Авіафорум - авіаційний форум
Авиационный форум: авиакомпании, авиабилеты, лоу-кост, отзывы о полетах, маршруты, как купить билет
Было бы прикольно, точно запомнилось бы по крайней мереAlexK писав:Вы представляете себе в Крыму биллборд от МАУ "Слетайте в Лондон на чай за 10 фунтов?* (10 фунтов-цена чая в кафе таком-то)"?khai писав:А в Лондон за чаем - Вас не смущаетIgoresha писав:Ну "на каву" - взагалі мотивація дивна (окрім хіба якби у Львові була кавова плантація)
Хотя Английский чай известен во всём мире
Какого эффекта будет больше - решать маркетологам Разве цель маркетинга сделать "прикольно", а не мотивировать потенциального клиента купить билет?AQS писав:+1 Прикольно. Говорю как "немного профи" в маркетинге
+1Sentry писав:Львов - очень большой молодец в плане развития внутреннего туризма. Вот что делает правильная работа над имиджем города. Все теперь в Украине знают, что в Львов нужно ехать наслаждаться кофе. О том, что там кофейных плантаций нет задумываются, на самом деле, единицы. Одесса - хоть и жемчужина у моря, но с пиаром у них по-моему похуже, чем у Львова. Про остальные города в контексте создания имиджа и привлечения туристов я вообще не слышал, а ведь есть Черновцы, Ужгород, Каменец (иногда запускают рекламу фестиваля воздушных шаров, но это мало). Я бы очень хотел, чтобы эти города тоже подтягивались и создавали турпоток. Сорри за оффтоп
... звичайно, це жарт, але в ньому є доля правди. Близькість до Європи дозволяє відносно дешево заїхати автотранспортом в Болгарію, Чорногорію чи Хєрватію, а це конкурент LWO/SIP (аннексирован Россией). 
AlexK я не буду с Вами сейчас дискутировать на тему маркетинга. Можно создать очень длинное обсуждение, не по профилю форума. Но для того, чтобы что-то продать, нужно сначала привлечь ВНИМАНИЕ покупателя. И вот как раз нестандартные ходы нацелены на это. А дальше все зависит от целевой аудитории и поверьте "во Львов на кофе за 9 гривен" можно обыграть в различных вариантах для разной аудитории и каждая аудитория будет мотивирована на покупку. Все дело в профессиональной подаче и правильном подходе - с этим продать можно многое.AlexK писав:Разве цель маркетинга сделать "прикольно", а не мотивировать потенциального клиента купить билет?AQS писав:+1 Прикольно. Говорю как "немного профи" в маркетинге
А вообще, странно--то тут все возмущаются, что МАУ или Люфтганза рекламируют тарифы без сборов (типа "в Европу за 99 евро"), а написать "во Львов на кофе за 9 гривен" со сноской, что 9 грн.--цена кофе--это, оказывается, прикольно. В Крыму что, кофе за 9 гривен выпить нельзя? В чём "прикол"?
Вот и остался только премиум эконом, или как он у Ютов называется. Брали бы за 2 недели - например на 26-29 апреля по 3000 грн/чел с удобными стыковками. Самый дешевый тариф и у Ютов, и у МАУ - порядка 2,5 тыс грн.А чому саме ненормальна ціна за 2-годинний переліт? З іншої сторони маємо питання адекватності ціни на потяг за 17-25 євро, під яку більшість українців намагається прирівняти вартість авіаперевезень.Анатолий писав:В том то и дело, что я даже 2500-3000 грн не считаю нормальными деньгами за перелёт во Львов. У нас если недели за 2 покупать, то я думаю можно взять за 170-180€ RT ODS-IST Onurair, а это интересней, как тур выходного дня.
Уж извините если что не так пишу, я не работаю в авиа теме, а просто любитель. По этому я не понимаю в ваших расчётах, а просто хочу дешевле и хорошо( в общем я жадный пакс).Не считаю 2500-3000 грн нормальной ценой за двух часовой перелёт( в одной стране тем более) с пересадкой потому, что летал по 44€ RT в Любек и по 20$ в Киев RT. И по 1600 гр Люфтганзой KBP-CGN( пусть даже сегмент на поезде, меня устраивает). А сейчас вижу цену в 2700 гр Чехами RT ODS-TXL . Извините за оффтоп, тема про другую авиакомпанию...made_in_ukraine писав:А чому саме ненормальна ціна за 2-годинний переліт? З іншої сторони маємо питання адекватності ціни на потяг за 17-25 євро, під яку більшість українців намагається прирівняти вартість авіаперевезень.Анатолий писав:В том то и дело, что я даже 2500-3000 грн не считаю нормальными деньгами за перелёт во Львов. У нас если недели за 2 покупать, то я думаю можно взять за 170-180€ RT ODS-IST Onurair, а это интересней, как тур выходного дня.
за двогодинний переліт на НЕ реактивному літаку. на реактивному була б 1година.made_in_ukraine писав: А чому саме ненормальна ціна за 2-годинний переліт?
вибачте, а Ви вважаєте що актуальний сервіс укрзалізниці має бути дорожчим?made_in_ukraine писав: З іншої сторони маємо питання адекватності ціни на потяг за 17-25 євро, під яку більшість українців намагається прирівняти вартість авіаперевезень.
мсье - за бесценок никто не продаёт телевизоры. в начале производственного цикла процент выхода годных ниже и их себестоимость существенно выше. затем отлаживают техпроцесс и цена существенно снижается. а ещё за новинку существенно маржу повышают чтобы быстрее разработку отбить.XII писав:Ну если вы где-то на распродаже отхватили сорокадюймовый телик за бесценок, вы же не будете потом всю жизнь оказывать себе в покупке телевизора из-за невозможности найти такую же цену
Ні не має бути. Але більшість пасажирів в Україні намагається прирівняти співвідношення ціни та комфорту подорожі потягом та літаком. Під час виверження вулкану у Європі довелося їхати на таксі з Гамбурга до Франкфурта. Вартість - 1450 євро. Звісно комфорт літака не прирівняти до комфорту таксі, особливо на такому маршруті. Чи була ця подорож дорогою - так, чи відповідала ціна комфорту - так, чи ця подорож означає, що переліт між цими містами має коштувати стільки ж, скільки таксі - ні. Те саме стосується і потягу. В Україні звикли користуватись потягами, котрі, у свідомості пасажирів, асоціюються з найдешевшим переїздом, де комфорт не відіграє значення. І як тільки будь-яка а/к пропонує більш-менш нормальну ціну, то часто пасажири, особливо для внутрішніх перельотів, хотіли б price match до ціни переїзду потягом. А це за умов ваги та величини внутрішніх перельотів по Україні - не можливо, окрім випадків літнього туризму та бізнес трафіку між великими містами та Києвом.mishal писав: за двогодинний переліт на НЕ реактивному літаку. на реактивному була б 1година.
то ж ціна все ж не нормальна
Якщо я не помиляюсь, то як з Одеси, так і зі Львова переліт на реактивних літаках. Але суть не у реактивності літака, а у вартості польоту ДЛЯ а/к. Якщо порахувати усі витрати, збори та такси та факт, що певна к-ть місць не буде продана, то і маємо таку цифру.вибачте, а Ви вважаєте що актуальний сервіс укрзалізниці має бути дорожчим?made_in_ukraine писав: З іншої сторони маємо питання адекватності ціни на потяг за 17-25 євро, під яку більшість українців намагається прирівняти вартість авіаперевезень.
Взагалі-то, ринок техніки працює діаметрально протилежно від ринку авіаційних перевезень. Нові продукти на ринку техніки завжди дорожчі у рік 0, ніж у рік +1, +2 і т.д (як приклад, ай-фони, аф-педи і т.д.). Для авіації перші 3-6 місяців - ціна нижча від рентабельної, якщо на лінії працює конкурент. Згодом ціни балансуються у сторону підвищення з поодинокими, частковими акціями. Але переліт "з роками" не дешевшає, бо нові типи/види перельотів не винаходять...mishal писав: мсье - за бесценок никто не продаёт телевизоры. в начале производственного цикла процент выхода годных ниже и их себестоимость существенно выше. затем отлаживают техпроцесс и цена существенно снижается. а ещё за новинку существенно маржу повышают чтобы быстрее разработку отбить.
в усьому світі поїзд дорожчий за літак - поїзди надійніщі, безпечніщі та комфортніщі.made_in_ukraine писав: Ні не має бути. Але більшість пасажирів в Україні намагається прирівняти співвідношення ціни та комфорту подорожі потягом та літаком.
а до чого таксі? таксі то ІНДИВІДУАЛЬНИЙ транспорт. я очіую що ціна за бізнес-джет буде набагато вищою за півтори тисячі євро на цьому відрізку.made_in_ukraine писав: Під час виверження вулкану у Європі довелося їхати на таксі з Гамбурга до Франкфурта. Вартість - 1450 євро. Звісно комфорт літака не прирівняти до комфорту таксі, особливо на такому маршруті. Чи була ця подорож дорогою - так, чи відповідала ціна комфорту - так, чи ця подорож означає, що переліт між цими містами має коштувати стільки ж, скільки таксі - ні.
відіграє. ну що ви таке кажите.made_in_ukraine писав: Те саме стосується і потягу. В Україні звикли користуватись потягами, котрі, у свідомості пасажирів, асоціюються з найдешевшим переїздом, де комфорт не відіграє значення.
ціна першого класу хюндаїв це нормальна ціна на авіаперевезення між парами міст.made_in_ukraine писав:І як тільки будь-яка а/к пропонує більш-менш нормальну ціну, то часто пасажири, особливо для внутрішніх перельотів, хотіли б price match до ціни переїзду потягом. А це за умов ваги та величини внутрішніх перельотів по Україні - не можливо, окрім випадків літнього туризму та бізнес трафіку між великими містами та Києвом.
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 19 гостей
