Авиационный форум: авиакомпании, авиабилеты, лоу-кост, отзывы о полетах, маршруты, как купить билет
https://www.avianews.com/forum/
Ви так сильно тупите, що навіть коментувати Ваше бла-бла не хочеться.cyclone писав: ↑31 липня 2018, 14:38Да-да, мы хотим по 30-40 евро RT, а не 50 OW. Если к этому добавить ещё чемоданы и какое-то допуслуги типа приорити и места - то сумма совсем неприличная выйдет.dimm1971 писав: ↑31 липня 2018, 14:27 Угу.. тут в сусідній гілці ридають, що нема квитків за 19 ойро до Катовіц, а лишилися лише за кінськими цінами (це 40-50 ойро в один бік), а Ви кажете за країну, де більш-менш пристойний готель буде під 100 ойро за ніч. Як не наберуть якогось лондонського алкобидла на три рейси на тиждень - то швиденько прикриютьИ не за 2-х часовой рейс, а за 1:40.
Почему-то в 2013-14 гг. в течении полугода из Варшавы в Харьков цены у них получалось держать "от" 16 евро, и такие билеты реально были, за те же 1:40 по времени полёта. Почему-то в Европе на 2-х часовые рейсы тоже у них получается продавать билеты по 50 злотых (~12 евро) OW, и иногда такие цены есть даже за неделю до вылета. А вот с украинскими рейсами почему-то так не получается, даже на март 2019 нету, так?
И чемоданы на украинских рейсах самые дорогие почему-то выходят.
Антиукраинско-антихарьковский заговор, не иначе. Смысл продавать за 16, если купят за 50?cyclone писав: ↑31 липня 2018, 14:38 Да-да, мы хотим по 30-40 евро RT, а не 50 OW. Если к этому добавить ещё чемоданы и какое-то допуслуги типа приорити и места - то сумма совсем неприличная выйдет.
Почему-то в 2013-14 гг. в течении полугода из Варшавы в Харьков цены у них получалось держать "от" 16 евро, и такие билеты реально были, за те же 1:40 по времени полёта. Почему-то в Европе на 2-х часовые рейсы тоже у них получается продавать билеты по 50 злотых (~12 евро) OW, и иногда такие цены есть даже за неделю до вылета. А вот с украинскими рейсами почему-то так не получается, даже на март 2019 нету, так?
И чемоданы на украинских рейсах самые дорогие почему-то выходят.
Сильно підозрюю, що примірно з тих же самих причин, з яких у "Каравані" рік після його видкриття була найдешевша і найсмачніша в усьому місті риба... А потім стала такою ж бридкою, як і всюди, та ще й подрожчала суттєво. Є навіть цьому і назва - дива маркетингу... Але нарід в особі сусідки-пенсіонерки казав, що то влада і мафія не дала їм смачно і дешево годувати той самий нарід.
Я, наверное, соглашусь с Oleksii касательно снижения частоты к 2 в неделю. Конечно, у Харькова альтернатив поменьше, чем у Львова в плане добраться в Британию (практически с каждого даже среднего города из Польши есть рейсы, в том числе недалеко от Львова). Но еще очень недавно даже Киев имел только 3 частоты в неделю, несмотря на немалую загруженность на них.shushuair писав: ↑31 липня 2018, 14:03
Не спорю, когда собираешься ехать в такую дорогую страну как ЮК, нужно быть готовым отдать копеечку. Но факт остаётся фактом, до нынешнего дня харьковчане не за 600 грн, а за 6000 грн минимум могли улететь в Лондон, а на пару человек выходила достаточно приличная сумма.
Направление Лондона вызывает конечно вопросы из Украины из-за визы, но если это направление действительно пошло у Львова, как где-то здесь писали, а в западном регионе в среднем люди беднее чем в Харькове, то почему нет? Я действительно считаю, что 3 рейса в неделю Слобожанщина наберёт.
Так і летіти чотири години.
У меня второй год как хостел в моей высотке. Только лето, идёт круговорот турков, спускаюсь вниз, сидит их вечно с десяток на лавках, кальян курят и громко как они умеют лялякают на своём, клубы Аркадии Итака и Ибица и не только полны наших девушек и турков с азербайджанцами. На каучсёрфинге есть знакомая, она даже перестала принимать людей, т.к. к ней ломятся с заявками вечно одинокие турки и с места в карьер с конкретными намерениями.dimm1971 писав: ↑01 серпня 2018, 10:14 Так і летіти чотири години.
Дивує те, що спеціалізація візза - це ґастарбайтери. З цієї точки зору відкриття Дортмунду і Катовіц було цілком логічним. Але Відень і Лондон далі... Це спроба освоїти щось нове? Принаймні для лондонського рейсу я окрім британських алконавтів, іншого трафіку не бачу. Та й то... Бухло набагато вищого гатунку ( а не контрабас з Осетії чи Молдови) вони можуть отримати у Словаччині. Хіба шо дівки... Турок якось розповідав мені які в Харкові дівки красиві та дешеві. Вже маємо славу у світі
Вряд ли Визз будет наступать не теже грабли, что в Донецке и запускать рейс, который не через пару месяцев придется закрывать. Тем более, они сейчас хорошо так прошерстили сеть и позыкрывали слабые направления. Помню, тут были обсуждения и сомнения по Львову в Британию. И ничего - загрузка отличная.dimm1971 писав: ↑01 серпня 2018, 10:41 Ну подивимося чим воно скінчиться. Колись до війни ще візз запускав рейс Донецьк-Лутон, коли вони там базу тримали. Нічого з того не вийшло. Покатали донецьку еліту по 30 ойро, та потихеньку згорнули рейс. Не хотілося б щоб і цього рейсу була така доля. Бо я поки що окрім віззу не бачу інших факторів зростання потоку у місті на регулярці.
Несмотря на это, самолеты были с загрузкой больше 90%, а часто и под 100%. Секрет прост: всем, кому нужно ехать на север, удобнее всего лететь в Лютон. МАУ летает в южный Гатвик, Бритиши в западный Хитроу. Поверьте, кататься на машине по Лондону - то еще удовольствие. Или застрять на объезде по вечно ремонтирующимся дорогам. А с Лютона удобно выехать на знаменитую М1
https://hrk.aero/v-iyule-v-aehroportu-b ... ssazhirov/Пассажиропоток харьковского аэропорта в июле 2018 года составил 104,5 тысяч пассажиров, что на 20% больше, чем за аналогичный период 2017 года. Тогда пассажиропоток составил 87,2 тысячи человек. Международный и внутренний пассажиропотоки выросли пропорционально.
