Роза Ветров / Windrose (7W)

[mischko]

С каким релизом? Разве это был официальный релиз? Загрузили бы вчера - вчера бы появилась новость....)

Просто хтось до сих пір живе в реальності прес-релізів. Трамп твітить, Зе заливає відосіки в Інсту, Мустафа запрошує людей на чайок через ФБ, а Windrose продовжує комунікувати з громадськістю через прес-релізи.
Хто їх читає взагалі? Кожен журналіст уже давно заліз, помацав всі тарифи сам, на крайняк репостнув з avianews, те, що до нього відкопали.
В якому сторіччі живуть менеджери Windrose?

[Franek]

Ну от, а ви казали, що у них собівартість більше, бо літачок менший. Не треба вигадувати ніяких економічних теорій, там, де все можна пояснити людським глупством. Але damage уже done - стаття на avianews з мінімальними тарифами уже розійшлася по усім змі і соцмережам. Як важливо розуміти, що роботу треба робити вчасно. І правильне рішення прийняте в неправильний момент - це неправильне рішення. Ну невже на один день раніше не могли дешевші тарифи залити, чи з релізом на один день почекати. Ну поясніть мені, чому так усе через одне місце робиться.

А сенс їм заливати відразу дешевші тарифи, якщо очевидно, що з квитками по 300 грн така бізнес модель не життєздатна? По друге, відкривати напрямок з високими цінами - то стандартна практика всіх авіакомпаній включно з лоукостами. Навіть Wizz і Ryan починають продажі далеко не з 9 євро. Там не тупі люди сидять. Вони закидають вудочку, дивляться на конверсію, на зацікавленість, на тенденцію бронювань і вже відповідно до цих даних корегують ціну для того щоб і заробити, і потрапити в цінову спроможність ринку. Якщо з продажами все поагно, то з’являються відомі всім піар-акції з квитками по 9 євро з надією розкатати маршрут, в тому числі і за допомогою таких віральних комунікацій.

[SergeyL]

Ну от, а ви казали, що у них собівартість більше, бо літачок менший. Не треба вигадувати ніяких економічних теорій, там, де все можна пояснити людським глупством. Але damage уже done - стаття на avianews з мінімальними тарифами уже розійшлася по усім змі і соцмережам. Як важливо розуміти, що роботу треба робити вчасно. І правильне рішення прийняте в неправильний момент - це неправильне рішення. Ну невже на один день раніше не могли дешевші тарифи залити, чи з релізом на один день почекати. Ну поясніть мені, чому так усе через одне місце робиться.

А сенс їм заливати відразу дешевші тарифи, якщо очевидно, що з квитками по 300 грн така бізнес модель не життєздатна? По друге, відкривати напрямок з високими цінами - то стандартна практика всіх авіакомпаній включно з лоукостами. Навіть Wizz і Ryan починають продажі далеко не з 9 євро. Там не тупі люди сидять. Вони закидають вудочку, дивляться на конверсію, на зацікавленість, на тенденцію бронювань і вже відповідно до цих даних корегують ціну для того щоб і заробити, і потрапити в цінове очікування по ринку. Якщо з продажами все поагно, то з’являються відомі всім піар-акції з квитками по 9 євро з надією розкатати маршрут, в тому числі і за допомогою таких віральних комунікацій.

Ну не по 4000 же выкатывать в одну сторону. Выставили бы что-то более-менее адекватное - вопросов бы не было.

[Franek]

Для чого, якщо є можливість, що хтось візьме і за 4000 і вони зароблять? Щоб ви тут на форум не накидували? Такий собі інтерес, погодьтеся.

[SergeyL]

Для чого, якщо є можливість, що хтось візьме і за 4000 і вони зароблять? Щоб ви тут на форум не накидували? Такий собі інтерес, погодьтеся.

Интересно было бы узнать, сколько билетов на доместик за 2-3 месяца до вылета они продали за 4000, только ж не скажут

[Franek]

Очевидно, що не багато, або не продали жодного і тому ціна впала.

[mischko]

А сенс їм заливати відразу дешевші тарифи, якщо очевидно, що з квитками по 300 грн така бізнес модель не життєздатна? По друге, відкривати напрямок з високими цінами - то стандартна практика всіх авіакомпаній включно з лоукостами. Навіть Wizz і Ryan починають продажі далеко не з 9 євро. Там не тупі люди сидять. Вони закидають вудочку, дивляться на конверсію, на зацікавленість, на тенденцію бронювань і вже відповідно до цих даних корегують ціну для того щоб і заробити, і потрапити в цінову спроможність ринку. Якщо з продажами все поагно, то з’являються відомі всім піар-акції з квитками по 9 євро з надією розкатати маршрут, в тому числі і за допомогою таких віральних комунікацій.

Що дозволено Юпітеру, те не дозволено бику.

Ви порівняли цюцюрку з пальцем. "Пересічні" якраз свято вірять у дешевизну лоукостів, тому часто йдуть і купують квиток одразу на сайт не перевіряючи ціни на сайтах класиків. А тут дзеркальна ситуація - люди впевнені, що нічого дешевого по Україні не буває і бути не може, а маркетологи Windrose їх в цьому ще й переконують. Як думаєш, вони за оцих півдня багато встигли

дивляться на конверсію, на зацікавленість, на тенденцію бронювань і вже відповідно до цих даних корегують ціну для того щоб і заробити, і потрапити в цінову спроможність ринку.

чи може визнаєш, що це був непідготовлений старт.

[SergeyL]

Очевидно, що не багато, або не продали жодного і тому ціна впала.

Ну тут не надо быть гением-предсказателем, чтоб понимать, что нифига они не продадут. Когда виззы выкатили конский ценник на Лиссабон при объявлении рейса - еще можно объяснить: 4000 км, монополия, прямой рейс, есть пассажиры, которые заранее Португалию могли планировать, нет альтернативы в виде поездов/автобусов/скайапов. Но Львов или Харьков на апрель-май по цене Амстердама - это А если просто заводили рейсы в систему, то лучше бы втихаря это делали.

[Sentry]

Ну тут не надо быть гением-предсказателем, чтоб понимать, что нифига они не продадут. Когда виззы выкатили конский ценник на Лиссабон при объявлении рейса - еще можно объяснить: 4000 км, монополия, прямой рейс, есть пассажиры, которые заранее Португалию могли планировать, нет альтернативы в виде поездов/автобусов/скайапов. Но Львов или Харьков на апрель-май по цене Амстердама - это А если просто заводили рейсы в систему, то лучше бы втихаря это делали.

Так они и делали втихаря, разве нет?

[Franek]

Ви порівняли цюцюрку з пальцем. "Пересічні" якраз свято вірять у дешевизну лоукостів, тому часто йдуть і купують квиток одразу на сайт не перевіряючи ціни на сайтах класиків. А тут дзеркальна ситуація - люди впевнені, що нічого дешевого по Україні не буває і бути не може, а маркетологи Windrose їх в цьому ще й переконують. Як думаєш, вони за оцих півдня багато встигли

дивляться на конверсію, на зацікавленість, на тенденцію бронювань і вже відповідно до цих даних корегують ціну для того щоб і заробити, і потрапити в цінову спроможність ринку.

чи може визнаєш, що це був непідготовлений старт.

По перше, я надіюся всім очевидно, що там не сидить тьотінька як в касі УЗ, яка цілий день моніторить продажі і завдяки своїм аналітичним зусиллям вирішує трошки знизити ціну. Застосовуються спеціальні алгоритми, які аналізують енну кількість параметрів і в автоматичному режимі ухвалюють рішення. Тобто встигнути багато за пів дня це не метрика і не мета.
По друге, це новий напрямок. Невідомість. В бізнесу просто не може бути точної вартості квитка з якої варто почати, щоб максимально заробити. Саме тому її намацують емпірично. І для цього треба відкрити продажі і залити квитки в систему, щоб мати хоча б якісь дані.
По третє, припустимо, що вони б стартували з 1000 грн OW. Хто гарантує, що на ринку нема охочих заплатити 1200 грн за OW? Ніхто. Саме тому і йдуть від обґрунтованої вищої ціни, щоб не втратити можливий інком. Не почали ж вони з 10к.
Ну і по четверте, чому маркетологи Windrose мають переконувати плацкартників, що по Україні буває щось дешеве? Очевидно, що плацкартники це не їхній customer segment, а Windrose не займається соціальним підприємництвом. Їхні маркетологи мають комунікувати з цільовою аудиторією, а не з абстрактним загалом і пересічними.

[mischko]

Так они и делали втихаря, разве нет?

Це трошки не так втихаря робиться. Умовно кажучи має бути test12345.windrose.aero на якому залито нові тарифи і windrose.aero, на якому ганяються старі на старому дизайні. В якийсь момент ловкім двіженієм рукі на windrose.aero з'являється все що там має з'явитися. Одразу. А тоді вже можна і реліз, ну або паралельно.

Ну і я не вірю, що за півдня алгоритми вирхували, що ці ціни непідйомні. Занадто мало часу і дуже велика глибина продажу.

[makor]

Умовно кажучи має бути test12345.windrose.aero на якому залито нові тарифи

Они их в ГДС заливали, какие test12345?

[mischko]

Простий люд пішов на сайт

[makor]

Так и сайт данные с ГДС берет.

[BIKTOP]

Харьков-Киев 20 евро за 450 км ? Обычная европейская цена. Так еще и билетов не купишь на ночной поезд ((((

20 євро за лежаче місце в нічному поїзді? Де ви такі ціни бачили? Хіба по акції.

20 евро за 450км - єто очень недорого даже на сидячие поезда. Но, имхо, сравнивать железньіе дороги разньіх стран Европьі некорректно, т.к. реального рьінка пассажирских жд перевозок нигде нет (даже в Британии, с квази-приватизированньіми жд компаниями), ценьі на билетьі зависят от многих вещей, включая running costs (которьіе в Европе оч вьісокие), социальньіх факторов, платежеспособности итп.

Ценьі на жд билетьі в Украине надо оценивать, учитьівая что УЗ - госкомпания с важной социальной функцией. 20 евро -єто очень резонно, а может даже дорого

Давайте будем реалистами и не будем сравнивать нас с Англией или Германией. Нам бы до Португали дотянуться..
Так вот Португалия , Лиссабон - Порто, автобус 10 евро, поезд 20 евро, самолет 30 евро(EJ). Если берешь заранее.А унас и нельзя не заранее... Могу цены по Италии или Испании привести.

[shushuair]

Вот на Момондо глянул, даты от балды взял 17-20 апреля:
Сучава - Бухарест 49 евро РТ Таром, (вроде тоже АТР у них на внутренних, кстати как у розы ветров)
Краков - Варшава 49 евро РТ ЛОТ,
Одесса - Киев МАУ 120 евро, WINDROSE 132 евро.
Так что искренне рад за тех, кому цены на внутреннюю регулярку ОК))
Таром монополист, но как-то умудряется держать такие цены на внутренних, притом что они в Европу ни фига не дешёвые, хотя у них багаж по дефолту.

[mischko]

глянул, даты от балды взял 17-20 апреля:

він живий!

[mischko]

Давайте будем реалистами и не будем сравнивать нас с Англией или Германией. Нам бы до Португали дотянуться..
Так вот Португалия , Лиссабон - Порто, автобус 10 евро, поезд 20 евро, самолет 30 евро(EJ). Если берешь заранее.А унас и нельзя не заранее... Могу цены по Италии или Испании привести.

Ми не Португалія. Ми щось ближче до Північної Македонії по грошам і пасажиропотоку. Знайдіть рейси Охрид - Скоп'є. Їх нема. Тому треба радіти, що взагалі якісь рейси є. Перебільшую звичайно, але не так сильно, як порівнювати Україну з Португалією.

[mischko]

Сучава - Бухарест 49 евро РТ Таром, (вроде тоже АТР у них на внутренних, кстати как у розы ветров)
Краков - Варшава 49 евро РТ ЛОТ,
Одесса - Киев МАУ 120 евро, WINDROSE 132 евро.

Варна-Софія на ті ж дати 52 євро.

[shushuair]

він живий!

Ты скучал?

Варна-Софія на ті ж дати 52 євро.

точно) я Эйр Болгария летал как-то, у них тоже багаж как у Тарома по умолчанию.