Авіафорум - авіаційний форум

Rel писав: ↑11 грудня 2021, 06:15 Мы не одного ли пилота знаем? Он не турок? Я тоже знаю, только с А330. И да, это похоже на правду, потому что он так несколько лет работал в таком режиме, что последний год он вообще хотел увольняться по словам жены. По месяцу не бывал дома, перерабатывал, чтобы быстрее получить то ли нужную наработку, то ли звание первого пилота, то ли какую-то другую ачивку, чтобы с ней уже попытаться найти "нормальную работу в Турции". Он таки ушёл и взял длительный отпуск, чтобы отойти, сняли даже квартиру на 4 месяца в Анталии.

Из того, что я читал, в Турции в крупных АК куда хуже с условиями для персонала (переработками и т.д.), чем в Катаре. Про ТК и Пегасус подобные отзывы постоянно. Собственно, и с безопасностью в них намного хуже.

До этого он работал в Onur Air, тоже хотел уйти. Но тут ещё, возможно, не столько из-за условий он хотел вернуться в Турцию, не знаю за условия в ТК, просто у него появилась не только семья, но и ребёнок, и стало странно жить в другой стране по месяцу, когда и в твоей стране развита авиация.

А вообще, странно слышать такие вещи про топовые авиакомпании. Хотя, может они потому и топовые, что все вкалывают стараясь сдерживать цены. Потому что если всё делать кошерное, и цена будет слишком кошерная.

Rel писав: ↑11 грудня 2021, 15:08 До этого он работал в Onur Air, тоже хотел уйти. Но тут ещё, возможно, не столько из-за условий он хотел вернуться в Турцию, не знаю за условия в ТК, просто у него появилась не только семья, но и ребёнок, и стало странно жить в другой стране по месяцу, когда и в твоей стране развита авиация.

А вообще, странно слышать такие вещи про топовые авиакомпании. Хотя, может они потому и топовые, что все вкалывают стараясь сдерживать цены. Потому что если всё делать кошерное, и цена будет слишком кошерная.

Все потому, что у разных национальностей разные приоритеты. Это относится не только к авиакомпании, а и к ментальности в целом. Достаточно поездить на авто в Турции и в Германии, чтобы понять отношение к безопасности в этих странах. Но у турков есть другие приоритеты, за что любят и отдых в Турции, и полеты с ТК.

А програма у сабжа знижки студентам тільки стаціонар чи заочна форма теж підходить?

Qatar продлили действие золотого статуса, который истекал 31.12.2021 еще на год - до 31.12.2022. Приятный подарок под ёлку от них)

Катарцы хотят $618 миллионов компенсации за проблемную краску на А350

Qatar Airways seeks more than $618 mln in Airbus A350 dispute

https://www.reuters.com/business/aerosp ... 022-01-06/

История противостояния #Airbus vs #QatarAirways продолжается.
Сегодня Airbus объявили, что разорвали контракт с QatarAirways на поставку 50 штук A321neo. Причина - манипуляции информацией о надёжности A350 Qatar Airways и судебный иск от катарцев на 600 млн долларов за простой A350.
Контракт на поставку А321 был подписан ещё 10 лет назад на сумму около 4 млрд долларов. И Airbus знал, что сейчас эти самолёты нужны Катару для осваивания новых рынков и поддержки продукта на высоком уровне.
Достаточно спорный ход от европейцев, фактически они показали всем авиакомпаниям, что могут прекратить поставки самолётов, если возникнут серьезные разногласия.
Ждём ответный ход от Катара.

QR296 писав: ↑21 січня 2022, 09:21 История противостояния #Airbus vs #QatarAirways продолжается.
Сегодня Airbus объявили, что разорвали контракт с QatarAirways на поставку 50 штук A321neo.
Ждём ответный ход от Катара.

Ну что, плюс одна крупная классическая а/к на Boeing 737 Max?

Ну у них вообще в флоте нет 737, думаю врядли..

QR296 писав: ↑21 січня 2022, 10:30 Ну у них вообще в флоте нет 737, думаю врядли..

А чем они хуже Туркишей и Аэрофлота?

QR296 писав: ↑21 січня 2022, 10:30 Ну у них вообще в флоте нет 737, думаю врядли..

А какие альтернативы? Самолеты такого класса же все-равно нужны, кроме Боинга никто альтернативу предложить не может. В принципе, у них и так зоопарк некислый, так что освоение Б737 не должно стать какой-то проблемой. Если отношения не улучшатся, то А330 и А350 вполне могут заменить на Б787 (которые и так во флоте есть), а А380 и так под нож уйдут скорее всего. И станут катарцы чисто боинговой компанией.

SergeyL писав: ↑21 січня 2022, 15:52 А какие альтернативы? Самолеты такого класса же все-равно нужны, кроме Боинга никто альтернативу предложить не может.

МС-21, Comac C919.

Bagach писав: ↑21 січня 2022, 16:08

SergeyL писав: ↑21 січня 2022, 15:52 А какие альтернативы? Самолеты такого класса же все-равно нужны, кроме Боинга никто альтернативу предложить не может.

МС-21, Comac C919.

Самое то для 5 звездочной АК. Как раз детские болезни полечат со своими пассажирами...

Bagach писав: ↑21 січня 2022, 16:08

SergeyL писав: ↑21 січня 2022, 15:52 А какие альтернативы? Самолеты такого класса же все-равно нужны, кроме Боинга никто альтернативу предложить не может.

МС-21, Comac C919.

Отличная штука Лучшая авиакомпания мира (ну так в рейтингах написано) всю жизнь мечтала пересадить своих элитных пассажиров на эти проверенные временем, надежные и внушающие доверие летающие кастрюли. Заодно еще регионалку надо открыть и закупить на нее ЫЫО.

Mclo писав: ↑21 січня 2022, 09:56

QR296 писав: ↑21 січня 2022, 09:21 История противостояния #Airbus vs #QatarAirways продолжается.
Сегодня Airbus объявили, что разорвали контракт с QatarAirways на поставку 50 штук A321neo.
Ждём ответный ход от Катара.

Ну что, плюс одна крупная классическая а/к на Boeing 737 Max?

Да, не думаю что у QatarAirways есть выбор.
Важен момент когда очередь в поставке Boeing 737 Max дойдет до Qatar.
В то же время очевидно что проблем со сбытом A321neo у Airbus не будет.

Montana писав: ↑21 січня 2022, 16:43 Важен момент когда очередь в поставке Boeing 737 Max дойдет до Qatar.

Много авиакомпаний отказались от Максов. МАУ, например.

Bagach писав: ↑21 січня 2022, 17:25

Montana писав: ↑21 січня 2022, 16:43 Важен момент когда очередь в поставке Boeing 737 Max дойдет до Qatar.

Много авиакомпаний отказались от Максов. МАУ, например.

В 2020 году был отменен 641 заказ на поставку модели 737 MAX, еще от 523 предварительных заявок компания отказалась сама, поскольку их реализация вызывала сомнения. Таким образом, на сегодняшний день подтверждены заказы на 3333 самолета семейства 737 MAX, которые должны быть поставлены в ближайшие годы.

Видео про краску.
Видно, что проблема серьезная

А что там с краской?!

converj писав: ↑23 січня 2022, 12:49 А что там с краской?!

Не все А350 на приколе. Более свежие пока летают. Интересно, откуда там вдруг такая загрузка? За последние 90 дней А350 на этом рейсе не было ни разу, был 1 раз 787 и 1 раз 777. Поток к нам или от нас? Или какой-то внезапный большой груз?