Всяке різне
- North_West
- A380
- Повідомлень: 1425
- З нами з: 06 вересня 2011, 16:21
- Звідки: WAW
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
20 best aviation museums around the world
Oleg Antonov State Aviation Museum, Kiev, Ukraine
http://edition.cnn.com/travel/article/b ... index.html
Oleg Antonov State Aviation Museum, Kiev, Ukraine
http://edition.cnn.com/travel/article/b ... index.html
-
- Airbus A319
- Повідомлень: 139
- З нами з: 01 серпня 2017, 13:50
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
вроде всё нормально...
-
- Airbus A321
- Повідомлень: 435
- З нами з: 16 січня 2013, 09:38
- Звідки: KBP/IEV
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
По поводу павербанков: везти в ручной клади — можно. Заряжать их (ими) [то есть, пользоваться] на борту — нельзя.
Re: Всяке різне
Молния
- mischko
- A380
- Повідомлень: 11282
- З нами з: 15 листопада 2013, 14:12
- Звідки: AMS
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Хмари над німецькою а/к Germania.
Ймовірно, піде шляхом Аzur Air Germany та Small Planet Airline.
Шукають інвестора зараз. Польоти не припиняли.
Причини: здорожчання пального, затримки з поставкою нових бортів, ну і конкуренція з лоукостами.
Ймовірно, піде шляхом Аzur Air Germany та Small Planet Airline.
Шукають інвестора зараз. Польоти не припиняли.
Причини: здорожчання пального, затримки з поставкою нових бортів, ну і конкуренція з лоукостами.
- mischko
- A380
- Повідомлень: 11282
- З нами з: 15 листопада 2013, 14:12
- Звідки: AMS
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Боїнг з Аеробусом відзвітували за 2018:
Боїнг - 806 літаків
Аеробус - 800 літаків
Боїнг - 806 літаків
Аеробус - 800 літаків
Re: Всяке різне
Якщо хтось писав вже - перепрошую.
В Польщі цього року 46 мільйонів пасажирів
В Польщі цього року 46 мільйонів пасажирів
Re: Всяке різне
Airbus A320 (~180 пасс). - 2,5 тонны в час (A320 NEO - 2,1), Airbus A320 на земле 13кг/мин
Boeing 737-800 (~180 пасс). - 2,5 тонны в час
Ту-154Б2 (~180 пасс). - 6,2 тонны в час
Сухой Суперджет (~98 пасс). - 1,7 тонны в час
Boeing 787-8 (~250 пасс). - 4,8 тонны в час
Boeing 747-8 (~465 пасс). - 10,2 тонны в час
Airbus A330-300 (~350 пасс). - 6,4 тонны в час
Airbus A350-900 (~315 пасс). - 5,8 тонны в час
Airbus A380 (~525-850 пасс). - 12-13 тонны в час
Ил-96-300 ~7.8 тонны в час.
Embraer-145 (50 пасс) - 1,1 тонны в час
Bombardier CRJ200 (50 пасс) - 1,1 тонны в час
ATR-42 (~40-50 пасс). - 0,62
Pilatus PC12 (до 10 пасс.) - 0,2 то есть 200 кг
Еще про старые самолёты
Як-40 (27-40 пассажиров) 1.5 тонны в час
Ту-134 (~ 80 пассажиров) 3.2 тонны в час
Ил-86 (350 пассажиров в едином салоне экономического класса)10.4 тонны в час
Грузовики
Ан-225 "Мрия" -15,9 тонны/ч
Ил-76Т - 8,3 тонн в час
Ан-124 "Руслан" - 12,6 тонн в час
Сверхзвуковые
Concorde (~100 пасс). - 20,5 тонн в час
Ту-144 (~80-120 пасс) - 26 000 кг/час. Чтобы представить себе расход Ту-144, достаточно представить себе полную ванну керосина. Её он сожжет менее чем за минуту. Маленькому Пилатусу с пропеллером этой ванны хватит на два с половиной часа полёта.
-
- A380
- Повідомлень: 1176
- З нами з: 16 жовтня 2011, 16:20
- Звідки: Україна
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Такую страну патєрялі. ©
- Lo.
- Airbus A320
- Повідомлень: 369
- З нами з: 12 січня 2013, 21:54
- Звідки: Prague
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Поставки из Америки и Японии материалов для композитного крыла нового российского самолета МС-21 прекратились из-за санкций США.
Ранее поставленных в Россию композитных материалов хватит на шесть самолетов.
О возобновлении поставок в ближайшее время речь не идет, и авиапроизводители ищут выход из сложившейся ситуации. Рассматриваются несколько вариантов - от выпуска аналогов на российских предприятиях, что приведет к сдвигу сроков как минимум до 2025 года, до отказа от композитов, использование которых было заявлено как основное преимущество МС-21.
Как отмечает исполнительный директор отраслевого информационного агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев, создание МС-21 без композитного крыла не имеет смысла, поскольку "есть готовый Ту-204 с металлическим крылом без санкционных рисков", незначительное перепроектирование под двигатель ПД-14 позволит повысить его эффективность. Но это не приведет к созданию лайнера, "конкурентоспособного в сравнении с новейшими Boeing и Airbus".
https://www.kommersant.ru/doc/3850113?from=main_1
Ранее поставленных в Россию композитных материалов хватит на шесть самолетов.
О возобновлении поставок в ближайшее время речь не идет, и авиапроизводители ищут выход из сложившейся ситуации. Рассматриваются несколько вариантов - от выпуска аналогов на российских предприятиях, что приведет к сдвигу сроков как минимум до 2025 года, до отказа от композитов, использование которых было заявлено как основное преимущество МС-21.
Как отмечает исполнительный директор отраслевого информационного агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев, создание МС-21 без композитного крыла не имеет смысла, поскольку "есть готовый Ту-204 с металлическим крылом без санкционных рисков", незначительное перепроектирование под двигатель ПД-14 позволит повысить его эффективность. Но это не приведет к созданию лайнера, "конкурентоспособного в сравнении с новейшими Boeing и Airbus".
https://www.kommersant.ru/doc/3850113?from=main_1
- mischko
- A380
- Повідомлень: 11282
- З нами з: 15 листопада 2013, 14:12
- Звідки: AMS
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Як росіяни не намагалися, все одно виходить літак "Ту"Lo. писав: ↑10 січня 2019, 13:46 создание МС-21 без композитного крыла не имеет смысла, поскольку "есть готовый Ту-204 с металлическим крылом без санкционных рисков", незначительное перепроектирование под двигатель ПД-14 позволит повысить его эффективность. Но это не приведет к созданию лайнера, "конкурентоспособного в сравнении с новейшими Boeing и Airbus".
Re: Всяке різне
после сборки обработать напильникомmischko писав: ↑10 січня 2019, 13:49Як росіяни не намагалися, все одно виходить літак "Ту"Lo. писав: ↑10 січня 2019, 13:46 создание МС-21 без композитного крыла не имеет смысла, поскольку "есть готовый Ту-204 с металлическим крылом без санкционных рисков", незначительное перепроектирование под двигатель ПД-14 позволит повысить его эффективность. Но это не приведет к созданию лайнера, "конкурентоспособного в сравнении с новейшими Boeing и Airbus".
- mischko
- A380
- Повідомлень: 11282
- З нами з: 15 листопада 2013, 14:12
- Звідки: AMS
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
І ще один аргумент на користь лампового, дідівського, православно-комуністичного дюралієвого крила.
А оті компоти, ні - компости, тьху, комозитори, бл**ь, композити - це не наш шлях. І без композитів Гітлера зупинили і людину в космос відправили. Справимся.
- manjeroke
- A380
- Повідомлень: 3152
- З нами з: 20 червня 2017, 08:10
- Звідки: MLB/MCO
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
какая разница из чего строить? Все равно не будет иметь аналогов в мире
- Spirit
- Airbus A330
- Повідомлень: 617
- З нами з: 16 січня 2014, 23:42
- Звідки: KHE
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Возможно опять попробуют выкрутиться, используя компании-прокладки в третьих странах, как это было с газовыми турбинами для крымской станции. Схема накатанная.
Re: Всяке різне
Масове виробництво так не налагодиш. Вони ж ціляться в наймасовіший сегмент ринку, туди де 737 і а320 продаються сотнями, якщо не тисячами в рік.
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 25 гостей