Авіафорум - авіаційний форум

LOT близки к заключению контракта на поставки А220 и А350. А ещё скоро анонсируют новый маршрут в США.

http://aeronews.ro/lot-polish-airlines- ... -and-a350/

manjeroke писав: ↑16 вересня 2019, 18:19 LOT близки к заключению контракта на поставки А220 и А350. А ещё скоро анонсируют новый маршрут в США.

http://aeronews.ro/lot-polish-airlines- ... -and-a350/

Як на мене, то це не зовсім так. Можуть розглядати, якщо буде добра пропозиція. Ну і, звичайно, це тиск на Боїнг.

Досить дивний вибір а350/а220. У них зараз ця ніша і так зайнята відносно надійними Ембраєрами та Дрімлвйнером. От з 737 у них не густо. Так от замість того щоб шуганути відмовою від Максів і переходом на а320, роздувають дим там де наразі спокійно.

popTAB писав: ↑17 вересня 2019, 07:49 Досить дивний вибір а350/а220. У них зараз ця ніша і так зайнята відносно надійними Ембраєрами та Дрімлвйнером. От з 737 у них не густо. Так от замість того щоб шуганути відмовою від Максів і переходом на а320, роздувають дим там де наразі спокійно.

А вы посчитайте сколько любой авиакомпании будет стоить переход на А320 с 737, особенно для тех у кого их немного и поймете что это не самое выгодное решение.

popTAB писав: ↑17 вересня 2019, 07:49 Досить дивний вибір а350/а220. У них зараз ця ніша і так зайнята відносно надійними Ембраєрами та Дрімлвйнером. От з 737 у них не густо. Так от замість того щоб шуганути відмовою від Максів і переходом на а320, роздувають дим там де наразі спокійно.

а350 - це конкурент 777 в лінійці боїнга. А 787 - це в свою чергу а330. Якщо ЛОТ задумується над купівлею чогось сучасного і водночас більшого за 787-9 для високонавантажених маршрутів, то це або а350 який вже активно виробляється або 777x, який ще тільки сертифікується і проходить випробування. Враховуючи проблеми Боїнга, а350 може бути не такою вже й поганою альтернативою. а220 може йти внагрузку. Якщо подивитися на структуру флоту ЛОТа і ринки, які вони обслуговують, то мати більше літаків невеликої місткості для них може мати більше змісту.

зважаючи на
- проблеми з двигунами в дримлайнерах ЛОТ та вимушений мокрий лізинг літаків
- проблеми з МАХ
цілком очевидне бажання ЛОТ трохи перестрахуватись і мати у флоті Аеробуси.

А350 страхуватимуть 787-9
А220 - як раз середній між Е195 та 737, ймовірно саме те що потрібно ЛОТу для підвозу на лонгхоли.
з їх амбіцією вирости до розмірів ТК - цілком очевидне бажання

С 5го августа 2020 будут летать в Сан Франциско

LO35 WAW-SFO 11:35-14:30 / Monday, Friday
LO36 SFO-WAW 16:25-13:00+1 / Monday, Friday

LO37 WAW-SFO 17:20-20:15 / Wednesday, Saturday
LO38 SFO-WAW 22:10-18:45+1 / Wednesday, Saturday

Дайош IFO - SFO !

З дозаправкою в FRA?

Victor H писав: ↑06 жовтня 2019, 20:53 З дозаправкою в FRA?

А хіба дальності 787-9 з Варшави не вистачає ?

По прямой там на 300 км меньше чем Лос-Анжелес куда они и так уже летают. Хз в чем проблема.

Кто сказал, что с дозаправкой?

mischko писав: ↑06 жовтня 2019, 20:29 Дайош IFO - SFO !

А чьо не CWC відразу?

Olek писав: ↑06 жовтня 2019, 22:23 Кто сказал, что с дозаправкой?

FRAнцузи

popTAB писав: ↑06 жовтня 2019, 22:37

mischko писав: ↑06 жовтня 2019, 20:29 Дайош IFO - SFO !

А чьо не CWC відразу?

Бо Чернівці полетять в Cedar City, або в CHRISTCHURCH, якщо домовляться з Фіджійцями.

Vitaliy писав: ↑06 жовтня 2019, 21:07

Victor H писав: ↑06 жовтня 2019, 20:53 З дозаправкою в FRA?

А хіба дальності 787-9 з Варшави не вистачає ?

Я відповідав на коментар Мишка.
Тому що тільки маршрут ФРАнківськ-ФРАнкфурт-ФРАнциско буде довершеним в своїй ідеальності.

З 30 березня 2020 LOT почне виконувати рейси з Будапешта до Софії, Праги, Белграду, Штутгарту, Брюсселя та Бухареста.
Сумарно з Будапешту LOT буде літати за 12 нампрямками.

Це ще не повний список

Буде Львів? Можуть встигнути на знижку

Ostap писав: ↑13 жовтня 2019, 18:55 Буде Львів? Можуть встигнути на знижку

Куди встигнути? Ви угоду Львова читали? З Одесою не сплутали?