Всяке різне

[Labiann]

Ряд украинских авиакомпаний просят разрешить им полеты в Минск и Кишинев

Несколько украинских авиакомпаний обратились в Государственную авиационную службу Украины с просьбой предоставить им право полетов в Минск и Кишинев. Соответствующая информация опубликована на сайте ведомства в среду. Об этом пишет РИА Новости.

Украина ранее сообщила, что полностью прекращает воздушное сообщение с РФ с 25 октября. Украинские власти заявляли, что Росавиация без объяснения причин ограничила полеты украинским компаниям. Однако до этого украинский кабмин запретил ряду российских авиакомпаний выполнять рейсы на Украину с 25 октября. В ответ РФ запретила полеты украинским компаниям.

Крупнейшая украинская авиакомпания "Международные авиалинии Украины" (МАУ) ранее заявляла о намерении увеличить количество рейсов в Минск, который может использоваться пассажирами как транзитный аэропорт для полетов в РФ. Президент МАУ Юрий Мирошников говорил, что транзитными аэропортами для полетов между Украиной и РФ после прекращения прямого авиасообщения могут стать, в частности, Минск, Рига, Кишинев.

Госавиаслужба планирует рассмотреть заявки авиакомпаний на заседании 29 октября. В повестке заседания указано, что авиакомпания "Днипроавиа" (Днепропетровск) запросила разрешение на полеты по маршрутам Ивано-Франковск — Минск, Днепропетровск — Минск, Днепропетровск — Кишинев. Авиакомпания "Мотор Сич" подала заявку на полеты по маршрутам Запорожье — Минск и Киев — Минск.

Авиакомпания Yanair (Житомир) запросила разрешение на выполнение полетов по маршрутам Киев — Гюмри, Киев — Минск, Одесса — Тель-Авив, Одесса — Гюмри, Киев — Баку, Киев — Кишинев, Одесса — Ереван, Киев — Шенефельд. Компания также просит увеличить ей частоту рейсов по маршруту Одесса — Кишинев с четырех до семи в неделю.

Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" намерена получить разрешение на маршруты Харьков — Кутаиси, Киев — Бейрут, Киев — Амман, Киев — Актау, а также просит расширить ей частоту рейсов по маршрутам Киев — Тегеран с трех до семи в неделю и Киев — Бангкок с четырех до семи в неделю.

[Rainbow]

МАУ вже давно літає у Амман. Що ще хочуть?

[Bestfriend]

МАУ вже давно літає у Амман. Що ще хочуть?

МАУ завжди щось хоче....

[Igoresha]

Ряд украинских авиакомпаний просят разрешить им полеты в Минск и Кишинев

Несколько украинских авиакомпаний обратились в Государственную авиационную службу Украины с просьбой предоставить им право полетов в Минск и Кишинев. Соответствующая информация опубликована на сайте ведомства в среду. Об этом пишет РИА Новости.

Украина ранее сообщила, что полностью прекращает воздушное сообщение с РФ с 25 октября. Украинские власти заявляли, что Росавиация без объяснения причин ограничила полеты украинским компаниям. Однако до этого украинский кабмин запретил ряду российских авиакомпаний выполнять рейсы на Украину с 25 октября. В ответ РФ запретила полеты украинским компаниям.

Крупнейшая украинская авиакомпания "Международные авиалинии Украины" (МАУ) ранее заявляла о намерении увеличить количество рейсов в Минск, который может использоваться пассажирами как транзитный аэропорт для полетов в РФ. Президент МАУ Юрий Мирошников говорил, что транзитными аэропортами для полетов между Украиной и РФ после прекращения прямого авиасообщения могут стать, в частности, Минск, Рига, Кишинев.

Госавиаслужба планирует рассмотреть заявки авиакомпаний на заседании 29 октября. В повестке заседания указано, что авиакомпания "Днипроавиа" (Днепропетровск) запросила разрешение на полеты по маршрутам Ивано-Франковск — Минск, Днепропетровск — Минск, Днепропетровск — Кишинев. Авиакомпания "Мотор Сич" подала заявку на полеты по маршрутам Запорожье — Минск и Киев — Минск.

Авиакомпания Yanair (Житомир) запросила разрешение на выполнение полетов по маршрутам Киев — Гюмри, Киев — Минск, Одесса — Тель-Авив, Одесса — Гюмри, Киев — Баку, Киев — Кишинев, Одесса — Ереван, Киев — Шенефельд. Компания также просит увеличить ей частоту рейсов по маршруту Одесса — Кишинев с четырех до семи в неделю.

Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" намерена получить разрешение на маршруты Харьков — Кутаиси, Киев — Бейрут, Киев — Амман, Киев — Актау, а также просит расширить ей частоту рейсов по маршрутам Киев — Тегеран с трех до семи в неделю и Киев — Бангкок с четырех до семи в неделю.

Русские РИА пишут об авиации в Украине?

[Olek]

Также как украинские агентства пишут о России.

[forward]

Кишинёв превращается в хаб ))) Особо веселый рейс Одесса Кишинёв - время полёта 30 минут - расстояние по прямой километров 170 не больше . Интересно что будет с рейсами если всё таки договорятся на несколько прямых рейсов Россия - Украина

[Valdys]

при таких розкладах
Кишинів Одеса має право на життя, а от Київ Кишинів, не думаю...

[Labiann]

Блогеру-путешественнику Сэму Хуану (Sam Huang) удалось оплатить авиаперелет, стоимостью в 60 тысяч долларов, бонусными милями.

За время поездки Хуан посетил 11 городов и семь стран, доплатив за перелет лишь 300 долларов.

Чтобы накопить мили, Хуан завел 15 кобрендинговых кредитных карт Bank of Ameriсa и Alaska Airlines, по которым начисляются бонусы. Таким образом, делая ежемесячные покупки на тысячу долларов с каждой из карт, блогер сумел накопить около 100 тысяч бонусных миль.

Хуан отправился в путешествие первым классом авиакомпании Emirates Airline, которая имеет с Alaska Airlines партнерские отношения. По правилам перевозчика, пассажир может заказать билет из одного города в другой с несколькими остановками, однако их время не должно превышать суток. Изучив маршрутную сеть Emirates Airline, Хуан купил билеты из Сингапура в Нью-Йорк с остановками в Мельбурне, Окленде, Сиднее, Дубае и Милане. В обратный путь он отравился из Хьюстона, побывав по дороге в Дубае, Риме, Маврикии, Брисбене и Окленде.

Хуан признался, что до последнего не верил, что сотрудники Emirates подтвердят его билет, однако представитель компании лишь уточнил необходимость всех обозначенных в билете задержек.

В своем блоге путешественник оценил полет первым классом. По словам Хуана, на него произвели впечатление душевая кабина на борту самолета, автоматический минибар и дорогой алкоголь, который подавали без ограничений. По завершению путешествия, Хуан признался, что никогда бы не заплатил за эту поездку 60 тысяч долларов, однако, безусловно, считает ее лучшим полетом в жизни.

Ранее шотландский банкир Джейми Атер случайно совершил путешествие по Южной Америке. Он забронировал авиабилет из Глазго в Рио-де-Жанейро в пять утра после вечеринки. Узнав, что проездной документ был невозвратным, шотландец решил не отказываться от путешествия.

[Labiann]

С воскресенья, 1 ноября 2015 года, перестал действовать льготный режим пребывания на территории Российской Федерации для украинцев. Об этом сообщает “Интерфакс-Украина”.
Преференции сохранились лишь для беженцев с востока Украины.

Остальным гражданам Украины находиться на территории России без разрешительных документов – патента на работу, разрешения на временное проживание и др. – можно будет 90 дней в течение 180 дней.

После 1 ноября у граждан Украины будет 30 дней для оформления правового или трудового статуса на территории РФ.

“После 1 ноября украинские граждане будут находиться на территории РФ в том же статусе, что и граждане других стран СНГ.
С 1 декабря в отношении нарушителей будут приниматься меры административного характера, включая закрытие въезда”, – сказал глава Федеральной миграционной службы РФ Константин Ромодановский.

По данным ФМС, в настоящее время на территории РФ находится около 2,6 миллиона граждан Украины, из них из юго-восточных регионов – более одного миллиона.

[mischko]

Китай збудував пасажирський лайнер у спробі конкурувати з Boeing та Airbus

http://www.dw.com/uk/%D0%BA%D0%B8%D1%82 ... a-18820544

[Igoresha]

Ну-ка, решительные и смелые - шаг вперед Шучу
Есть такая штука - возможность повлиять на ход принятия решений в министерствах. Конечно, требует много дополнительных усилий, но вдруг кому-то интересно. Смысл в том, что под многие вопросы создаются рабочые группы. Вот в такие рабочие группы и набирают людей из общества.
http://www.centre-reform.org/novini/dol ... tvah!.html

[mischko]

Лоукостер Eurowings розпочав виконувати трансконтинентальні рейси

http://www.dw.com/uk/%D0%BB%D0%BE%D1%83 ... a-18821318

[Labiann]

Авиакомпания "Днеправиа" откроет рейсы в Минск из Днепропетровска и Ивано-Франковска, а "Мотор Сич" - из Запорожья. Комиссия Госавиаслужбы по рассмотрению вопросов о правах на эксплуатацию воздушных линий на своем заседании 29 октября согласовала эти маршруты, главе авиаведомства рекомендовано утвердить решения.

Обе авиакомпании смогут совершать полеты по своим направлениям до 7 раз в неделю. Кроме того, с аналогичной частотой "Днеправиа" сможет открыть направление Днепропетровск-Кишинев. Разрешения для упомянутых маршрутов будут действовать для днепропетровской авиакомпании до 31 октября 2025 года, а для "Мотор Сич" - без ограничения срока.

Кроме того, "Роза Ветров" на неограниченный срок получила согласование от комиссии Госавиаслужбы на эксплуатацию воздушной линии Киев - Ташкент (Узбекистан) - Киев с частотой полетов 2 раза в неделю. Этой же авиакомпании согласован маршрут Киев - Тиват (Черногория) - Киев с частотой один раз в неделю на срок до 26 марта 2016 года.

Перевозчик Yanair получил согласование на полеты между Киевом и Гюмри (Армения) с частотой до 5 рейсов в неделю, а также между Одессой и Гюмри - 7 рейсов в неделю. Период действия - с 1 декабря 2015 года до 24 октября 2019 года.

Кроме того, комиссия Госавиаслужбы приняла решение аннулировать авиакомпании AtlasGlobal Ukraine ("Атласджет Украина") право на эксплуатацию воздушной линии Киев - Ларнака (Кипр) - Киев.

Все решения комиссии еще должны быть подкреплены соответствующими решениями главы Госавиаслужбы.

[Labiann]

Airbus-380 авиакомпании Emirates чуть не столкнулся с вертолетом в небе над Персидским заливом. Во время съемок промо-ролика для Emirates самолет в четыре раза превысил допустимое минимальное расстояние и пролетел слишком близко к съемочной группе. В авиакомпании заверили, что все было тщательно спланировано.


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=CSAm_k8nq8I[/youtube]

[Igoresha]

Что это? Конечно, по емейлу - это несерьезно. Но всё же

МАК отозвал сертификат типа у обеих модификаций Boeing-737
http://www.interfax.ru/business/477636

[North_West]

Далеко и дешево
http://www.ato.ru/content/daleko-i-deshevo
В конце 2000-х годов дальнемагистральные низкотарифные авиаперевозки воспринимались не иначе как эксперимент, который должен подтвердить (или опровергнуть) жизнеспособность такой модели в целом. Быстрое распространение в последние годы низкотарифного дальнемагистрального сегмента свидетельствует о том, что почин Airasia X удался. Полносервисные авиакомпании чувствуют угрозу — еще недавно этот сегмент оставался надежным оплотом, защищавшим их бизнес от наступления лоукостеров, которые за явным преимуществом уже выиграли борьбу за среднемагистральные перевозки.

[Labiann]

Аэропорт Саванна/Хилтон Хед, Саванна, Джорджия, США является ещё и кладбищем. Однако это действительно кладбище! Под взлётной полосой № 10 находятся могилы четы Дотсонов — семейной пары, которая раньше жила в домике на месте аэропорта и была похоронена на участке рядом с ним. Аэропорт многократно вёл переговоры с родственниками Дотсонов о переносе останков, но те не согласились, а без согласия родственников в США этого делать не разрешается.

[Labiann]

Россия ввела запрет на чартерные воздушные перевозки в Турцию. Эта мера упомянута среди прочих в подписанном 28 ноября указе президента "О мерах по обеспечению национальной безопасности Российской Федерации и защите граждан Российской Федерации от преступных и иных противоправных действий и о применении специальных экономических мер в отношении Турецкой Республики". Данный указ вступает в силу с момента его опубликования и действует до отмены установленных им мер.

Ограничения на отношения с Турцией были введены в качестве ответной меры после того, как 24 ноября истребитель F-16 ВВС Турции сбил российский бомбардировщик Су-24, который выполнял задание на территории Сирии.

Запрет чартерных рейсов может нанести серьезный удар по российским авиакомпаниям. Турция в течение многих лет занимала первое место среди зарубежных чартерных направлений, поскольку являлась излюбленным местом отдых россиян. Однако в принятом указе также говорится, что "туроператорам и турагентам надлежит воздерживаться от реализации гражданам Российской Федерации туристского продукта, предусматривающего посещение территории Турецкой Республики". Запрет на чартерные перевозки также остановит и полеты деловой авиации между двумя странами, т.к. они тоже подпадают под категорию чартерных.

Согласно данным в 2014 году российские авиакомпании перевезли чартерными рейсами между двумя странами 6,6 млн пассажиров. Регулярными перевозками (которых запрет не коснулся) на этом направлении за тот же период было перевезено 1,1 млн пассажиров.

[Labiann]

Умный робот поможет пассажирам аэропорта в Амстердаме

Если вы планируете посетить Амстердам на этой неделе, вы точно будете очень удивлены, увидев в аэропорту Схипхол необычного робота, который стал частью проекта "Spencer". Как стало известно, робот, разработанный группой ученых и университета Эребру в Швеции, будет помогать пассажирам аэропорта сориентироваться и не заблудиться, начиная с 30 ноября 2015 года. Этот робот с весьма милым и дружелюбным лицом будет подсказывать, как попасть из одного терминала аэропорта Схипхол в другие, а также предоставлять всю необходимую информацию о рейсах и пересадках. Что самое интересное, тестирование проекта "Spencer" продлится до марта 2016 года, когда специальная комиссия решит, стоит ли оснащать подобными инновациями все крупнейшие аэропорты мира или нет.

[Igoresha]

По поводу стоимости авиабилетов

Инфографика: Аэропортовые сборы

Интересуясь стоимостью билета, зачастую можно услышать что-то вроде: 300 долларов плюс налоги и сборы.

На примере перелета Киев – Лондон – Киев с пересадкой во Франкфурте попытаемся разобраться, что же входит в стоимость авиабилета, а также что означают эти «налоги» и «сборы».

1. Тариф: 300 USD. Тариф - это основа стоимости билета. Так как авиакомпании применяют динамическое ценообразование – тарифов существует великое множество. В него заложены расходы авиакомпании на экипаж, лизинг самолетов, техническое обслуживание, аэронавигацию, кейтеринг, административные затраты и т.д. Предположим, что мы купили билет с тарифом в 300 долларов.

2. Топливный сбор: 168 USD. Самой большой статьей затрат авиакомпании является топливо. Цена на которое, в отличие от остальных статей расходов, постоянно меняется. Поэтому много лет назад в отрасли было принято решение вынести эти расходы в отдельный сбор. Таким образом авиакомпании могут иметь постоянную сетку тарифов, в то время как топливные сборы пересматривать регулярно (например, раз в месяц) в зависимости от повышения или снижения цены на нефть.

Тариф и топливный сбор - это единственные составные билета, которые устанавливаются авиакомпанией.

3. Аэропортовые сборы: 122 USD. Аэропортовые сборы покрывают расходы аэропортов на строительство и содержание инфраструктуры, обслуживание пассажиров и обеспечение безопасности. В них также закладывается разумная прибыль аэропортов. Так как аэропортовые сборы устанавливаются руководством аэропортов или государственными органами, они выделены в отдельную строку в билете. Авиакомпания фактически их взимает с пассажира во время покупки билета и передает аэропорту во время вылета рейса.

В нашем примере мы заплатим сборы в трех аэропортах:
- Киев-Борисполь: 21 USD - сбор за обслуживание пассажиров (17 USD) и сбор за обеспечение авиационной безопасности (4 USD);
- Франкфурт: 53 USD - два раза по 22 USD за пассажирское обслуживание (на пути в Лондон и обратно), а также 9 USD за обеспечение авиабезопасности.
- Лондон-Хитроу: 48 USD - комплексный сбор, который включает в себя пассажирское обслуживание и контроль на авиабезопасность.

Следует отметить, что сборы в украинском Борисполе самые низкие из трех аэропортов (в полтора раза меньше, чем во Франкфурте, и в два раза - чем в Хитроу).

4. Налоги: 21 USD. Некоторые страны вводят дополнительные налоги на авиаперелеты. В нашем примере это:

- 19 USD - Passenger Air Duty (APD) - налог, взимаемый правительством Великобритании;
- 2 USD - плата в спецфонд авиации Украины (из которого финансируются расходы на реализацию государственной политики в сфере авиации, например, платятся членские взносы в Международную организацию гражданской авиации (ИКАО).

Таким образом, при тарифе в 300 USD, стоимость билета с учетом налогов и сборов составляет 612 USD. Структура расходов такова:

- 76% - плата авиакомпании (тариф и топливный сбор);
- 20% - сборы аэропортов (в частности, сборы Борисполя - 3,5% от полной стоимости билета);
- 4% - налоги.

Финальная стоимость авиаперелета может быть еще больше. Например, авиакомпании и турагенты взимают сервисный сбор за оформление билетов. Также, авиакомпании могут вводить плату за дополнительные услуги: провоз багажа, бронирование места в салоне, кейтеринг, спортивный инвентарь и т.д.

https://www.facebook.com/aviationanalyt ... 39/?type=3