Авіафорум - авіаційний форум

Olek писав: ↑15 серпня 2019, 14:27 Таких стран много. Или лучше как в Великобритании? Отменить НДС на внутренние рейсы и ввести налог на вылетающих за границу в размере десятков, а иногда сотен евро? Мне как пользователю ж/д на внутреннем сообщении непонятно, почему НДС нужно убирать именно с авиасообщения, а, не например, ж/д перевозок с обязательным условием направления сэкономленных денег в покупку нового подвижного состава.

Як мінімум, модернізувати Укрзалізницю та переводити її ближче до ринкових умов на пасажирських перевезеннях.

В поляків теж з залізницями не все дуже добре та швидко, трохи краще ніж у нас та не по всіх напрямках вони здатні конкурувати за внутрішнього пакса. Але це зараз, скоро вони почнуть будувати свій Мірабель з залізницею і курвами, зразу все налагодиться більшість Польщі буде покрита з'єднанням з цим аеропортом в межах 3 годин. Люди будуть писати про скорочення рейсів з регіонів що ЦКП росте за рахунок маленьких аеропортів... Ну все як у нас зараз... Залишилось зачекати десять- двадцять років)

Та ладно, хабова модель в межах Європи не сильно популярна буде. Умовний Візз та Раян продовжуватимуть вантажити літаки в ВБ та Скандинавію з Вроцлава, Познані, Ґданська

mischko писав: ↑15 серпня 2019, 15:09 Та ладно, хабова модель в межах Європи не сильно популярна буде. Умовний Візз та Раян продовжуватимуть вантажити літаки в ВБ та Скандинавію з Вроцлава, Познані, Ґданська

Якщо не буде застосовуватись адміністративне регулювання і блокування розвитку аеропортів( як ми бачимо зараз на прикладі модліна ) то погоджуюсь що все залишиться +/- як зараз, окірм вінутрішніх рейсів якій при наявності залізниці яку вони планують будувати до ЦКП часто ставатимуть не актуальними

Єврокомісія дасть по шапці за такі діла

dtm писав: ↑15 серпня 2019, 15:05 В поляків теж з залізницями не все дуже добре та швидко, трохи краще ніж у нас та не по всіх напрямках вони здатні конкурувати за внутрішнього пакса. Але це зараз, скоро вони почнуть будувати свій Мірабель з залізницею і курвами, зразу все налагодиться більшість Польщі буде покрита з'єднанням з цим аеропортом в межах 3 годин. Люди будуть писати про скорочення рейсів з регіонів що ЦКП росте за рахунок маленьких аеропортів... Ну все як у нас зараз... Залишилось зачекати десять- двадцять років)

А смисл буде пертися 3 години до СPK, якщо всі популярні напрямки з польських регіонів прекрасно покриті лоукостами (а подекуди навіть з конкуренцією) і рейсами в інші євро-хаби? Да, Лодзь і Радом приречені. Але лише тому, що не хочуть пошукати собі якусь нішу.

Тобто "Мірабелем" тут може стати залізниця, а не аеропорт

Franek писав: ↑15 серпня 2019, 15:52

dtm писав: ↑15 серпня 2019, 15:05 В поляків теж з залізницями не все дуже добре та швидко, трохи краще ніж у нас та не по всіх напрямках вони здатні конкурувати за внутрішнього пакса. Але це зараз, скоро вони почнуть будувати свій Мірабель з залізницею і курвами, зразу все налагодиться більшість Польщі буде покрита з'єднанням з цим аеропортом в межах 3 годин. Люди будуть писати про скорочення рейсів з регіонів що ЦКП росте за рахунок маленьких аеропортів... Ну все як у нас зараз... Залишилось зачекати десять- двадцять років)

А смисл буде пертися 3 години до СPK, якщо всі популярні напрямки з польських регіонів прекрасно покриті лоукостами (а подекуди навіть з конкуренцією) і рейсами в інші євро-хаби? Да, Лодзь і Радом приречені. Але лише тому, що не хочуть пошукати собі якусь нішу.

смисл буде тим хто летить в Варшаву зараз, і тим хто летить зараз лотом трансатлантку Азію, з регіонів Польщі, багато хто вибере варіант поїзд + літак щоб не літати турбопропами і не проходити секюріті двічі,

Вони сподіваються пасажирами турбопропів завантажити потяги на ЦПХ?

dtm писав: ↑15 серпня 2019, 16:01 смисл буде тим хто летить в Варшаву зараз, і тим хто летить зараз лотом трансатлантку Азію, з регіонів Польщі, багато хто вибере варіант поїзд + літак щоб не літати турбопропами і не проходити секюріті двічі,

По ідеї ціни Льота з пересадкою мають бути трошки дешевші або такі ж, як за прямий переліт з Варшави, бо він конкурує з іншими класиками і хабами за пасажира. Зокрема і за польського. Тому зв’язка поїзд-літак по ідеї буде дорожчою і в деяких випадках навіть довшою по часу. Тому дискусійно. Я би особисто вибирав би від ситуації (час стикування, ціна і тд)

dtm писав: ↑15 серпня 2019, 16:01 і не проходити секюріті двічі,

а нащо проходити двічі секюріті? Зроблять велику транзитну зону в новому аеропорті та й все.

Можуть продавати квитки зі станцій, як КЛМ продає із ZWE

dtm писав: ↑15 серпня 2019, 16:01 щоб не літати турбопропами і не проходити секюріті двічі,

Можете пояснити що не так з турбопропами на таких коротких відстанях? Регулярно на них літаю в Варшаву і Відень і не можу сказати що є якась принципова різниця.

Сек'юріті в Варшаві по прильоті в межах Шенгену проходити ще раз не потрібно.

Через екологічну проблему розвиток аероруху в ЄС і далі буде стримуватися регулятором. Натомість, швидкісна залізниця буде мати пріоритет. Я вважаю, що а/к все більше розвиватимуть співпрацю з залізницею для доставлення Рх до своїх хабів.

Все уж расписали, что и где будет построено. Вот упускаете один момент: практически все инфраструктурные проекты, которые мне попадались на глаза, были софинансированы (иногда практически полностью) ЕС. Но тут нужно напомнить, что второй по величине донор уходит, а Польша в данные момент самый большой реципиент помощи. Так что я лично думаю, что финансирование порежут везде. А поэтому и полякам вряд ли будут давать столько же, как и раньше

Фінансування скоротять майже на четвертину: https://euobserver.com/economic/141933

popTAB писав: ↑15 серпня 2019, 10:40

LOT Polish Airlines at the launch of winter 2019/20 season plans to increase domestic routes to/from Warsaw, announced by the airline in the last few days. Planned service increase as follows.

Warsaw – Lublin eff 27OCT19 Increase from 7 to 11 weekly
Warsaw – Poznan eff 27OCT19 Increase from 30 to 36 weekly
Warsaw – Rzeszow eff 27OCT19 Increase from 27 to 30 weekly

МАУ, вам фізкульт-привіт! 200тисячний Ряшів може мати від нац-перевізника 30 рейсів на зимовий сезон, а Львів неофіційно мільйонний не може заслужити у вас навіть третій денний, хоча б на е45.
Я вже мовчу про Варшава-Люблін, а-ля Бориспіль-Житомир...

Це ж очевидно, що маршалек сейму з родиною зробив стільки трафіку на RZE. Але, оскільки його вже усунули і літати за державні гроші вже не будуть, то, скоріш за все, скоротять

Директор по работе с бортпроводниками LOT Polish Airlines поделилась своей критикой в Facebook касательно сотрудников British Airways. За необдуманное решение, Катаржина Рихтер лишилась работы. Об этом сообщает The Sun.
https://www.thesun.co.uk/news/9824469/a ... g-unkempt/

У LOT сегодня, Варшава - Токио RT 2099 PLN,
Travel period: 17.11.2019 - 06.03.2020
https://www.lot.com/pl/en/crazy-wednesday#

ЛОТ сегодня запустили прямой Варшава Дели
Today, shortly after 11.00h LOT Polish Airlines’ state-of-the-art Boeing 787-9 Dreamliner took off from Delhi Indira Gandhi International Airport to begin its 8-hour new flight to Warsaw. From now on, LOT will be operating this route five times per week and thus ensuring the most convenient travel option not only to Poland but also providing seamless transfers to Central, Western and Eastern Europe. Delhi is now LOT’s 6th Asian destination.
Summer schedule 12.09.19-26.10.19 (local times):

LO72 DEL-WAW 11:15-15:45
Monday, Wednesday, Thursday, Saturday, Sunday

LO71 WAW-DEL 22:45-09:15 (+1)
Tuesday, Wednesday, Friday, Saturday, Sunday
https://www.aviation24.be/airlines/lot- ... nd-warsaw/