаются ухватить свой кусок пирога.

Что-то я сомневаюсь в том что будут так поддерживать внутренние перевозки. Разве что НДС отменять

SergeyL писав: ↑05 грудня 2019, 01:14

Labiann писав: ↑05 грудня 2019, 01:05 если в жу ано дороже чем в борике и какие-то их скидки этого не покрывают, то логика слегонца не понятна...

Думаю, что Жуляны дешевле D, но дороже F. А логика насчет доместиков в Жуляны вполне присутствует: 10 км до центра - это не бориспольские 50 км (и 100 грн сверху), многие переплатят за такой бонус. А тем, кому в западную часть Киева надо, то вообще красота. Тем более, Мотор-Сич отвалилась (непонятно, временно или навсегда).

ну говорилось же уже не в первый раз, что Д, что Ф одинаковы по стоимости, а вот ано разное, кажется разница в 200 баксов, если конечно эти 200 баксов раскинуть на весь 72-600, то конечно я бы полетел из жу, в принципе логика начинает вырисовываться, только опять не понятно со стыковками с мяу...

Labiann писав: ↑05 грудня 2019, 01:32 ну говорилось же уже не в первый раз, что Д, что Ф одинаковы по стоимости, а вот ано разное, кажется разница в 200 баксов, если конечно эти 200 баксов раскинуть на весь 72-600, то конечно я бы полетел из жу, в принципе логика начинает вырисовываться, только опять не понятно со стыковками с мяу...

АНО отличается между Жу и Бо? Или между самолетами, вылетающими из D и F Борисполя?

manjeroke писав: ↑05 грудня 2019, 01:30 Что-то я сомневаюсь в том что будут так поддерживать внутренние перевозки. Разве что НДС отменять

НДС в первую очередь, тем более, оно существенно влияет на себестоимость. Еще могут волевым решением заставить Украэрорух обслуживать доместики за сникерсы, но это менее вероятно.

SergeyL писав: ↑05 грудня 2019, 01:36

Labiann писав: ↑05 грудня 2019, 01:32 ну говорилось же уже не в первый раз, что Д, что Ф одинаковы по стоимости, а вот ано разное, кажется разница в 200 баксов, если конечно эти 200 баксов раскинуть на весь 72-600, то конечно я бы полетел из жу, в принципе логика начинает вырисовываться, только опять не понятно со стыковками с мяу...

АНО отличается между Жу и Бо? Или между самолетами, вылетающими из D и F Борисполя?

ну не давно же хипишь поднимали, что в борике в два раза дешевле ано, чем по Украине...

Labiann писав: ↑05 грудня 2019, 01:42

SergeyL писав: ↑05 грудня 2019, 01:36

Labiann писав: ↑05 грудня 2019, 01:32 ну говорилось же уже не в первый раз, что Д, что Ф одинаковы по стоимости, а вот ано разное, кажется разница в 200 баксов, если конечно эти 200 баксов раскинуть на весь 72-600, то конечно я бы полетел из жу, в принципе логика начинает вырисовываться, только опять не понятно со стыковками с мяу...

АНО отличается между Жу и Бо? Или между самолетами, вылетающими из D и F Борисполя?

ну не давно же хипишь поднимали, что в борике в два раза дешевле ано, чем по Украине...

С АНО понятно (только там не в 2 раза, а на 30% приблизительно), но помимо него еще и аэропортовый сбор есть. Вот подозреваю, что Жуляны и в этом плане дороже терминала F.

SergeyL писав: ↑05 грудня 2019, 01:38

manjeroke писав: ↑05 грудня 2019, 01:30 Что-то я сомневаюсь в том что будут так поддерживать внутренние перевозки. Разве что НДС отменять

НДС в первую очередь, тем более, оно существенно влияет на себестоимость. Еще могут волевым решением заставить Украэрорух обслуживать доместики за сникерсы, но это менее вероятно.

если верить Майбергу, что у нас на каждой тонне бензика +104 бакса и ещё +ндс, то не видать нам доместиков по +/- хорошей цене, наверное...

SergeyL писав: ↑05 грудня 2019, 01:45

Labiann писав: ↑05 грудня 2019, 01:42

SergeyL писав: ↑05 грудня 2019, 01:36
АНО отличается между Жу и Бо? Или между самолетами, вылетающими из D и F Борисполя?

ну не давно же хипишь поднимали, что в борике в два раза дешевле ано, чем по Украине...

С АНО понятно (только там не в 2 раза, а на 30% приблизительно), но помимо него еще и аэропортовый сбор есть. Вот подозреваю, что Жуляны и в этом плане дороже терминала F.

Сборы в F и D одинаковые, туда выселили желающих летать в пиковое время

SergeyL писав: ↑05 грудня 2019, 01:45

Labiann писав: ↑05 грудня 2019, 01:42

SergeyL писав: ↑05 грудня 2019, 01:36
АНО отличается между Жу и Бо? Или между самолетами, вылетающими из D и F Борисполя?

ну не давно же хипишь поднимали, что в борике в два раза дешевле ано, чем по Украине...

С АНО понятно (только там не в 2 раза, а на 30% приблизительно), но помимо него еще и аэропортовый сбор есть. Вот подозреваю, что Жуляны и в этом плане дороже терминала F.

не буду спорить, но мне почему-то запомнилось +200...

ну если бы в жу было бы всё так дороже, я сомневаюсь что визз просто кормит жу, давно бы в борик эмигрировали, тем более там полоса какая ещё, нет нагрузки не на тормоза, не на движки, ну про 321 и так понятно...

manjeroke писав: ↑05 грудня 2019, 01:47

SergeyL писав: ↑05 грудня 2019, 01:45

Labiann писав: ↑05 грудня 2019, 01:42

ну не давно же хипишь поднимали, что в борике в два раза дешевле ано, чем по Украине...

С АНО понятно (только там не в 2 раза, а на 30% приблизительно), но помимо него еще и аэропортовый сбор есть. Вот подозреваю, что Жуляны и в этом плане дороже терминала F.

Сборы в F и D одинаковые, туда выселили желающих летать в пиковое время

Оу, даже не знал . Просто как-то подозрительно совпало, что в F пошли только лоукосты и чартеры, которым на сервис плевать и которые каждую копейку экономят. Думал, что там и сборы меньше. Впорчем, за телетрапы наверное таки доплачивают в D

Проведите ликбез пожалуйста) что такое «АНО»?

АНО Борисполь 210
Остальные 411$
Так что, почти в 2 раза. Но эту тему явно скоро выровняют. Либо подымут Бо, либо снизят Жу и Гостомелю, как Киевской зоне. Об этом тоже говорят.
Ндс на внутренних и акциз на топливо отмену тоже активно продвигают с обеих сторон. Тут сомнений особо нету.
Роза и атр - это какое-то отдельное направление бизнеса явно, типа диверсификация. Может Майберг хочет остаться в авиабизнесе, в случае ухода МАУ

UR-PSH писав: ↑05 грудня 2019, 07:39 Проведите ликбез пожалуйста) что такое «АНО»?

Аэронавигационное обслуживание