Международные авиалинии Украины МАУ (PS)

[ABC]

Одной рукой списать сотню млрд долгов облгазам фирташа

Это не совсем так. Там куча взаимных долгов зачитывается, в том числе и бюджетных

[alex.s]

А в разрезе Евроконтроля все таки? Реально закроют небо?

[Bagach]

При смене владельца, Вы их не потеряете, а, вот, при банкротстве - да. У Вас так много миль, что есть о чем переживать?

Поэтому более приемлемо для меня не банкротство МАУ и создание новой АК, а смена владельца.
Миль не сильно много. Но все равно жалко будет, если пропадут.

[ABC]

Приват мог завалить экономику страны. А что завалит МАУ?
Государству дешевле с нуля запустить новую авиакомпанию с взятыми по сниженным ставкам самолетами. Персонал перейдет в новую авиакомпанию. А вообще - не стоит государству сюда вообще лезть. У него есть два крупных аэропорта и Украэрорух. Пусть занимается.

Без надлежащего аудита МАУ сложно говорить, стоит ли государству туда лезть. Если банкротство, то Аэропорты и Украэрорух не получат деньги (считай бюджет и за нас счет с вами) и т.д. Короче нужен анализ. Мне жаль МАУ, и жаль если слоты МАУ пропадут.

[ABC]

CEO "МАУ" Євген Дихне заявив, що наразі фінансове становище авіакомпанії максимально стабільне й ефективне, а компанія платить усі поточні платежі та перебуває в діалозі з державою.

За його словами, МАУ платить всі поточні платежі, а з аеропортом "Бориспіль" перейшли на передоплату, додавши, що всі проблеми, накопичені до 2019 року, винесено за дужки.

"Незважаючи на заяву РНБО, яку було інтерпретовано дещо в іншій манері, ніж суть проблеми, і, власне, протокольне рішення РНБО про розробку плану заходів щодо стабілізації діяльності авіаційної галузі, ми перебуваємо вперше за багато років у діалозі з владою.

І профільний міністр, і всі чиновники, які приймають рішення, бачать у моїх словах і діях бажання у цивілізований спосіб урегулювати, реструктурувати, розробити план виплат. І це отримує відповідний відгук", - повідомив він.

За словами Дихне, І якби не COVID-19 та Іран, авіакомпанія була б "суперуспішною" вже у 2020 році.

"У кризовий 2020 рік з точки зору операційних показників ми були більш ефективними, ніж багато років до цього. За цей період ми повернули пасажирам $44 млн, притому що купівлі квитків у якийсь період гострої фази пандемії було зведено до нуля", - заявив він. Додавши, що чистий прибуток у першому півріччі 2021 року становить 21,7 млн грн.

https://ua.interfax.com.ua/news/economic/764509.html

[Olek]

А в разрезе Евроконтроля все таки? Реально закроют небо?

Я писал здесь детально
https://www.avianews.com/ukraine/2021/0 ... ith_debts/

Основное - за старые долги не остановят полеты. Только если МАУ не будет оплачивать новые счета.

[popTAB]

МАУ жалко - хорошая авиакомпания. Было бы хорошо, если бы государство поступило с ней, как с Приватом - вошло в капитал на какое-то время. Продать а/к нормальному частному бизнесу после выхода отрасли из кризиса будет намного проще, чем продать громадный Приват, к которому особого интереса нет.

Ой, тримайте мене... Хороша авіакомпанія
Маєте акції чи просто там працюжте?

[Bagach]

МАУ - не идеальная АК, но лучше уж иметь такую, чем не иметь вообще.
Лично мне не хотелось бы банкротства единственной на данный момент классической украинской АК.

[ABC]

А чем плохая? Задержек нет. Расписание идеальное. Цены на уровне.

[Bagach]

А чем плохая?

Работой с клиентской поддержкой и возвратами средств за отмененные рейсы.

[ABC]

А чем плохая?

Работой с клиентской поддержкой и возвратами средств за отмененные рейсы.

Согласен, но до Ковида было все ок. А сейчас почти все этим грешат

[Bagach]

Согласен, но до Ковида было все ок. А сейчас почти все этим грешат

Люфты, как и МАУ, тоже возвращали мне деньги 5 месяцев. Правда, у МАУ возвращал средства через чарджбек.
Но МАУ даже сейчас, после постепенного восстановления спроса, не улучшило сервис коммуникации с клиентами. Даже мили толком нельзя использовать без ожидания более суток.

[Bagach]

Сабжем не летал почти 2 года. Как быстро сейчас приходят мили за осуществленные перелеты?

[tu144]

Согласен, но до Ковида было все ок. А сейчас почти все этим грешат

Люфты, как и МАУ, тоже возвращали мне деньги 5 месяцев. Правда, у МАУ возвращал средства через чарджбек.
Но МАУ даже сейчас, после постепенного восстановления спроса, не улучшило сервис коммуникации с клиентами. Даже мили толком нельзя использовать без ожидания более суток.

Не то что не улучшило, а ухудшило... Двое суток ждал оперативного ответа на свой вопрос - пришлось подключить свои внутренние связи... а на третий день мне пришел от них ответ))

[Ferrari]

Люфтам я не мог дозвониться два дня висения на холде по полчаса. На письма вообще не отвечали.

[AQS]

На зиму чартерная программа: Доминикана, Мексика, Мальдивы, Танзания.

А регулярка дальнемагистральная будет?

Не знаю. Данные направления под чартеры.

[АндрейМ]

Маєте акції чи просто там працюжте?

І акцій не маю і не працюю там. Дякую за Вашу думку, але в мене вона протилежна.

[АндрейМ]

Работой с клиентской поддержкой и возвратами средств за отмененные рейсы.

А у кого сейчас по-иному? Я против аргумента "сам дурак", но, если чесно и если сравнить, то так у всех. Да, МАУ ужасны сейчас в плане клиентской поддержки, но и называть их хуже других тоже несправедливо. Я летаю сейчас LOT. LH, OS, TK - только у последних нормально дозвониться. Справедливее было бы сказать, что у МАУ также ужасно, как и всех остальных.

[АндрейМ]

Люфтам я не мог дозвониться два дня висения на холде по полчаса. На письма вообще не отвечали.

Саша, а мне недавно написали, что я наконец-то могу получить возврат за полет марта 2020 года...с извинениями.

[yurayat]

А в мене від них п'ять промокодів за єдине бронювання, яким я купував квитки для п'яти людей, при тому, що іншим чотирьом ті промокоди не потрібні і гроші мені вони не давали наперед. Оплачував сам своєю карткою. Тепер сижу з тими промокодами вже більше року, не скористався ними. Думаєте, є якийсь шанс все ж повернути кошти?