http://ulnovosti.ru/content/2/VolgaDnep ... 0U0TqdgIMI«Волга-Днепр» идет на посадку
В группе компаний «Волга-Днепр» очередной кризис: у компании нет денег на выплату заработной платы своим сотрудникам.
Как стало известно Ulnovosti.ru, в ульяновском офисе «Волга-Днепр» до сегодняшнего дня зарплата не выплачена работникам за сентябрь месяц. Более того, по сообщениям самих работников, перспективы ее весьма туманны. Коллективу предложено написать добровольные заявления об отказе от зарплат до января 2020 года. Тем специалистам, кто захочет уволиться, препятствовать не будут.
При этом в компании параллельно ведутся сокращения сотрудников, как в Ульяновске, так и в управляющей компании в Москве и зарубежных офисах.
На самом деле причин возникновения сложившейся ситуации немало, и копились они, как утверждает наш источник в «Волга-Днепре», не один год. Во-первых, из-за политической ситуации и введенных в 2018 году санкций компания была вынуждена отказаться от перевозок в интересах стран НАТО, которые приносили львиную долю прибыли. В 2017 году страны НАТО договорились оплатить «Волга-Днепру» 973 летных часа, в 2018-ом – 980. Один летный час российской компанией, согласно открытым данным, на тот период оценивался для НАТО в 23 тыс. евро. То есть за только за 2017 год «Волга-Днепр» могла получить около 22 млн. евро.
Во-вторых, разлад в отношениях Украины и России привел к тому, что ГК «Антонов» отказался продлевать летную годность волгаднепровским АН-124-100, из-за чего большая часть парка простаивает, не имея возможность выполнять коммерческие перевозки. А «Русланы» в свое время кормили группу компаний, в том числе покрывая расходы на ведение убыточного бизнеса на «Боингах», который, как свидетельствуют источники в компании, прибыльным так и не стал.
В-третьих, была сокращена большая часть коммерческой службы – команды, имеющей большой опыт продаж грузовых рейсов по всему миру. Вместе с командой были потеряны и связи со многими ключевыми партнерами. В том числе крупными брокерами, определяющими игроков на ключевых рынках для ведения бизнеса авиагрузовых перевозок стран, в частности в США.
Ну, и «вишенкой на торте» экономической ситуации в «Волга-Днепре» называют сделку по приобретению двадцати «Боингов 747-8», которая была анонсирована в 2016 году на Международном авиасалоне в Фарнборо. Под этот проект грузовая компания была вынуждена взять огромный кредит, на погашение которого в настоящее время направлена львиная часть средств, что, конечно, не может не отражаться на финансовой ситуации.
По имеющейся информации, операционный дефицит компании в октябре составит 100 млн. долларов, при уже имеющемся в 200 млн. долларовом долге «Волга-Днепр», поэтому собственники были вынуждены обратиться к коллективу с просьбой «занять» до лучших времен. Хорошо конечно, если эти лучшие времена наступят, ведь авиакомпания «Волга-Днепр» является для Ульяновска одним из крупнейших налогоплательщиков и крупным работодателем, обеспечивающим работой более 1000 человек. От благополучия «Волга-Днепра» зависит и существование аэропорта «Восточный», где базируются «Русланы» и «АНы». В стабильной работе грузового авиаперевозчика как никто другой заинтересована Ульяновская область, но пока оптимизма у коллектива мало: не так много зарабатывают люди, поэтому не верят в то, что помогут покрыть огромные долги авиагиганта. К тому же есть информация о том, что если «Волга-Днепр» не поправит свое финансовое положение, то уже в 2020 году против авиаперевозчика возможно возбуждение процедуры банкротства со стороны кредитующей стороны из-за тех самых 20 закупленных «Боингов» https://www.rbc.ru/business/18/04/2018/ ... 1e9e3b96e7 .
Всяке різне
Re: Всяке різне
Как говорится, пускай искандеры вам ресурс АН-ов продолжает
- mischko
- A380
- Повідомлень: 11282
- З нами з: 15 листопада 2013, 14:12
- Звідки: AMS
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Це ж Росія, там дика корупція в корпоративному секторі - все своїм людям. А зараз через секторальні санкції настала криза, а антикризового менеджменту у них нема - вся вертикаль управління побудована на лояльності і приналежності до певних кланів, а не на експертизі і бізнес-скілах. Поки-що це все компенсується щедрими дотаціями з бюджету (своїм не шкода!), але за ці дотації теж іде війна між кланами і у цієї війни є жертви як ми бачимо.
- katso
- Airbus A340
- Повідомлень: 921
- З нами з: 11 листопада 2015, 13:44
- Звідки: IEV
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
А это Украина - https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2019- ... JmsZWOwUyc
Місце поставки товарів або місце виконання робіт чи надання послуг: 119017, Російська Федерація, МОСКВА, ул. Большая Ордынка, дом 22/2/1
- mischko
- A380
- Повідомлень: 11282
- З нами з: 15 листопада 2013, 14:12
- Звідки: AMS
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Про це б статтю на головну
Re: Всяке різне
Так эти самолёты, наверняка, только сертификат МАКа и имеют.katso писав: ↑17 жовтня 2019, 20:46А это Украина - https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2019- ... JmsZWOwUyc
Місце поставки товарів або місце виконання робіт чи надання послуг: 119017, Російська Федерація, МОСКВА, ул. Большая Ордынка, дом 22/2/1
- aviarivne
- Airbus A321
- Повідомлень: 458
- З нами з: 18 липня 2016, 11:18
- Звідки: RWN
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
питання для тих хто літає у Бангкок:
ціна 12500 грн. в 2 сторони з Kyiv вважається вже низькою і треба хапати чи бувають значно дешевші варіанти?
(мова лише про виліт з України і з 1 пересадкою і однією АК).
орієнтир дат, листопад, грудень, січень.
ціна 12500 грн. в 2 сторони з Kyiv вважається вже низькою і треба хапати чи бувають значно дешевші варіанти?
(мова лише про виліт з України і з 1 пересадкою і однією АК).
орієнтир дат, листопад, грудень, січень.
Re: Всяке різне
Значно-навряд.
Треба брати.
Треба брати.
Re: Всяке різне
Звичайна ціна 450-500 євро
Нормальна ціна 400-450 євро
Супер ціна (акційна) 350 євро
Нормальна ціна 400-450 євро
Супер ціна (акційна) 350 євро
Re: Всяке різне
350 еввро очень хорошая цена. ниже не видел. А 12500 грн для текущего месяца на зиму супер цена)
Re: Всяке різне
Там еще и перелет на A380 ))
Re: Всяке різне
10-11 тисяч буває у катарців під час акцій
- aviarivne
- Airbus A321
- Повідомлень: 458
- З нами з: 18 липня 2016, 11:18
- Звідки: RWN
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
я хочу щоб 2 сегменти були на чомусь широкофузеляжному... типу А330 до Дохи, і 380 або 777 у бангкок. але катарці чуть дорожче, а люфти тільки 1 сегмент виходить...Там еще и перелет на A380 ))
туркіши 2 сегменти виходить, але в обох А330-200 і не цікаво. хочу різні типи
є з варшави, через емірати, там А330, а потім А350 попаде, але ціна вже вище... от хз, чи то брати люфти або австріян чи чекати може скинуть катарці ціну...
Re: Всяке різне
катар 2 месяца продавал Бкк по 10800-12000 грн. с вероятностью 90% до НГ не будет сильно дешевле. Обычно после НГ акции уже, когда все кто хотел купили. Так в прошлом году было.
- Sentry
- модератор
- Повідомлень: 10224
- З нами з: 12 грудня 2011, 12:10
- Звідки: KBP, MEL
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Есть еще черная пятница. В прошлые годы там были хорошие цены, но, конечно, на вылеты после НГ.
Re: Всяке різне
Цены прошлой черной пятницы у катара. Хз что там хорошего )) еще позаввчера были такие же в БКК.
Re: Всяке різне
Уряд Німеччини запропонував збільшити податок на авіаквитки (Luftverkehrsteuer) на внутрішні і європейські рейси на 77% з нинішніх 7,38 євро до 13,03 євро з кожного пасажира.
Податок на середні дистанції довжиною до 6 000 км (зона 2) пропонується підняти на 43% з 23,05 євро до 33,01 євро. Збір з пасажирів далекомагістральних рейсів (зона 3) має збільшитися також на 43% з 41,49 євро до 59,43 євро.
Нові ставки податку, в разі їх затвердження Бунтестагом, почнуть діяти з 1 квітня 2020 року. За прогнозами уряду, вони принесуть додатково тільки в 2020 році 470 млн євро, а в перерахунку на 12 місяців додаткові доходи складуть 785 млн євро.
Збільшення податку правляча коаліція пояснює захистом екології та бажанням скоротити викиди вуглекислого газу. Для того, щоб простимулювати пасажирів використовувати наземний транспорт, одночасно зі збільшенням податку на авіаквитки уряд запропонував знизити ставку ПДВ на квитки на поїзди далекого прямування з 19% до 7%.
Податок на середні дистанції довжиною до 6 000 км (зона 2) пропонується підняти на 43% з 23,05 євро до 33,01 євро. Збір з пасажирів далекомагістральних рейсів (зона 3) має збільшитися також на 43% з 41,49 євро до 59,43 євро.
Нові ставки податку, в разі їх затвердження Бунтестагом, почнуть діяти з 1 квітня 2020 року. За прогнозами уряду, вони принесуть додатково тільки в 2020 році 470 млн євро, а в перерахунку на 12 місяців додаткові доходи складуть 785 млн євро.
Збільшення податку правляча коаліція пояснює захистом екології та бажанням скоротити викиди вуглекислого газу. Для того, щоб простимулювати пасажирів використовувати наземний транспорт, одночасно зі збільшенням податку на авіаквитки уряд запропонував знизити ставку ПДВ на квитки на поїзди далекого прямування з 19% до 7%.
Re: Всяке різне
Железная логика: мы тут беспокоимся об экологии, поэтому стимулируем пользоваться наземным транспортом, а точнее поездами. Поэтому получите на 40+ % больше сборов на средне- и дальнемагистральные рейсы. Где у вас тут билеты на поезд Кёльн-Сан Франциско?
- manjeroke
- A380
- Повідомлень: 3152
- З нами з: 20 червня 2017, 08:10
- Звідки: MLB/MCO
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
В СФ может на поезде и не доедешь, а вот до Бангкока, Шанхая и Ханоя можно. Я вот видел людей которые без использования самолётов из Варшавы в Тайпей добрались
Re: Всяке різне
- manjeroke
- A380
- Повідомлень: 3152
- З нами з: 20 червня 2017, 08:10
- Звідки: MLB/MCO
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Естественно это челендж был. Они ехали 2 недели и было 6-7 пересадок. Ещё виза российская и китайская нужнаVictor H писав: ↑21 жовтня 2019, 18:00Ну камон, я не думаю що цей кейс хоч хтось розглядає всерйоз.
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 10 гостей