Всяке різне
- popTAB
- A380
- Повідомлень: 7310
- З нами з: 21 вересня 2010, 18:21
- Звідки: 49°48′45″N 23°57′22″E
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
https://flightaware.com/live/flight/UKN8186
Круто клоун літає... Взагалі то там дорогу зробили, міг би й проїхатись
Круто клоун літає... Взагалі то там дорогу зробили, міг би й проїхатись
Re: Всяке різне
За наши деньги можно и полетатьpopTAB писав: ↑18 вересня 2020, 19:05 https://flightaware.com/live/flight/UKN8186
Круто клоун літає... Взагалі то там дорогу зробили, міг би й проїхатись
Подозреваю, когда он в Квартале гастролировал, на автобусе ездил.
Re: Всяке різне
Еще не объявляли, что в Тернополе новую ВПП построят для грузовых рейсов из Европы в Азию?
- manjeroke
- A380
- Повідомлень: 3152
- З нами з: 20 червня 2017, 08:10
- Звідки: MLB/MCO
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Кондитерам можно, а клоуну нельзя?popTAB писав: ↑18 вересня 2020, 19:05 https://flightaware.com/live/flight/UKN8186
Круто клоун літає... Взагалі то там дорогу зробили, міг би й проїхатись
- popTAB
- A380
- Повідомлень: 7310
- З нами з: 21 вересня 2010, 18:21
- Звідки: 49°48′45″N 23°57′22″E
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Кондитер флот не грозився продати
- manjeroke
- A380
- Повідомлень: 3152
- З нами з: 20 червня 2017, 08:10
- Звідки: MLB/MCO
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Это правда. Ну с начала видно же было что популизм чистой воды.
makor писав: ↑19 вересня 2020, 22:48
И каждый раз какашками кидались все, а теперь и покритиковать нельзя)
причем кодитеру вайфай там не нужен был раньше...
Ну новый квартал надо же как-то смотреть. А управление фабриками и через телефон можно осуществить.
Я как бы вообще нормально отношусь к полетам президента. Не важно кондитера или клоуна.
Re: Всяке різне
Нет, я понимаю, полететь на переговоры в Вену или куда-то, дела государственные перетереть. Скайп - немного не то, есть вещи, которые лучше лично обсуждать. Под расписание Лауды подстраиваться неудобно, согласен.
Но вот эти осмотры недостроенных детских садов действительно можно и по Скайпу, раз так хочется.
- popTAB
- A380
- Повідомлень: 7310
- З нами з: 21 вересня 2010, 18:21
- Звідки: 49°48′45″N 23°57′22″E
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Чого не зробиш коли у тебе рейтинг в регіоні під 3%, як у вусатого сусіда
Re: Всяке різне
ну интернет там и раньше был, но не быстрый и клоун его ускорить захотел за 38 лямов...
- Spirit
- Airbus A330
- Повідомлень: 617
- З нами з: 16 січня 2014, 23:42
- Звідки: KHE
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Вправи для підвищення готовності та оперативної сумісності між Силами спеціальних операцій США та України Rapid Trident 2020 триватимуть до 23 вересня, тому у українців є унікальна можливість на власні очі побачити безпарашутне десантування за допомогою десантного каната та інші військові «вправи».
Про це повідомляє Посольство США в Україні.
Дипломатичне відомство запрошує скористатися можливістю подивитися на літаки Lockheed МС130 та конвертоплани Bell V-22 Osprey, що беруть участь у спільних американсько-українських навчаннях ССО.
22 вересня:
Польоти над Рибаківкою, Очаковом, Анатолівкою, Березівкою між 12:30 та 14:00. Завдання включатиме дозаправлення в повітрі.
23 вересня:
Місця проведення: Херсон, Запоріжжя, Дніпро, Полтава, Черкаси між 12:30 та 14:00
Там заплановані польоти на низьких висотах та відпрацювання інших навичок.
Про це повідомляє Посольство США в Україні.
Дипломатичне відомство запрошує скористатися можливістю подивитися на літаки Lockheed МС130 та конвертоплани Bell V-22 Osprey, що беруть участь у спільних американсько-українських навчаннях ССО.
22 вересня:
Польоти над Рибаківкою, Очаковом, Анатолівкою, Березівкою між 12:30 та 14:00. Завдання включатиме дозаправлення в повітрі.
23 вересня:
Місця проведення: Херсон, Запоріжжя, Дніпро, Полтава, Черкаси між 12:30 та 14:00
Там заплановані польоти на низьких висотах та відпрацювання інших навичок.
- North_West
- A380
- Повідомлень: 1425
- З нами з: 06 вересня 2011, 16:21
- Звідки: WAW
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Любопытное видео из кабины Конкорда,
Про нос конечно, знал, но как говорят, лучше один раз увидеть,
Про нос конечно, знал, но как говорят, лучше один раз увидеть,
Re: Всяке різне
ну тогда слегонца про ТУ-144...
Такой обзор будет весь крейсерский полет, носовая стойка поднята:
Пульт автоматической бортовой системы управления (АБСУ). Внушительно, зато просто и понятно. Не уверен, что TO/GA удобнее иметь на штурвале, чем на РУД, но как есть. Второй пилот лишен большей части радостей АБСУ.
АБСУ имеет следующие режимы:
- режим штурвального управления;
- режим захода на посадку по планкам положения;
- режим стабилизации и управления приборной скорости.
Кнопки и назначение:
- <значок штурвала> - переход на штурвальное управление в продольном и боковом каналах, на левой и правой половинах;
- В <высота> - стабилизация барометрической высоты;
- С <скорость> - стабилизация и управление приборной скоростью (черзе тягу двигателей);
- ПРОДОЛ. - стабилизация и управление углом тангажа;
- БОК - стабилизация и управление курсом (разворот);
- ЗК - стабилизация и управление заданным курсом;
- ГЛИС + <вправо> - автоматический заход на посадку в продольном канале;
- ЗАХОД + <влево> - автоматический заход на посадку в боковом канале;
- ГЛИС + <значок штурвала> - директорный заход на посадку в продольном канале;
- ЗАХОД + <значок штурвала> - директорный заход на посадку в боковом канале;
- УХОД/ВЗЛЕТ - TO/GA, контроль тяги во время ухода на второй круг или взлета;
- ПРИЗЕМ и КРУГ - неизвестно, не упоминаются в РЛЭ.
В центре внимания - авиагоризонт, высота, горизонтальная и вертикальная скорость:
Слева от штурвала - указатель числа маха, уточненный указатель скорости, угол атаки и перегрузок, указатель поворота, рулей направления и высоты, выключатели гидроусилителей и соответствующие манометры:
На месте MCP, который появится пару десятилетий спустя, светомузыка:
Показания двигателей:
РУДы, кнопки отключения автоматов тяги и автопилота, триммированиие:
Навигационно-пилотажный комплекс НПК-144.
Карта записана на пленке и проецируется на манер диафильма. Во время полета ее, насколько мне известно, передвигали вручную:
Система позиционирования (напоминаю, на дворе год появления аудиокассеты и бытового видеомагнитофона, первый спутник отправится на орбиту через четыре года):
Управление носовым обтекателем, шасси и автопилотом:
Отображение положения носового обтекателя, передних крыльев, шасси и хвостовой пяты (даже по схеме видно, где у борта сосредоточена масса):
Обогревы, огни, управление радионавигационной системой и вот куда перекочевал MCP.
Рабочее место второго пилота:
Кресло от максимальной комплектации, а опцию "мультиштурвал" не докупили (сэкономил Аэрофлот):
но не везде сэкономили:
Рабочее место пассажира В/Г/Д наверное не просто обозначение места, но также дублирование вызова стюардессы на конкретное место:
Салон первого класса. Места много:
Такой обзор будет весь крейсерский полет, носовая стойка поднята:
Пульт автоматической бортовой системы управления (АБСУ). Внушительно, зато просто и понятно. Не уверен, что TO/GA удобнее иметь на штурвале, чем на РУД, но как есть. Второй пилот лишен большей части радостей АБСУ.
АБСУ имеет следующие режимы:
- режим штурвального управления;
- режим захода на посадку по планкам положения;
- режим стабилизации и управления приборной скорости.
Кнопки и назначение:
- <значок штурвала> - переход на штурвальное управление в продольном и боковом каналах, на левой и правой половинах;
- В <высота> - стабилизация барометрической высоты;
- С <скорость> - стабилизация и управление приборной скоростью (черзе тягу двигателей);
- ПРОДОЛ. - стабилизация и управление углом тангажа;
- БОК - стабилизация и управление курсом (разворот);
- ЗК - стабилизация и управление заданным курсом;
- ГЛИС + <вправо> - автоматический заход на посадку в продольном канале;
- ЗАХОД + <влево> - автоматический заход на посадку в боковом канале;
- ГЛИС + <значок штурвала> - директорный заход на посадку в продольном канале;
- ЗАХОД + <значок штурвала> - директорный заход на посадку в боковом канале;
- УХОД/ВЗЛЕТ - TO/GA, контроль тяги во время ухода на второй круг или взлета;
- ПРИЗЕМ и КРУГ - неизвестно, не упоминаются в РЛЭ.
В центре внимания - авиагоризонт, высота, горизонтальная и вертикальная скорость:
Слева от штурвала - указатель числа маха, уточненный указатель скорости, угол атаки и перегрузок, указатель поворота, рулей направления и высоты, выключатели гидроусилителей и соответствующие манометры:
На месте MCP, который появится пару десятилетий спустя, светомузыка:
Показания двигателей:
РУДы, кнопки отключения автоматов тяги и автопилота, триммированиие:
Навигационно-пилотажный комплекс НПК-144.
Карта записана на пленке и проецируется на манер диафильма. Во время полета ее, насколько мне известно, передвигали вручную:
Система позиционирования (напоминаю, на дворе год появления аудиокассеты и бытового видеомагнитофона, первый спутник отправится на орбиту через четыре года):
Управление носовым обтекателем, шасси и автопилотом:
Отображение положения носового обтекателя, передних крыльев, шасси и хвостовой пяты (даже по схеме видно, где у борта сосредоточена масса):
Обогревы, огни, управление радионавигационной системой и вот куда перекочевал MCP.
Рабочее место второго пилота:
Кресло от максимальной комплектации, а опцию "мультиштурвал" не докупили (сэкономил Аэрофлот):
но не везде сэкономили:
Рабочее место пассажира В/Г/Д наверное не просто обозначение места, но также дублирование вызова стюардессы на конкретное место:
Салон первого класса. Места много:
Re: Всяке різне
Який же все ж таки мотлох Ту-144 порівняно з Конкордом, якщо в лоб порівняти навіть візуально та естетично (про комерційну експлуатацію і так ясно).
Re: Всяке різне
Сами создавали всей страной...
Re: Всяке різне
Очень интересно, спасибо!
Re: Всяке різне
Не знаю, есть ли здесь пилоты или техники, но спрошу.
Где-то минут за 5 до посадки самолет начинает свистеть двигателями, как будто включает не сильный форсаж. Особенно отчетливо это слышно на B738. И тогда же начинает периодически "нырять". Бывает что так "нырнет", что кажется что он как бы останавливается в воздухе, из-за чего некоторые неопытные паксы могут наложить кирпичей. Что это за процессы, и как это все называется правильно на авиаторском языке?
Где-то минут за 5 до посадки самолет начинает свистеть двигателями, как будто включает не сильный форсаж. Особенно отчетливо это слышно на B738. И тогда же начинает периодически "нырять". Бывает что так "нырнет", что кажется что он как бы останавливается в воздухе, из-за чего некоторые неопытные паксы могут наложить кирпичей. Что это за процессы, и как это все называется правильно на авиаторском языке?
Re: Всяке різне
Может это выпуск механизации или шасси?
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 38 гостей