Авіафорум - авіаційний форум

Щоб обрубати цю непотрібну дискусію. Задумайтесь, що було перше - спочатку збудували залізницю, тому що побачили попит на рейси по 140 євро RT, чи спочатку на цьому маршруті намітився паспотік, який позволяв заповнити потяги (вміщують в 2-3 рази більше за вузькофюзеляжний літак). Мабуть, друге, бо навіть зараз на маршруті Барселон - Мадрид літає дочорта багато літаків:

https://www.flightradar24.com/data/airports/bcn/routes

Виберіть на карті Мадрид і проскрольте вниз.

Що ж ми бачимо в Україні? А нічого - рейсів по Україні практично немає, також нема ким наповнювати швидкісні потяги, тому і їздять лише пришвидчені ІС+ і за ціною 9 євро за подорож в 500км.
Тому швидкісна залізниця не світить, ну хіба що хтось захоче дотувати подорожі заради окозамилювання.

Верну всех с рельс в небо. Если компания хочет делать перелеты по стране - пусть делает, если это плата за использование определенных частот (этакий social responsibility) - то и отношение соответствующее. Если поиграться в конспирологов и связать авиакомпанию и владельца рекламируемого бренда на их третьем борту - то такой человек и его команда умеет работать себе в убыток с последующим извлечением прибылей (бренд, рекламируемый на их третьем борту тому доказательство)

А так сидишь по заграницам, видишь, как в твой райцентр а-ля Бердянск кроме чартеров летают внутренние рейсы из столицы (от 470 грн), деловой столицы (от 575 грн) и даже перегоночные борты из столицы провинции и думаешь - может найдется и на родине свой Пегасус. Для сравнения - автобус до Стамбула стоит 530 грн и едет 12 часов (самолет летит 1:15), поезда в южную часть страны не ходят от слова совсем.

Кот ученый писав: ↑20 вересня 2018, 15:41 Для сравнения - автобус до Стамбула стоит 530 грн и едет 12 часов (самолет летит 1:15), поезда в южную часть страны не ходят от слова совсем.

Так ось і відповідь чому в райцентр літак літає

Кот ученый писав: ↑20 вересня 2018, 15:41 Для сравнения - автобус до Стамбула стоит 530 грн и едет 12 часов (самолет летит 1:15), поезда в южную часть страны не ходят от слова совсем.

это он от куда идёт за такое время и деньги ?!

Labiann писав: ↑20 вересня 2018, 16:08это он от куда идёт за такое время и деньги ?!

Звідки: GZP

турки же дотируют внутренние рейсы? Если нет, поправьте

manjeroke писав: ↑20 вересня 2018, 16:25 турки же дотируют внутренние рейсы? Если нет, поправьте

За последнее время мне такая информация не встречалась. Последние 2 года они сосредоточились на привлечение иностранных компаний в курортные аэропорты.

Внутренняя сеть очень обширна, не думаю, что их экономика столько бы вывезла дотировать. Публика на внутренних рейсах - не только транзитники и бизнес, но и вполне себе обыватели. Одна женщина, опоздавшая на рейс в условный Газиантеп, внешним видом и интонациями напомнила мне посетительницу любой украинской госконторы.

Любопытная аналогия с сабжем - они тоже начинали как чартерная компания с двумя бортами.

Аэропорты, инфраструктура, льготные кредиты, и последовательная поддержка своих авиакомпаний. И много лет последовательного развития.

makor писав: ↑20 вересня 2018, 19:37 Аэропорты, инфраструктура, льготные кредиты, и последовательная поддержка своих авиакомпаний. И много лет последовательного развития.

низкие зарплаты и наплевательское отношение к сотрудникам и правилам забыли

makor писав: ↑20 вересня 2018, 19:37 Аэропорты, инфраструктура, льготные кредиты, и последовательная поддержка своих авиакомпаний. И много лет последовательного развития.

Что это вы говорите такое. Поддерживать МАУ? Хипсторы против

artml писав: ↑20 вересня 2018, 16:23
Звідки: GZP

Построен в 1999, первые рейсы в 2011 году... Отличный пример )))) Построен за деньги налогоплательщиков. Вы представляете градус зрады по данному поводу в Украине????

Не знаю за градус зради навколо приморського аеропорту збудованого за державний кошт і перший рейс з якого слід було чекати 12 років на фоні динамічного розвитку туристичної галузі Туреччини за цей час.
Але знайдіть мені Туреччину на картах маршрутів Раянів, Візза, ІзіДжет, Трансавіа. Якщо там і є півтора рейса, то це чартери для туроператорів. Туреччина дуже ретельно захищає своїх б̶а̶р̶и̶г̶ національних перевізників.
Тому самому МАУ ледве видали частоти в Ізмір. І таких прикладів багато.

makor писав: ↑21 вересня 2018, 11:05 Построен в 1999, первые рейсы в 2011 году... Отличный пример )))) Построен за деньги налогоплательщиков. Вы представляете градус зрады по данному поводу в Украине????

Можливо, тому, що Україна — країна з початками демократичного устрою та громадянського суспільства, на відміну від турецького суспільства, яке незважаючи на реформи Ататюрка лишається з елементами азійської системи суспільних відносин?

nik-dem писав: ↑21 вересня 2018, 11:12 Можливо, тому, що Україна — країна з початками демократичного устрою та громадянського суспільства, на відміну від турецького суспільства, яке незважаючи на реформи Ататюрка лишається з елементами азійської системи суспільних відносин?

Вы какую Азию имеете в виду?

mischko писав: ↑21 вересня 2018, 11:11 Але знайдіть мені Туреччину на картах маршрутів Раянів, Візза, ІзіДжет, Трансавіа. Якщо там і є півтора рейса, то це чартери для туроператорів. Туреччина дуже ретельно захищає своїх б̶а̶р̶и̶г̶ національних перевізників.

Оппа. А куда делся Будапешт-Стамбул, я им летал пару лет назад, как же так. Зрада же, монополисты не дают жить западным лоукостерам, срочно умолять визз открыть базу в Стамбуле с 0 сборами!)

makor писав: ↑21 вересня 2018, 11:21 Оппа. А куда делся Будапешт-Стамбул, я им летал пару лет назад, как же так. Зрада же, монополисты не дают жить западным лоукостерам, срочно умолять визз открыть базу в Стамбуле с 0 сборами!)

В Стамбул взагалі чужих не пускають - тільки свої. Чужим - Бодрум, Даламан, Анталія в режимі чартерів. Та й чартеровозки в них теж свої - Sun Express, наприклад.

nik-dem писав: ↑21 вересня 2018, 11:12 Можливо, тому, що Україна — країна з початками демократичного устрою та громадянського суспільства, на відміну від турецького суспільства, яке незважаючи на реформи Ататюрка лишається з елементами азійської системи суспільних відносин?

Турция была долгое время более демократической, чем Украина. Но вот скатывание в имперское величие президента - это да.

Igoresha писав: ↑21 вересня 2018, 12:10 Турция была долгое время более демократической, чем Украина. Но вот скатывание в имперское величие президента - это да.

Неформальні інститути та слабкість громадянського суспільства сьогодні у Турції ніхто не відкидав, що й робить її вельми схожою в цих аспектах з азійськими авторитарними режимами.

makor писав: ↑21 вересня 2018, 11:05

artml писав: ↑20 вересня 2018, 16:23
Звідки: GZP

Построен в 1999, первые рейсы в 2011 году... Отличный пример )))) Построен за деньги налогоплательщиков. Вы представляете градус зрады по данному поводу в Украине????

Ну не совсем здесь классический аэропорт - так, сарайчик одноэтажный, короткая полоса, резкая посадка, перонники появились только в прошлом году. Из регулярки - Пегасы, Анадолуджет (ТК), и, прости О-лян, Победа. Расположен в селе между гор, зато в 300 метрах от терминала растут ничейные авокадо и продают лепешки по городским ценам.

Не соглашусь насчет защиты местных перевозчиков - из тех источников, что я читал, гос-во дотирует как раз привлечение иностранных перевозчиков в курортные аэропорты.

Тот же Пегасус имеет 3,5 хаба, откуда летает по стране - Сабиха в Стамбуле, Анкара, и 2 полухаба в Измире и Анталии. Что и логично, учитывая местную географию . Так что идея с 5 хабами и 20 аэропортами при грамотной реализации может выжить (может и не 5, но Львов в западном направлении и Херсон/Одесса в Южном тоже ничего так смотрятся)

Igoresha писав: ↑21 вересня 2018, 12:10

nik-dem писав: ↑21 вересня 2018, 11:12 Можливо, тому, що Україна — країна з початками демократичного устрою та громадянського суспільства, на відміну від турецького суспільства, яке незважаючи на реформи Ататюрка лишається з елементами азійської системи суспільних відносин?

Турция была долгое время более демократической, чем Украина. Но вот скатывание в имперское величие президента - это да.

какой народ - такой президент. Если бы общество не поддерживало все то говно их национальное был бы другой президент. Ататюрк сделал реформы, но как и любой турок нарушил кучу договоров и убил миллионы мирных жителей, так что ИМХО он такое же бесчеловечное говно.

В чем разница между турками и немцами? Немцы натворили кучу говна, но осознали, извинились и до сих пор помогают внукам жертв тех преступлений. Плюс Германия дала миру очень много в плане научно-технического прогресса и культурных шедевров. Турция - просто страна паразит. Отрицают очевидные преступления прошлого и до сих пор суют свой нос везде вокруг, делая новые преступления. Тот же конфликт с курдами: сами его придумали на ровном месте и до сих пор не могут дать им даже шанс в Сирии самостоятельно пожить. Паразиты одним словом, как и свинособаки только на юге