Авіафорум - авіаційний форум

а немає у них планів НЙ 2 рази на добу літати?

Всё меняется, всё развивается )

Valdys писав: ↑07 травня 2018, 15:43 а немає у них планів НЙ 2 рази на добу літати?

Если не ошибаюсь говорили об этом на первой презентации новых 777, в начале осени ещё. Но потом ничего не слышал, может передумали.

manjeroke писав: ↑07 травня 2018, 16:50

Valdys писав: ↑07 травня 2018, 15:43 а немає у них планів НЙ 2 рази на добу літати?

Если не ошибаюсь говорили об этом на первой презентации новых 777, в начале осени ещё. Но потом ничего не слышал, может передумали.

а они имеют на такое право?

Вай нот? З Штатами відкрите небо. Там хіба слотів в аеропортах може не вистачити.

makor писав: ↑07 травня 2018, 15:41 А как они одной семеркой летали в НЙ, был 767 отдельными днями?:(

так, були 777/767 через день.

777 ставили ще після прильоту на вечірній Тель-Авів і так замикався цикл в дві доби.

GAT полетел после долгой стоянки
Думал, что он уже фсе

converj писав: ↑07 травня 2018, 21:59 GAT полетел после долгой стоянки
Думал, что он уже фсе

Там после инцидента с движком его приковали к земле до выяснения причины отказа, значит уже все нормально

два Е190 на check стоят, вот видимо и запустили старичка

I believe i can fly писав: ↑07 травня 2018, 14:46 И разошлись, как в море корабли

Как вы делаете, что два борта одновременно на экране активные?

andrewcrow писав: ↑08 травня 2018, 11:24

I believe i can fly писав: ↑07 травня 2018, 14:46 И разошлись, как в море корабли

Как вы делаете, что два борта одновременно на экране активные?

в меню выбора отображения карты выбираете "Multi-select"

UR-UID вжжууууух!

https://pbs.twimg.com/media/DcfUGr0UwAIta2q.jpg

З цими новими літаками у МАУ мав суттєво знизитися середній вік флоту. В когось є актуальний показник?

11.4
Выведут трех стариков - еще меньше будет

converj писав: ↑08 травня 2018, 11:48 11.4
Выведут трех стариков - еще меньше будет

Все одно знайдуться зрадофіли, які іздять на 20-річних опелях-фольксвагенах, і будуть кричати що у МАУ старі літаки

Alexus писав: ↑07 травня 2018, 22:06

converj писав: ↑07 травня 2018, 21:59 GAT полетел после долгой стоянки
Думал, что он уже фсе

Там после инцидента с движком его приковали к земле до выяснения причины отказа, значит уже все нормально

а что за инцидент????

Unicum писав: ↑09 травня 2018, 11:36

Alexus писав: ↑07 травня 2018, 22:06

converj писав: ↑07 травня 2018, 21:59 GAT полетел после долгой стоянки
Думал, что он уже фсе

Там после инцидента с движком его приковали к земле до выяснения причины отказа, значит уже все нормально

а что за инцидент????

https://cfts.org.ua/news/2018/04/23/mau ... atel_46885

Vitos0603 писав: ↑08 травня 2018, 14:54 Все одно знайдуться зрадофіли, які іздять на 20-річних опелях-фольксвагенах, і будуть кричати що у МАУ старі літаки

Какая разница какой возраст авиапарка? Если самолеты обслуживаются to manufacturers specifications, то пусть хоть 30 лет - летать ими будет все равно гораздо безопаснее, чем, например, водить машину в Киеве И, имхо, самолеты со старыми салонами часто комфортнее новых, у которых минимальный питч в эконом классе

Vitos0603 писав: ↑08 травня 2018, 14:54 Все одно знайдуться зрадофіли, які іздять на 20-річних опелях-фольксвагенах, і будуть кричати що у МАУ старі літаки

Что касается зрадофилии, то МАУ пищи для нее дает более чем достаточно. Самолеты, комфорт, общая дружелюбность персонала итп у них ничем не хуже, чем в среднем по Европе. Но вот "информационная компонента" у них устарела лет на 15:
- найти информацию на сайте обычно проблема. Часто, та инфа, что есть - просто копипаста с сайта 10-летней давности или просто, почему то, не соответствует действительности
- отвратительнейшая система бронирования, начиная от глюков при покупке билетов и заканчивая невозможностью управлять своим бронированием онлайн. Билеты не всегда отображают оплаченые услуги и надо кому-то что-то доказывать. Реально, все делается по емейлу
- с общением по емейлу у них тоже проблема. Я сильно подозреваю, что в службе поддержки у них принято читать только первых два предложения в письмах, т.к., по моему опыту, то что написано дальше, никак не влияет на их ответ
- непрофессиональные бортпроводники и наземный персонал. С одной стороны, далеко не всегда знают права пассажиров и не знают, что с этими правами делать, с другой стороны, позволяют пассажирам вести себя по-хамски. Бортпроводники почему то не умеют говорить ни на гос.языке, ни по-английски, лечше всего говорят по-русски, хотя тоже не фонтан

Список можно продолжать