Авіафорум - авіаційний форум

Niko писав: ↑10 лютого 2018, 21:43

Kibeee писав: ↑10 лютого 2018, 08:36 Служба статистики, опубликовала за 2017 год, данные по гражданству прибывших в Украину. Если говорить именно о контексте новых направлений ТОП 10 стан без прямого авиасообщения:
1. Сербия - 36 542 (+20.6%)
2. Мозамбик 26 026 (вот это для меня вообще загадка).
3. Узбекистан 22 785 (-83%)
4. Норвегия 12 394 (+23.5%)
5. Ирландия 9 543 (+11.9%)
6. Марокко 9 469 (+36.6%)
7. Япония 7 435 (+12.7%)
8. Таджикистан 7 115
9. Корея 7 078 (+13.5%)
10. Хорватия 6 555 (+37.7%)

С точки зрения маршрута, интересно почему МАУ вообще не рассматривает Сербию как потенциальный рынок (они вообще нигде не заявляли об интересе)? Поток судя по цифрам существенный. Норвегию уже давно тут обсуждали как реально нужно направление.

Кстати, из уже существующих стран в авиасообщением (или анонсированным), рост показали очень хороший: Турция (+35.6%), Израиль (+20.7%), Германия (22.4%), Чехия (+38.2%), Нидерланды (+18%), Литва (+25.8%), Австрия (+44%), Китай (+51%), Швеция (+22%), Индия (+65%).
Больше рейсов в Китай так и просится.

Удивлен статистикой Мозамбика, но еще большие подозрения в абсурдности возникли, когда не нашел РФ в этом списке...

jurkok писав: ↑10 лютого 2018, 20:36

Kibeee писав: ↑10 лютого 2018, 08:36

3. Узбекистан 22 785 (-83%)

А чому так Узбекистан просів?

ВладТТ писав: ↑10 лютого 2018, 22:18 мабуть якісь помилки, бо слабо віриться що в Канаді, Південній Кореї за 2017 рік побували лише по одному українцю, зато в Катарі 14 263
Звідки приїздили до України http://www.ukrstat.gov.ua/operativ/oper ... 2017_u.htm
Куди їздили українці http://www.ukrstat.gov.ua/operativ/oper ... 2017_u.htm

manjeroke писав: ↑10 лютого 2018, 23:45

ВладТТ писав: ↑10 лютого 2018, 22:18 мабуть якісь помилки, бо слабо віриться що в Канаді, Південній Кореї за 2017 рік побували лише по одному українцю, зато в Катарі 14 263
Звідки приїздили до України http://www.ukrstat.gov.ua/operativ/oper ... 2017_u.htm
Куди їздили українці http://www.ukrstat.gov.ua/operativ/oper ... 2017_u.htm

"Тайвань, провинция Китаю"
Это получается почти 1000 виз в тайваньские паспорта выдали?
Тоесть называть Тайвань провинцией Китая это ОК, а как тогда выдавать визы в паспорта Тайвани?
Раздражают эти двойные стандарты от нашего правительства. Пишите просто Тайвань и де-факто признавайте как и все делают...

ВладТТ писав: ↑10 лютого 2018, 22:18 мабуть якісь помилки, бо слабо віриться що в Канаді, Південній Кореї за 2017 рік побували лише по одному українцю, зато в Катарі 14 263
Звідки приїздили до України http://www.ukrstat.gov.ua/operativ/oper ... 2017_u.htm
Куди їздили українці http://www.ukrstat.gov.ua/operativ/oper ... 2017_u.htm

Dr. K писав: ↑11 лютого 2018, 10:18

manjeroke писав: ↑10 лютого 2018, 23:45

ВладТТ писав: ↑10 лютого 2018, 22:18 мабуть якісь помилки, бо слабо віриться що в Канаді, Південній Кореї за 2017 рік побували лише по одному українцю, зато в Катарі 14 263
Звідки приїздили до України http://www.ukrstat.gov.ua/operativ/oper ... 2017_u.htm
Куди їздили українці http://www.ukrstat.gov.ua/operativ/oper ... 2017_u.htm

"Тайвань, провинция Китаю"
Это получается почти 1000 виз в тайваньские паспорта выдали?
Тоесть называть Тайвань провинцией Китая это ОК, а как тогда выдавать визы в паспорта Тайвани?
Раздражают эти двойные стандарты от нашего правительства. Пишите просто Тайвань и де-факто признавайте как и все делают...

ну в гонконге тоже свои собственные паспорта и всё ок, "китайский" город

Kibeee писав: ↑10 лютого 2018, 20:00

LWIEV писав: ↑10 лютого 2018, 19:25 Це ті, хто прибули чи ті, хто перетнув кордон у Борисполі?

Это кто прошел границу. Все зависимости от вида транспорта.

Apex писав: ↑10 лютого 2018, 22:51 Я думаю, що ця статистика сформована по даним, отриманим від наших прикордонників, а вони дізнаються у яку країну відлітає людина лише з посадкового при перетині кордону. От і вносять у систему умовний рейс Київ-Доха, і виходить, що пасажир полетів у Катар (а він там може і кордон не перетинав, а транзитом далі полетів у Корею).

niagara писав: ↑11 лютого 2018, 17:17

Apex писав: ↑10 лютого 2018, 22:51 Я думаю, що ця статистика сформована по даним, отриманим від наших прикордонників, а вони дізнаються у яку країну відлітає людина лише з посадкового при перетині кордону. От і вносять у систему умовний рейс Київ-Доха, і виходить, що пасажир полетів у Катар (а він там може і кордон не перетинав, а транзитом далі полетів у Корею).

Статистика получает данные из отчетности туроператоров. А те в свою очередь "туфтовые отчеты " подсунули . Т.К. всем до лампочки

niagara писав: ↑11 лютого 2018, 17:17

Apex писав: ↑10 лютого 2018, 22:51 Я думаю, що ця статистика сформована по даним, отриманим від наших прикордонників, а вони дізнаються у яку країну відлітає людина лише з посадкового при перетині кордону. От і вносять у систему умовний рейс Київ-Доха, і виходить, що пасажир полетів у Катар (а він там може і кордон не перетинав, а транзитом далі полетів у Корею).

Статистика получает данные из отчетности туроператоров. А те в свою очередь "туфтовые отчеты " подсунули . Т.К. всем до лампочки

Victor H писав: ↑16 лютого 2018, 13:32 Лісабон і Манчестер здивували

Victor H писав: ↑16 лютого 2018, 13:32 ...Лісабон і Манчестер здивували

popTAB писав: ↑16 лютого 2018, 15:34 Якраз навпаки, це давня діаспора (Манчестер) та заробітчани 90х-00х (Лісабон)

Victor H писав: ↑16 лютого 2018, 15:54

popTAB писав: ↑16 лютого 2018, 15:34 Якраз навпаки, це давня діаспора (Манчестер) та заробітчани 90х-00х (Лісабон)

Я не на 100% впевнений як саме воно агрегує ці напрямки, але мені виглядає що це не одиничні поїздки. Мене дивує велика кількість поїздок автомобілем на таку величезну відстань, особливо якщо можна доїхати до умовної Польщі і полетіти якимось Раяном. На маршруті Львів-Лісабон тільки на бензин піде під 400 євро в один бік.