Может пора уже иметь нормальные меры безопасности на стратегических объектах в воюющей стране? Сбил шлагбаум и ворвался в терминал, а где в этот момент была охрана?Leon писав: ↑08 січня 2020, 10:12 Из Одесского аэропорта эвакуировали пассажиров и персонал, рейсы задерживаются, а здание проверяют взрывотехники.
Сегодня утром неизвестный на микроавтобусе заехал на территорию аэропорта, сбив шлагбаум, а после ворвался в терминал. Об этом сообщил экс-советник начальника ГУНП в Одесской области Руслан Форостяк.
«Ворвался в терминал в балаклаве и куртке с надписью на спине «Совесть» и начал кричать, что аэропорт заминирован», — сообщил он.
Неизвестный задержан.
Официально пресс-служба облполиции пока сообщает только об анонимном «минировании» аэропорта. Сообщение поступило сегодня в 07:40 утра. Одновременно неизвестный «заминировал» здание Одесского горсовета и СБУ
https://dududu.net/news/v-odesse-muzhch ... rt-107293/
Одесса аэропорт (IATA: ODS)
- Sentry
- модератор
- Повідомлень: 10224
- З нами з: 12 грудня 2011, 12:10
- Звідки: KBP, MEL
- Контактна інформація:
Re: Одесса аэропорт (IATA: ODS)
Re: Одесса аэропорт (IATA: ODS)
Небольшая украинская авиакомпания Jonika Airlines в начале лета 2020 года начнет перелеты по маршруту Одесса — Афины — Одесса.
Рейсы будут выполняться каждый вторник с 10 июня и завершатся с окончанием туристического сезона в Греции — 24 октября.
https://dududu.net/news/aviakompaniya ... de-107313/
Рейсы будут выполняться каждый вторник с 10 июня и завершатся с окончанием туристического сезона в Греции — 24 октября.
https://dududu.net/news/aviakompaniya ... de-107313/
Re: Одесса аэропорт (IATA: ODS)
Re: Одесса аэропорт (IATA: ODS)
КП «Одесгорэлектротранс» временно поменяет схему движения троллейбуса №14.
Как сообщили в пресс-службе предприятия, это связано с работами по благоустройству территории возле нового терминала международного аэропорта «Одесса».
Изменения будут действовать с 16 января до 31 марта
Как сообщили в пресс-службе предприятия, это связано с работами по благоустройству территории возле нового терминала международного аэропорта «Одесса».
Изменения будут действовать с 16 января до 31 марта
Re: Одесса аэропорт (IATA: ODS)
Дорожньо-будівельний сезон 2020 року розпочато!
Тепла і суха зима дозволила нам уже в середині січня відновити роботи в міжнародному аеропорту «Одеса».
Перше завдання, яке не особливо залежить від погодних умов, - демонтувати старе периметрове огородження аеродрому та встановити нове. Заміна залізобетонних плит на огородження з сітчастих панелей, обладнаних протипідкопом і козирком із колючим дротом, покращить оглядовість та відповідно підвищить безпеку стратегічного об’єкту.
За умови сприятливих погодних умов, продовжимо роботи з влаштування конструктивних шарів на руліжних доріжках РД-С3 та РД-А1. Наразі на них частково влаштовані шари піскоцементу та пісного бетону. Ми продовжимо укладати шар пісного бетону завтовшки 30 см, після чого почнеться фінальний етап – влаштування 40-сантиметрового шару важкого бетону.
Також у планах - влаштування шару важкого бетону на пероні аеропорту. Бетоноукладач Gomaco пройшов регламентні роботи з технічного техобслуговування і вже знаходиться на стартовій позиції у повній готовності.
Відзначимо, що РД-А1 і перон частково знаходяться у чутливій зоні аеродрому, де навіть перебування людей можливе виключно з дозволу аеродромно-диспетчерської служби.
Як і обіцяли, цієї весни компанія виконає всі зобов’язання за контрактом. Але, вочевидь, аеропорт продовжить розвиватись.
Експерти вказують на той факт, що стара злітно-посадкова смуга з бетонних плит, що покладені просто на ущільнений ґрунт, не може використовуватись навіть як магістральна руліжна доріжка. Отже, сподіваємось на продовження розвитку та модернізації аеродромного комплексу одеського аеропорту
Тепла і суха зима дозволила нам уже в середині січня відновити роботи в міжнародному аеропорту «Одеса».
Перше завдання, яке не особливо залежить від погодних умов, - демонтувати старе периметрове огородження аеродрому та встановити нове. Заміна залізобетонних плит на огородження з сітчастих панелей, обладнаних протипідкопом і козирком із колючим дротом, покращить оглядовість та відповідно підвищить безпеку стратегічного об’єкту.
За умови сприятливих погодних умов, продовжимо роботи з влаштування конструктивних шарів на руліжних доріжках РД-С3 та РД-А1. Наразі на них частково влаштовані шари піскоцементу та пісного бетону. Ми продовжимо укладати шар пісного бетону завтовшки 30 см, після чого почнеться фінальний етап – влаштування 40-сантиметрового шару важкого бетону.
Також у планах - влаштування шару важкого бетону на пероні аеропорту. Бетоноукладач Gomaco пройшов регламентні роботи з технічного техобслуговування і вже знаходиться на стартовій позиції у повній готовності.
Відзначимо, що РД-А1 і перон частково знаходяться у чутливій зоні аеродрому, де навіть перебування людей можливе виключно з дозволу аеродромно-диспетчерської служби.
Як і обіцяли, цієї весни компанія виконає всі зобов’язання за контрактом. Але, вочевидь, аеропорт продовжить розвиватись.
Експерти вказують на той факт, що стара злітно-посадкова смуга з бетонних плит, що покладені просто на ущільнений ґрунт, не може використовуватись навіть як магістральна руліжна доріжка. Отже, сподіваємось на продовження розвитку та модернізації аеродромного комплексу одеського аеропорту
Re: Одесса аэропорт (IATA: ODS)
Leon писав: ↑17 січня 2020, 15:23 Дорожньо-будівельний сезон 2020 року розпочато!
Тепла і суха зима дозволила нам уже в середині січня відновити роботи в міжнародному аеропорту «Одеса».
Перше завдання, яке не особливо залежить від погодних умов, - демонтувати старе периметрове огородження аеродрому та встановити нове. Заміна залізобетонних плит на огородження з сітчастих панелей, обладнаних протипідкопом і козирком із колючим дротом, покращить оглядовість та відповідно підвищить безпеку стратегічного об’єкту.
За умови сприятливих погодних умов, продовжимо роботи з влаштування конструктивних шарів на руліжних доріжках РД-С3 та РД-А1. Наразі на них частково влаштовані шари піскоцементу та пісного бетону. Ми продовжимо укладати шар пісного бетону завтовшки 30 см, після чого почнеться фінальний етап – влаштування 40-сантиметрового шару важкого бетону.
Також у планах - влаштування шару важкого бетону на пероні аеропорту. Бетоноукладач Gomaco пройшов регламентні роботи з технічного техобслуговування і вже знаходиться на стартовій позиції у повній готовності.
Відзначимо, що РД-А1 і перон частково знаходяться у чутливій зоні аеродрому, де навіть перебування людей можливе виключно з дозволу аеродромно-диспетчерської служби.
Як і обіцяли, цієї весни компанія виконає всі зобов’язання за контрактом. Але, вочевидь, аеропорт продовжить розвиватись.
Експерти вказують на той факт, що стара злітно-посадкова смуга з бетонних плит, що покладені просто на ущільнений ґрунт, не може використовуватись навіть як магістральна руліжна доріжка. Отже, сподіваємось на продовження розвитку та модернізації аеродромного комплексу одеського аеропорту
-
- Airbus A318
- Повідомлень: 37
- З нами з: 06 червня 2018, 14:07
- Контактна інформація:
Re: Одесса аэропорт (IATA: ODS)
интересно, на крайней фото что это они делают
- Spirit
- Airbus A330
- Повідомлень: 617
- З нами з: 16 січня 2014, 23:42
- Звідки: KHE
- Контактна інформація:
Re: Одесса аэропорт (IATA: ODS)
вырезают деформационные швы чтобы бетон не потрескался от перепадов температуры.
Re: Одесса аэропорт (IATA: ODS)
Столкнувшийся с птицей самолет на 10 часов задержался в одесском аэропорту
Вчерашний дневной рейс авиакомпании Austrian Airlines по маршруту «Вена — Одесса — Вена» задержали на 10 часов из-за попадания птицы в двигатель.
Самолет прибыл в Одессу из австрийской столицы строго по расписанию, но на подходе к нашему городу один из двигателей «поймал» кого-то из пернатых. Борт приземлился в 12:34, пилоты зарулили на стоянку для высадки пассажиров из Вены, а технический персонал начал осмотр на предмет повреждений, который продолжался несколько часов.
https://dududu.net/news/samolet-avstr ... -z-107696/
Вчерашний дневной рейс авиакомпании Austrian Airlines по маршруту «Вена — Одесса — Вена» задержали на 10 часов из-за попадания птицы в двигатель.
Самолет прибыл в Одессу из австрийской столицы строго по расписанию, но на подходе к нашему городу один из двигателей «поймал» кого-то из пернатых. Борт приземлился в 12:34, пилоты зарулили на стоянку для высадки пассажиров из Вены, а технический персонал начал осмотр на предмет повреждений, который продолжался несколько часов.
https://dududu.net/news/samolet-avstr ... -z-107696/
Re: Одесса аэропорт (IATA: ODS)
Самолет из Шарм-эль-Шейха сел в Одессе вместо Борисполя: детали инцидента
Авиалайнер рейса PQ 7120 перевозчика SkyUp, который утром направлялся из Шарм-эль-Шейха в столичный аэропорт «Борисполь», совершил вынужденную посадку в международном аэропорту «Одесса». Однако об этом пассажирам стало известно лишь несколько часов спустя… (Напомним, недавно в аэропорту Шарм-эль-Шейха при посадке загорелся самолет украинской авиакомпании Sky Up, выполнявший рейс из Запорожья.)
Как сообщает сайт «Ракурс», пассажиры 1,5 часа ждали разрешения ситуации в салоне лайнера. «При этом никакой конкретной информации экипаж им не предоставлял. На онлайн-табло столичного аэропорта было указано, что самолет прибыл в „Борисполь“ в 11:15. На сайте одесского аэропорта никакой информации о прилете или отправке этого борта не было. В то же время перевозчик писал, что рейс прибудет в „Борисполь“ в 12:55, но не уточнял, где в тот момент находился самолет», — писали пассажиры и ожидающие их.
Отмечается, что получить информацию о ситуации от представителей справочных служб аэропортов не удается. Однако после звонков в «Борисполь» данные на тамошнем онлайн-табло изменились: рейс уже ожидали в 14:00.
Как сообщили пассажиры рейса, около 12:30 их информировали о подготовке к вылету из Одессы на Киев после дозаправки.
«Около часа дня сказали, что скоро уже вылетим», — уточняют авиапутешественники.
Авиалайнер рейса PQ 7120 перевозчика SkyUp, который утром направлялся из Шарм-эль-Шейха в столичный аэропорт «Борисполь», совершил вынужденную посадку в международном аэропорту «Одесса». Однако об этом пассажирам стало известно лишь несколько часов спустя… (Напомним, недавно в аэропорту Шарм-эль-Шейха при посадке загорелся самолет украинской авиакомпании Sky Up, выполнявший рейс из Запорожья.)
Как сообщает сайт «Ракурс», пассажиры 1,5 часа ждали разрешения ситуации в салоне лайнера. «При этом никакой конкретной информации экипаж им не предоставлял. На онлайн-табло столичного аэропорта было указано, что самолет прибыл в „Борисполь“ в 11:15. На сайте одесского аэропорта никакой информации о прилете или отправке этого борта не было. В то же время перевозчик писал, что рейс прибудет в „Борисполь“ в 12:55, но не уточнял, где в тот момент находился самолет», — писали пассажиры и ожидающие их.
Отмечается, что получить информацию о ситуации от представителей справочных служб аэропортов не удается. Однако после звонков в «Борисполь» данные на тамошнем онлайн-табло изменились: рейс уже ожидали в 14:00.
Как сообщили пассажиры рейса, около 12:30 их информировали о подготовке к вылету из Одессы на Киев после дозаправки.
«Около часа дня сказали, что скоро уже вылетим», — уточняют авиапутешественники.
-
- Airbus A320
- Повідомлень: 305
- З нами з: 24 липня 2016, 21:10
- Звідки: LCA
- Контактна інформація:
Re: Одесса аэропорт (IATA: ODS)
Как же меня бесят такие журналисты. Пофиг что в Киеве погода не лучшая, пофиг что надо дозаправляться, и о да - надо ж напомнить что недавно самолет СкайАпа ЗАГОРЕЛСЯ ПРИ ПОСАДКЕ в Шарме...Leon писав: ↑28 січня 2020, 16:03 Самолет из Шарм-эль-Шейха сел в Одессе вместо Борисполя: детали инцидента
Авиалайнер рейса PQ 7120 перевозчика SkyUp, который утром направлялся из Шарм-эль-Шейха в столичный аэропорт «Борисполь», совершил вынужденную посадку в международном аэропорту «Одесса». Однако об этом пассажирам стало известно лишь несколько часов спустя… (Напомним, недавно в аэропорту Шарм-эль-Шейха при посадке загорелся самолет украинской авиакомпании Sky Up, выполнявший рейс из Запорожья.)
Как сообщает сайт «Ракурс», пассажиры 1,5 часа ждали разрешения ситуации в салоне лайнера. «При этом никакой конкретной информации экипаж им не предоставлял. На онлайн-табло столичного аэропорта было указано, что самолет прибыл в „Борисполь“ в 11:15. На сайте одесского аэропорта никакой информации о прилете или отправке этого борта не было. В то же время перевозчик писал, что рейс прибудет в „Борисполь“ в 12:55, но не уточнял, где в тот момент находился самолет», — писали пассажиры и ожидающие их.
Отмечается, что получить информацию о ситуации от представителей справочных служб аэропортов не удается. Однако после звонков в «Борисполь» данные на тамошнем онлайн-табло изменились: рейс уже ожидали в 14:00.
Как сообщили пассажиры рейса, около 12:30 их информировали о подготовке к вылету из Одессы на Киев после дозаправки.
«Около часа дня сказали, что скоро уже вылетим», — уточняют авиапутешественники.
Re: Одесса аэропорт (IATA: ODS)
Строительство новой взлетки одесского аэропорта продолжается: спасибо теплой зиме
В одесском аэропорту продолжается реконструкция аэродромного комплекса. С ноября прошлого года пошел третий год строительства новой взлетно-посадочной полосы, и хотя о монтаже бетонного покрытия строители отчитались еще летом 2019 года, предстоит выполнить еще много вспомогательных работ, без которых невозможна эксплуатация ВПП.
На темпы реконструкции благоприятно влияет теплая зима. Конечно, риск резкой смены температуры не позволяет укладывать верхний слой так называемого тяжелого бетона, но другие работы ведутся довольно активно. Речь идет, в частности, о прокладке ливневой канализации, кабелей и установке светосигнальных систем.
Основное внимание строителей приковано к возведению нового перронного комплекса у здания нового терминала. Дело в том, что он должен быть полностью готов одновременно с вводом в строй новой полосы. К новогодним праздникам строителям удалось выполнить довольно большой объем работ – соорудить котлован и выложить несколько подготовительных слоев под будущим перроном на площади 290 тысяч квадратных метров.
Сейчас там продолжаются вспомогательные работы по установке мачт ночного освещения, прокладке ливневой канализации и коммуникаций для централизованной заправки самолетов на стоянке. Эти работы должны быть выполнены до конца марта этого года.
Для ввода в эксплуатацию новой ВПП также необходимо соединить ее с новым перроном и завершить строительство рулежной дорожки РД-А1 (участок между новой и старой полосой). Укладка так называемого слоя тяжелого бетона начнется здесь с 26 марта. Для этой цели, согласно требованиям безопасности полетов, действующая в настоящее время старая ВПП будет укорочена. Северный торец взлетки (курс 160) отодвинут на 400 метров южнее. Подобный фокус с уменьшением длины полосы делали в сентябре прошлого года при строительстве РД-А5, но в этот раз перекроют противоположный – северный торец.
На покрытие основным слоем бетона нового перрона и рулежных дорожек по плану потребуется 72 дня. То есть с 26 марта по начало июня аэропорт будет работать с укороченной взлетно-посадочной полосой и только с одним курсом взлета-посадки (курс 340). Это означает, что при сильном южном, юго-восточном и юго-западном ветре самолеты не смогут садиться в Одессе и будут уходить на запасные. Кстати, единственный в Украине магистральный бетоноукладчик американской фирмы Gomako, который используется для укладки основного слоя бетона, недавно прошел регламентные мероприятия и полностью готов к работе.
Наконец решен вопрос с приобретением нового оборудования системы посадки по категории III-A. Специалисты предприятия утверждают, что контейнеры с датчиками уже прибыли и вскоре будут установлены. Напомним, система позволит пилотам сажать самолеты во время туманов. Она будет находится в южном торце новой полосы (курс 340).
Также «Думской» стали известны новые цифры финансирования строительства новой взлетно-посадочной полосы.
Напомним, первоначальная смета, по проекту 2013 года, составляла 1 миллиард 679 миллионов гривен. В силу разных причин ее долгое время не пересматривали.
Согласно экспертному заключению, утвержденному 1 марта 2019 года ГП «Укрдержбудэкспертиза», строительство подорожало в полтора раза — до 2 млрд 852 млн гривен. В эту сумму входит 237,5 млн государственных денег, выделенных на сооружение нового перронного комплекса. Они поступят в 2020 году. Еще 341 миллион на новый перрон должно найти КП «Международный аэропорт «Одесса». Это будут или собственные средства предприятия, или средства инвестора.
Таким образом, общая сметная стоимость работ по реконструкции одесского аэропорта на сегодняшний день составляет 3 миллиарда 193 миллиона гривен.
https://dududu.net/news/rekonstruktci ... wbyrXR03lc
В одесском аэропорту продолжается реконструкция аэродромного комплекса. С ноября прошлого года пошел третий год строительства новой взлетно-посадочной полосы, и хотя о монтаже бетонного покрытия строители отчитались еще летом 2019 года, предстоит выполнить еще много вспомогательных работ, без которых невозможна эксплуатация ВПП.
На темпы реконструкции благоприятно влияет теплая зима. Конечно, риск резкой смены температуры не позволяет укладывать верхний слой так называемого тяжелого бетона, но другие работы ведутся довольно активно. Речь идет, в частности, о прокладке ливневой канализации, кабелей и установке светосигнальных систем.
Основное внимание строителей приковано к возведению нового перронного комплекса у здания нового терминала. Дело в том, что он должен быть полностью готов одновременно с вводом в строй новой полосы. К новогодним праздникам строителям удалось выполнить довольно большой объем работ – соорудить котлован и выложить несколько подготовительных слоев под будущим перроном на площади 290 тысяч квадратных метров.
Сейчас там продолжаются вспомогательные работы по установке мачт ночного освещения, прокладке ливневой канализации и коммуникаций для централизованной заправки самолетов на стоянке. Эти работы должны быть выполнены до конца марта этого года.
Для ввода в эксплуатацию новой ВПП также необходимо соединить ее с новым перроном и завершить строительство рулежной дорожки РД-А1 (участок между новой и старой полосой). Укладка так называемого слоя тяжелого бетона начнется здесь с 26 марта. Для этой цели, согласно требованиям безопасности полетов, действующая в настоящее время старая ВПП будет укорочена. Северный торец взлетки (курс 160) отодвинут на 400 метров южнее. Подобный фокус с уменьшением длины полосы делали в сентябре прошлого года при строительстве РД-А5, но в этот раз перекроют противоположный – северный торец.
На покрытие основным слоем бетона нового перрона и рулежных дорожек по плану потребуется 72 дня. То есть с 26 марта по начало июня аэропорт будет работать с укороченной взлетно-посадочной полосой и только с одним курсом взлета-посадки (курс 340). Это означает, что при сильном южном, юго-восточном и юго-западном ветре самолеты не смогут садиться в Одессе и будут уходить на запасные. Кстати, единственный в Украине магистральный бетоноукладчик американской фирмы Gomako, который используется для укладки основного слоя бетона, недавно прошел регламентные мероприятия и полностью готов к работе.
Наконец решен вопрос с приобретением нового оборудования системы посадки по категории III-A. Специалисты предприятия утверждают, что контейнеры с датчиками уже прибыли и вскоре будут установлены. Напомним, система позволит пилотам сажать самолеты во время туманов. Она будет находится в южном торце новой полосы (курс 340).
Также «Думской» стали известны новые цифры финансирования строительства новой взлетно-посадочной полосы.
Напомним, первоначальная смета, по проекту 2013 года, составляла 1 миллиард 679 миллионов гривен. В силу разных причин ее долгое время не пересматривали.
Согласно экспертному заключению, утвержденному 1 марта 2019 года ГП «Укрдержбудэкспертиза», строительство подорожало в полтора раза — до 2 млрд 852 млн гривен. В эту сумму входит 237,5 млн государственных денег, выделенных на сооружение нового перронного комплекса. Они поступят в 2020 году. Еще 341 миллион на новый перрон должно найти КП «Международный аэропорт «Одесса». Это будут или собственные средства предприятия, или средства инвестора.
Таким образом, общая сметная стоимость работ по реконструкции одесского аэропорта на сегодняшний день составляет 3 миллиарда 193 миллиона гривен.
https://dududu.net/news/rekonstruktci ... wbyrXR03lc
Re: Одесса аэропорт (IATA: ODS)
А напомните, III-A же только в Борисполе и только на 18L/36R? Остальные основные аэропорты (Жуляны, Львов, Харьков) по второй категории?
Re: Одесса аэропорт (IATA: ODS)
В Борисполе 3А только по курсу 36R
-
- Airbus A321
- Повідомлень: 466
- З нами з: 20 січня 2014, 13:00
- Звідки: Тирасполь
- Контактна інформація:
Re: Одесса аэропорт (IATA: ODS)
вроде ещё в Кишинёве недавно писали что поставили или поставят систему III но какого то ещё более крутого класса
Re: Одесса аэропорт (IATA: ODS)
згiдно з https://avia.gov.ua/aeroporti-2/sertifi ... erodromiv/
Сертифікація
Аеродроми України (27.11.2019)
ІІІа категорії (Decision height: 50ft (15m) - 100ft (30m), RVR > 700ft (200m)):
Київ (Бориспіль) (МК 356ºп (36R))
ІІ категорії (Decision height: 100-200ft (30-60m), RVR > 1200ft (350m)):
Львів
Харків
І категорії (Decision height: > 200ft (60m), RVR: > 1800ft (550m) or visibility > 800m (2600 ft)):
Дніпро
Київ (Жуляни)
Кривий Ріг
Одеса
Чернівці
точний захід на посадку з ВМІ:
Запоріжжя
Миколаїв
Херсон
Вінниця
неточний захід на посадку:
Івано-Франківськ
Рівне
Полтава
Кіровоград (тільки в день)
візуальний захід на посадку:
Ужгород (МК 098º– зліт заборонено, МК 278º – посадка тільки вдень)
- Spirit
- Airbus A330
- Повідомлень: 617
- З нами з: 16 січня 2014, 23:42
- Звідки: KHE
- Контактна інформація:
Re: Одесса аэропорт (IATA: ODS)
Чернівці здивували Не знав. Дякую за лінку. Колись теж шукав цю інфу, але не знайшов
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 35 гостей