Авіафорум - авіаційний форум

Вот это все верно. Есть уровень допуска экипажа. Поэтому если уж сели, то взлететь, как правило, смогут, поскольку на взлет и уровень видимости повыше минимально допустимый

alex.s писав: ↑09 листопада 2018, 11:31 Все правильно сказал. Если условия позволяют посадку - то позволяют и вылет именно этому экипажу. Но точно не наоборот. Если не подходят для посадки - то и вылета не будет.

Вот об этом я и говорил вчера

Alександр писав: ↑09 листопада 2018, 11:49

alex.s писав: ↑09 листопада 2018, 11:31 Все правильно сказал. Если условия позволяют посадку - то позволяют и вылет именно этому экипажу. Но точно не наоборот. Если не подходят для посадки - то и вылета не будет.

Вот об этом я и говорил вчера

Вы говорили, что туман на взлет менее критичен чем для посадки. А я говорил, что равно критичен. И при принятии решения на взлет учитывают условия для посадки в этом же порту.

Пусть будет так. Повторюсь, я не теоретик

А как тогда "этихад" в Минск вылетел в 4:40, ночью, при видимости 50-100 метров?

Rel писав: ↑09 листопада 2018, 12:07 А как тогда "этихад" в Минск вылетел в 4:40, ночью, при видимости 50-100 метров?

Из Харькова?

Да, из Харькова.

И какая видимость по Метар была?

Взлет в 04:44

Лимиты для взлёта всегда меньше, чем для посадки.
Конкретные цифры зависят от конкретного экипажа и аэродрома.
Если экипаж вылетает из аэропорта с плохой погодой, как это было с Азуром и Белавиа сегодня, то им необходимы запасные аэродромы в часе полёта от Харькова.
У них был Борисполь, было Запорожье.
Хотя сели они оба в очень плохую видимость, за что им респект)

По Кат 2 для взлета и посадки надо 350 м горизонтальной. Хз как он взлетал.

Хз в авиации не бывает

Alександр писав: ↑09 листопада 2018, 13:24 Хз в авиации не бывает

Значит метеоминимум подходил для взлета и посадки.

кат 2 350 м только для посадки.
Азур взлетал при 100 метрах горизонтальной видимости по огням на полосе.

Взлетный минимум практически всегда больше

kalinin писав: ↑09 листопада 2018, 13:29 кат 2 350 м только для посадки.
Азур взлетал при 100 метрах горизонтальной видимости по огням на полосе.

Для финализации этой темы : скажите, что бы делал экипаж в случае, не дай Бог, пожара двигателя на взлете? Садился бы обратным при 100 м видимости?

Уходил бы на запасной, наверное

Понятия не имею, это плохая ситуация, зачем о таком думать?
Может быть масса непредвиденных ситуаций, даже безвыходных.
Но факт остается фактом, взлетать можно из аэропорта с плохой видимостью, куда сразу вернуться не будет возможности. И это мы с Вами наблюдаем сейчас и так было всегда.

Тут думали не о плохом. Здесь не про пожары, здесь началось с товарища, который спрашивал, рискованно ли лететь из HRK в сезон туманов или сразу уехать на машине в KBP. Вот и развилось.
По итогу - улетишь 99,9%. Но если волнуешься, и поездка дорогая, то чисто для успокоения можно и из KBP. Только не на машине, по туману это крайне опасная затея, тем более ночью.

А я думаю, что в условиях, когда борт ночует в HRK, все должно быть гуд у товарища