Міська електричка вже пропрототипила S-Bahn по повній програмі.
Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
З концептуалізацією в УЗ туго. Тільки проби, граблі і помилки. Тільки хардкор.
- artml
- A380
- Повідомлень: 1124
- З нами з: 04 листопада 2015, 15:07
- Звідки: ORD / HRK
- Контактна інформація:
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
У міської електрички було дещо інше завдання — забезпечити патентні виплати за «організацію кільцевого руху» пану Кривопішину. З цим завданням електричка впоралася на відмінно.
http://nashigroshi.org/2017/12/13/radny ... y-po-kolu/
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
А колея всего одна будет?
На эстокаде одна, к перону Борисполя подходит одна. Или там идёт раздвоение и это не зрада?)
На эстокаде одна, к перону Борисполя подходит одна. Или там идёт раздвоение и это не зрада?)
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
Таке питання вже сто разів тут задавали.
Останній раз дуже недавно.
Останній раз дуже недавно.
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
Я пересмотрел тему до 2013 года. Возможно вы обсуждали это где-то в другой теме.
Раздвоение есть на платформах, но линия до платформ одна! И одна линия судя по фотографиям будет идти через харьковское шоссе до дарницы.
Мне, как инженеру, интересно было как будут избегать это бутылочное горлышко при курсировании. И видимо наивно предполагать, что тут такую информацию обсуждают.
Раз тут дуэльный клуб , то я откланяюсь.
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
Как инженер, могли бы проект глянуть в инете .
До Дарницы линия будет идти по действующей двуколейке. Одноколейный путь всего несколько км.
До Дарницы линия будет идти по действующей двуколейке. Одноколейный путь всего несколько км.
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
УЗ вважає, що там не буде інтенсивного руху. Вони і рейкові автобуси спочатку задумували навіть не з тактовим розкладом, а по годинах. Може для хвиль розльотів МАУ це і логічно, але з приходом Раянів та інтенсивними перельотами інших а/к - не дуже зручно. Як зараз на запуску переграють розклад - невідомо.
Але вже є кілька проблем:
- платформи ефективно обслуговуватимуть тільки термінал D. Від весни запуститься термінал F, до нього треба буде або йти пішки 25 хв або сподіватись на шатл. Якщо падає дощ/сніг/холодно/вітряно - навіть не буде де заховатись окрім як йти через рамку в термінал D.
- відрізок від магістральної колії до терміналу D не електрифікований. Навіть якщо завтра з'явиться рухомий склад на електротязі, доведеться і далі коптити дроти. На довшу перспективу це дорого і глупо.
- платформа коротка, там може бути тільки рейковий автобус, можливо, спарений рейковий автобус. Ні Хюндай, ні Тарпан, ні умовний лококрюк на 5 вагонів не помістяться.
- нема з'їзду колією на Бориспіль. Це унеможливлює транзит експресів з Києва на Полтаву, Слов'янськ, Краматорськ, Суми, Харків через аеропорт Бориспіль. Автолюкс і Гюнсел - наше всьо.
- неможливо запускати ПДСи з а/п Бориспіль як кінцевої станції з причин як електро/дизельної тяги, так і через довжину платформ, інфраструктуру колій, локомотивний склад ще й не матиме як перечепити "голову".
Це все б'є по Борисполю як інтермодальному хабу.
Велкам ін Юкрейн, як казав класик.
- popTAB
- A380
- Повідомлень: 7310
- З нами з: 21 вересня 2010, 18:21
- Звідки: 49°48′45″N 23°57′22″E
- Контактна інформація:
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
десь гуляв проект в якому після D цуг ниряє під землю і так їде до F
проблема не в наявності поїздів, а в електро-маг наводках на ILS. Зависока напруга там, або все було робити під землею, або дизель
та ніхто не казав, що будують t-centralen в Борисполі. Омелян скільки раз вже казав, що це компромісний варіант що дозволить пустити поїзд в аеропортLWIEV писав: ↑06 жовтня 2018, 14:22 - платформа коротка, там може бути тільки рейковий автобус, можливо, спарений рейковий автобус. Ні Хюндай, ні Тарпан, ні умовний лококрюк на 5 вагонів не помістяться.
- нема з'їзду колією на Бориспіль. Це унеможливлює транзит експресів з Києва на Полтаву, Слов'янськ, Краматорськ, Суми, Харків через аеропорт Бориспіль. Автолюкс і Гюнсел - наше всьо.
- неможливо запускати ПДСи з а/п Бориспіль як кінцевої станції з причин як електро/дизельної тяги, так і через довжину платформ, інфраструктуру колій, локомотивний склад ще й не матиме як перечепити "голову".
Це все б'є по Борисполю як інтермодальному хабу.
Велкам ін Юкрейн, як казав класик.
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
там какая-то напруга подходит, но её поблизости нет, а тянуть её никаким образом экономически не выгодно, как вариант поезда которые могут на разных напругах ездить, но наверное тоже не сильно выгодно...проблема не в наявності поїздів, а в електро-маг наводках на ILS. Зависока напруга там, або все було робити під землею, або дизель
- manjeroke
- A380
- Повідомлень: 3152
- З нами з: 20 червня 2017, 08:10
- Звідки: MLB/MCO
- Контактна інформація:
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
я тоже не понимаю зачем делать этот проект, когда очевидно что его уже скоро будет недостаточно, а во время волн мау возможно и сразу будет мало...
К тому же очень далеко до терминалов Б и Ф, я понимаю что сейчас основной Д, но так будет не всегда и придется делать что-то новое и кучу автобусов по Борисполю пускать.
Временное решение было бы автобус от метро, а это как всегда. Даже больше, автобус должен быть постоянным и самым дешевым вариантом (15-20грн) как во многих других городах, а нормальный экспресс в аэропорт более комфортный вариант за 60-100грн.
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
Нормальный проект экспресса не окупится бы просто при цене 100 грн. Вот и все
- manjeroke
- A380
- Повідомлень: 3152
- З нами з: 20 червня 2017, 08:10
- Звідки: MLB/MCO
- Контактна інформація:
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
А сколько надо чтобы окупился?
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
На мой взгляд, было бы хорошим решением пустить еще и автобус до метро "Бориспольской", хотя бы на время пиковой нагрузки. Если днем экспресс будет ходить с интервалом в 30 минут, то автобус мог бы ходить с тем же интервалом, но со сдвигом в 15 минут.manjeroke писав: ↑07 жовтня 2018, 14:45я тоже не понимаю зачем делать этот проект, когда очевидно что его уже скоро будет недостаточно, а во время волн мау возможно и сразу будет мало...
К тому же очень далеко до терминалов Б и Ф, я понимаю что сейчас основной Д, но так будет не всегда и придется делать что-то новое и кучу автобусов по Борисполю пускать.
Временное решение было бы автобус от метро, а это как всегда. Даже больше, автобус должен быть постоянным и самым дешевым вариантом (15-20грн) как во многих других городах, а нормальный экспресс в аэропорт более комфортный вариант за 60-100грн.
А то что экспресс будет ходить только к одному терминалу, так это, насколько знаю, много где так. Например, во Франкфурте поезда ходят только к Терминалу 1, и чтобы добраться до Терминала 2, надо проехать на внутреннем автобусе или монорельсе.
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
блин, скажите спасибо что это есть, ну почти есть, ещё окончательно не построили, а уже парафинят , аэро такси запустят с каждого района Киева и окружности, будем говорить что шумят, спать мешают ?!
- manjeroke
- A380
- Повідомлень: 3152
- З нами з: 20 червня 2017, 08:10
- Звідки: MLB/MCO
- Контактна інформація:
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
Спасибо за то что есть когда добрые люди за свой счет тебе делают. А тут с НАШИХ налогов строят, так что имею право парафинить.
Запустить автобус до метро все равно надо, даже если предположить что этот проект во всем хороший.
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
ну понятно, парафинить наше всё, извините что отвлёк, продолжайте пожалуйста...
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 23 гостей