Авиационный форум: авиакомпании, авиабилеты, лоу-кост, отзывы о полетах, маршруты, как купить билет
https://www.avianews.com/forum/
Абсолютно согласен, но. Пока что все авиаперевозчики идут в Жуляны. Значит их все устраивает. Если Борисполь начнет шевелиться, возможно, начнется конкуренция, и тогда Жуляны будут думать о таких мелочах, как упаковка багажа, уборка снега или поломанные ручки на дверяхAlfa писав: но согласитесь, что аэропорт показывает себя не с лучшей стороны в этом случае.
Да не за что. По поводу Люфтов, это так, фигура речи.OUT писав:Ухх, как тут весело
Коржик, спасибо на добром слове. По поводу Люфтганзы я лично не комплексую, но компанию эту уважаю. Фирма с большой буквы. К тому же доводилось работать с бывшими люфтганзовцами - это были разные люди, с разными характерами, но в своем деле спецы.
Единственная компания, конкуренция с которой приводит меня в уныние, - это турки (ИМХО).
Тут скорее надо пожалеть ЭйрЗену. Что-то мне не вериться, что их прямой Харьков-Тбилиси опять взлетит.OUT писав:Расширение Wizzair Вильнюс не затрагивает. А пока, мы желаем коллегам финансовых успехов при эксплуатации А320 на новой линии Харьков-Кутаиси с рабочим тарифом USD100 OW TTL
Анэкс или регулярка? Тай актуален вроде, да и остальная юго-восточная Азия... По идее - мамка ждет 8 762 (часть Анэкс и часть самим Ютам), 3 из которых уже пришли. Может - что то из тех - что ждут - отдадут в нэньку?Olek писав:Говорят, Ютэйр 767 взять хочет.
Если не секрет, откуда дровишки?Olek писав:Говорят, Ютэйр 767 взять хочет.
Из компании.Фахівець писав:Если не секрет, откуда дровишки?Olek писав:Говорят, Ютэйр 767 взять хочет.
Спасибо. Супер ход. На 5 бортов экипажей "Аэросвита." А мама смотрит на аэробусы. Что-то 767 у них не очень пошел.Olek писав:Из компании.
Там, если не ошибаюсь, 200-ки. И идея была выходить на регулярку, на Америку, поэтому и пытались бодаться со взрослыми авиакомпаниями. А пока, они летают на не очень большие расстояния, поэтому и влет. Им нужно ETOPS наработать.Olek писав:Мама взяла 767 с числом кресел 170, что меньше, чем в А320 Wizz Air. Как думаете, насколько эффективна их эксплуатация?
Для эксплуатации в России там не увеличить кол-во кресел без оплаты пошлины. Если из этих бортов что то пойдет на Украину - то - по сему - будет перекомпоновка салона в более вместительный. Вопрос - сколько времени занимает оная.Olek писав:Мама взяла 767 с числом кресел 170, что меньше, чем в А320 Wizz Air. Как думаете, насколько эффективна их эксплуатация?
Так они же под скоточартеры идут... Во всяком случае - их салон должен быть в лучшем состоянии - чем УТюГ (734 UTG)Olek писав:800-ки в Ютэйр Украина будут второй свежести. Next generation первых выпусков.
откуда инфа??Olek писав:800-ки в Ютэйр Украина будут второй свежести. Next generation первых выпусков.
Свежо питание, но ...верится, с трудом. Они берут их уже года 3 (даже людей под это дело брали). Пока на перроне стоять не будут-никто не поверит. Так же как и с 767.Olek писав:800-ки в Ютэйр Украина будут второй свежести. Next generation первых выпусков.
http://www.flickr.com/photos/shanair/85 ... otostream/Виктор писав:Boeing 737-8Q8 28226 77 UR-UTP UTair Ukraine in full cs 26feb13 at SNN after paint, EI-reg, prior delivery ex EI-EZP
http://www.planespotters.net/Production ... P-ILFC.php
