Международные авиалинии Украины МАУ (PS)

[Sentry]

Не будемо сперечатись, переплата це чи ні.

Але все ж таки, яка там різниця, 0.5 дюйма буде хоча б?

В бизнесе шаг кресел намного удобнее, чем в экономе. Думаю, что речь идет совсем не о 0.5 дюйма, а скорее о 2 дюймах или что-то в этом роде. Если в 4 и 5 рядах шаг действительно такой же, а не "переходной", то это действительно намного комфортнее.

[manjeroke]

Насчёт ручной клади мне кажется было бы лучше поступить по-другому. Контролировать каждый килограмм да ещё и с нормой в 7, слишком токсично. Лучше бы повысить норму до 10 хотя бы, а лучше 12 и контролировать размер впервую очередь.
У United вообще нет ограничений по весу, но жёстко контролируют размер, вероятно у других перевозчиков в США так же.

[Sentry]

В ноябрьской Панораме большое интервью с Мирошниковым. В основном интересного мало, но лично для меня было несколько новых вещей. Возможно они для кого-то не новость

1. Планируется получение 3 самолетов 737 МАХ, первый из них - весной 2019.
2. Введение тарифа, который будет идентичен перелету классиком: "Водночас залишаються люди, які бажають єдиний пакет послуг. І ми думаємо над тим, щоб запровадити такий продукт на середньомагістральних рейсах. Він передбачатиме переліт, багаж, харчування, вибір місця, і за своїми характеристиками дуже нагадуватиме класичний продукт класичної авіакомпанії. Утім, говорити про конкретні дати впровадження такої новинки поки що передчасно".

[LWIEV]

дуже нагадуватиме класичний продукт класичної авіакомпанії

яскравий епіграф))

[Glucker]

А чим важать? Кантором, чи їх технології пішли вперед?
Бо мені говорили, що влітку кантором важили.

Важать старим звичайним способом - пружинним кантарем

У цих старих пружинних кантерів похибка часто досить велика буває.
Чи важать електронним?

Які валізи найчастіше привертають увагу біля виходів на посадку?

[manjeroke]

В ноябрьской Панораме большое интервью с Мирошниковым. В основном интересного мало, но лично для меня было несколько новых вещей. Возможно они для кого-то не новость

1. Планируется получение 3 самолетов 737 МАХ, первый из них - весной 2019.
2. Введение тарифа, который будет идентичен перелету классиком: "Водночас залишаються люди, які бажають єдиний пакет послуг. І ми думаємо над тим, щоб запровадити такий продукт на середньомагістральних рейсах. Він передбачатиме переліт, багаж, харчування, вибір місця, і за своїми характеристиками дуже нагадуватиме класичний продукт класичної авіакомпанії. Утім, говорити про конкретні дати впровадження такої новинки поки що передчасно".

я так понимаю кроме максов никакой информации по расширению флота?

[АндрейМ]

Не будемо сперечатись, переплата це чи ні.

Я с Вами не спорю, так как не вижу предмета спора.

Але все ж таки, яка там різниця, 0.5 дюйма буде хоча б?

В первом ряду эконом класса шаг такой же, как и в бизнес классе.

[ABC]

Насчёт ручной клади мне кажется было бы лучше поступить по-другому. Контролировать каждый килограмм да ещё и с нормой в 7, слишком токсично. Лучше бы повысить норму до 10 хотя бы, а лучше 12 и контролировать размер впервую очередь.
У United вообще нет ограничений по весу, но жёстко контролируют размер, вероятно у других перевозчиков в США так же.

У Бритишэй ограничение ручной клади 23 кг (считай без ограничений)

[Valdys]

Не будемо сперечатись, переплата це чи ні.

Я с Вами не спорю, так как не вижу предмета спора.

Але все ж таки, яка там різниця, 0.5 дюйма буде хоча б?

В первом ряду эконом класса шаг такой же, как и в бизнес классе.

Перший ряд економу у МАУ це 4, 5, або 6 ряди?

[Valdys]

Не будемо сперечатись, переплата це чи ні.

Але все ж таки, яка там різниця, 0.5 дюйма буде хоча б?

В бизнесе шаг кресел намного удобнее, чем в экономе. Думаю, что речь идет совсем не о 0.5 дюйма, а скорее о 2 дюймах или что-то в этом роде. Если в 4 и 5 рядах шаг действительно такой же, а не "переходной", то это действительно намного комфортнее.

Питання не в різниці «бізнесу» і економа, а в тому, що умовний 4-5 ряди і 8-9 якщо і мають різницю, то дуже малу

[Valdys]

А чим важать? Кантором, чи їх технології пішли вперед?
Бо мені говорили, що влітку кантором важили.

Важать старим звичайним способом - пружинним кантарем

Тобто таки серйозно, у 2018 році важать пружинним кантаром?
Без приколів.

[Valdys]

Для меня "переплачивать" означает платить больше, чем вещь этого стоит. Я так понимаю, что Вы в принципе не готовы платить за эти места, то есть, для Вас эти места ценности не представляют. Я всегда их покупаю, если лечу в эконом классе. Не считаю это переплатой.

Не будемо сперечатись, переплата це чи ні.

Але все ж таки, яка там різниця, 0.5 дюйма буде хоча б?

Давайте у Вас узнаем, за сколько дюймов заплатили бы Вы. Хотя о чем я, Вы сейчас назовете такую цифру, которой априори быть не может )))

Для чого мені це робити? Вважаю, що в середньомагістральних літаках МАУ можна доплачувати лише за 1-й і аварійні ряди (якщо не брати до уваги бізнес).

На рейсах МАУ, якими я літаю (до 2.5 годин), на який би ряд мене не посадили, я зможу висидіти цей час на тому місці (хоча при реєстрації обираю передні доступні ряди, маю зріст 187).

[AleksLes]

Насчёт ручной клади мне кажется было бы лучше поступить по-другому. Контролировать каждый килограмм да ещё и с нормой в 7, слишком токсично. Лучше бы повысить норму до 10 хотя бы, а лучше 12 и контролировать размер впервую очередь.
У United вообще нет ограничений по весу, но жёстко контролируют размер, вероятно у других перевозчиков в США так же.

Подтверждаю, у Дельты нет ограничения на вес ручной клади. Только на размеры.
На практике ни разу не видел что-б обмеривали, если только не что то из ряда вон выходящее. Летал 100+ раз

[АндрейМ]

Питання не в різниці «бізнесу» і економа, а в тому, що умовний 4-5 ряди і 8-9 якщо і мають різницю, то дуже малу

Маленькая разница или большая разница - в чьих глазах? Для меня разница ощутимая и я готов платить те деньги, которые МАУ просит за первый ряд эконома. Сколько там фактически дюймов меня не интересует, если место само комфортнее.
Я также спокойно полечу и в других рядах, но если есть возможность купить место в пером ряду, я это сделаю.
Я не могу понять что именно Вы хотите сказать/доказать - если Вы не видите смысла платить деньги за первый ряд, так как разница с другими рядами, по Вашему мнению, небольшая, то МАУ должны прекратить предлагать эту услугу? Остальные пассажиры должны равняться на Ваше мнение и не тратить свои деньги на услугу, в который Вы не видите смысла?

[Valdys]

Питання не в різниці «бізнесу» і економа, а в тому, що умовний 4-5 ряди і 8-9 якщо і мають різницю, то дуже малу

Маленькая разница или большая разница - в чьих глазах? Для меня разница ощутимая и я готов платить те деньги, которые МАУ просит за первый ряд эконома. Сколько там фактически дюймов меня не интересует, если место само комфортнее.
Я также спокойно полечу и в других рядах, но если есть возможность купить место в пером ряду, я это сделаю.
Я не могу понять что именно Вы хотите сказать/доказать - если Вы не видите смысла платить деньги за первый ряд, так как разница с другими рядами, по Вашему мнению, небольшая, то МАУ должны прекратить предлагать эту услугу? Остальные пассажиры должны равняться на Ваше мнение и не тратить свои деньги на услугу, в который Вы не видите смысла?

Не змінюйте суть скасаного мною, не додавайте і не додумуйте своє у сказані мною слова..., я нічого подібного не говорив, ні про те що послугу не потрібно надавати, ні про те, що моя думка єдино вірна.

Я висловився і чітко вказав, що на мою особисту думку: там різниці не багато і я не вважаю, що купівля таких місць має сенс.

[Igoresha]

Я висловився і чітко вказав, що на мою особисту думку: там різниці не багато і я не вважаю, що купівля таких місць має сенс.

Ваш отзыв является очень важным для нас (нет) (с)

[makor]

Как то для личного мнения 2 страницы дискуссии это перебор, ну лично мое мнение )))

[Valdys]

радий, що тут всі такі дотепні

[Sentry]

я так понимаю кроме максов никакой информации по расширению флота?

Акцент сделан именно на новом типе. Про остальное никакой информации.

[converj]

Почему то мне кажется, что вопрос с Эмбраерами завис из-за захода конкурентов в этом году