Авіафорум - авіаційний форум

syxiv_dan писав: ↑09 липня 2018, 00:01

cyclone писав: ↑08 липня 2018, 23:54

syxiv_dan писав: ↑08 липня 2018, 23:50 Чергова статистика
Чернівці

Вибачаюсь, але це статистика чого?

Написано ж, Чернівці)
сумарний ріст за пів року 53%, а за червень - 72%

Дякую, мабуть, недогледів. Чернівці - .

Бориспіль 1.2 млн в червні (+18%), 5.6 за пів року (теж +18%).

Международный аэропорт Симферополь (аннексирован Россией).
Июнь 645 тысяч (-0.8%).
Январь - Июнь 1886 тысяч (+4%)

логично предположить что дорога по мосту пугает людей меньше паромов

Одесса молчит как обычно ?!

popTAB, а слабо зробити прогноз Львову в середині місяця? Що там твої розрахунки кажуть?
Взагалі, як числені затримки та відміни чартерів відобразяться на липневій статистиці всіх аеропортів?

Niko писав: ↑15 липня 2018, 17:22 popTAB, а слабо зробити прогноз Львову в середині місяця? Що там твої розрахунки кажуть?
Взагалі, як числені затримки та відміни чартерів відобразяться на липневій статистиці всіх аеропортів?

Ну затримки напевно не вплинуть на статистику. А відміни швидше що так.

Niko писав: ↑15 липня 2018, 17:22 popTAB, а слабо зробити прогноз Львову в середині місяця? Що там твої розрахунки кажуть?
Взагалі, як числені затримки та відміни чартерів відобразяться на липневій статистиці всіх аеропортів?

Якщо вірити ФБ аеропорту Львів, то в липні відмінили аж 3 чартери Браво на МД (кожен в два боки).
В Ернеста був один, але його пасажирів пересаджували на інші рейси самого Ернеста або інших АК.
Тобто при очікуваному потоці в більш як 200 тисяч пасажирів мова іде про втрату 1 тисячі.
Для львівського аеропорту ці об'єми втрат можна вважати в межах статистичної похибки. Деякі місяці по погоді може втрачатися більше.
Інша справа, що вся ця істерія в ЗМІ не могла не мати негативного впливу на попит.
І ще зовсім інша, що скасування рейсів з умовних Рівного і Чернівців могли навпаки підняти потік Львову, бо люди все одно хочуть в відпустку і оператори мали б пропонувати їм виліт з іншого міста.

Всі аеропорти України за пів року +26%, або 8.9 млн.

Темпи трошки впали, навіть не зважаючи на безвіз і фінал ЛЧ - минулого року до позаминулого було 34%. В абсолютних цифрах те саме - 1.8млн.

Чим далі, тим % росту буде падати. Не можна ж щомісяця і щороку по +50 робити.

Але чому не дати інфу ще й по кожному порту?!

Valdys писав: ↑18 липня 2018, 15:06 Чим далі, тим % росту буде падати. Не можна ж щомісяця і щороку по +50 робити.

Але чому не дати інфу ще й по кожному порту?!

потрібно шукати драйвери росту. Окрім зрозумілого зростання добробуту слід ще:

1) збільшувати пропозицію рейсів із аерпортів західної України і Одеси, щоб люди звідти літали, а не з Кишинева, Сучави, Кошице, Дебречена.
2) зробити зручним наземний транзит білорусів в українські аеропорти для чартерів на курорти.
3) (суперечливий крок) почати регулювати автобусні перевезення
4) (суперечливий крок) обмежити сусбидіювання залізничних пасажирських перевезень
5) (суперечливий крок) відмінити ПДВ на внутрішніх рейсах

Згоден з тим, що потрібно забирати потік з аеропортів типу Сучави, Кошице, Кишинева і можна звільнити від ПДВ внутрішні рейси.

Valdys писав: ↑18 липня 2018, 15:55 Згоден з тим, що потрібно забирати потік з аеропортів типу Сучави, Кошице, Кишинева і можна звільнити від ПДВ внутрішні рейси.

Та й поляки багато наших возять.три тижні тому мій син літав раянами з Кракова до Нюрнберга .по його враженням 35—40% в літаку українці ,причому більшість з них до 30років....

mischko писав: ↑18 липня 2018, 15:12

Valdys писав: ↑18 липня 2018, 15:06 Чим далі, тим % росту буде падати. Не можна ж щомісяця і щороку по +50 робити.

Але чому не дати інфу ще й по кожному порту?!

потрібно шукати драйвери росту. Окрім зрозумілого зростання добробуту слід ще:

1) збільшувати пропозицію рейсів із аерпортів західної України і Одеси, щоб люди звідти літали, а не з Кишинева, Сучави, Кошице, Дебречена.
2) зробити зручним наземний транзит білорусів в українські аеропорти для чартерів на курорти.
3) (суперечливий крок) почати регулювати автобусні перевезення
4) (суперечливий крок) обмежити сусбидіювання залізничних пасажирських перевезень
5) (суперечливий крок) відмінити ПДВ на внутрішніх рейсах

Наступного року в Україні почне літати Раян. Візз навряд чи буде здавати позиції, а отже нас чекає цінова війна. Доля лоу костів в такій країні як Україна має бути 40-60%, а то й більше. Це драйвер номер 1.
Драйвер номер 2 - Відкрите Небо, якщо воно таки запрацює наступного року. На частині напрямків воно мало б дати суттєвий поштовх до росту.
Розвиток регіональних аеропортів і інвестиції в їх інфраструктуру можуть дати ефект, але в довшій перспективі.

Пункт 3 ІМО нерелевантний - хай краще ринок все розсудить.
4 і 5 пункти ідеологічно конфліктують один з одним. До того ж, сумарний ефект на мобільність громадян швидше за все буде негативним.

Victor Hможна я Вас попоравлю,Раяни починають літати цього року...

юра сармат писав: ↑18 липня 2018, 16:22 Victor Hможна я Вас попоравлю,Раяни починають літати цього року...

Так, але на статистику цього року вони вплинуть мало. Основний ефект буде наступного.

Ось Візз порізав рейси в Польщі,може щось добавлять у Львові?

юра сармат писав: ↑18 липня 2018, 16:28 Ось Візз порізав рейси в Польщі,може щось добавлять у Львові?

У них зараз битва за Відень, швидше за все ті літаки підуть туди. Що не відміняє можливоісті отримати лоукост рейс Львів-Відень.

Взагалі вони обіцяли минулого року, що в Україні в 2020 році буде базуватися 8 літаків. Наразі є 3 і всі в Жулянах. Може з'явиться база у Львові, бо проситься вже давно.

khai писав: ↑02 березня 2010, 12:43

gast писав:А я думав наш Борік трохи більше пропускає, особисто для мене великий сюрприз - Одеса, ніби й трафік там не такий великий, а звідки береться стільки паксів? Проте основний висновок: немає рейсів - немає паксів...

Моряки по всему миру разлетаются. Да и иностранных компаний там много. Деловая активность в Одессе высокая.

да им проще в стамбул слетать, чем в киев на авто доехать