Международные авиалинии Украины МАУ (PS)

[Alександр]

В Бергамо времени на разворт вагон

[converj]

Задержка может быть не только в развороте.
Погода... Киевский борт может забрать харьковчан и полететь в Харьков, пока харьковский борт летит в Бергамо, который в свою очередь вернется в Киев

[koala]

Мне вот интересно, кто-то хоть раз летал в командировку Виззом или Райанами? Ладно я Виззом летаю, так как сам за себя плачу и так экономлю. А вот люди, за которых платит компания? Думаю таких очень мало, близко к нулю. А именно этот контингент - основной пакс МАУ. Так что, думаю МАУ в этом плане, особо боятся нечего. Просто, возможно, нужно порядок внутри навести и стать более клиентоориентированным, чтобы такой пакс понимал, за что он платит. If you know, what I mean

уже все командировочные у нас пересели на визз и райнейр на Вену/Братиславу с октября-ноября

[Resident]

Капец, конечно. Что-то сильно жадные у вас работодатели. Я не представляю, как человека летящего в командировку в Вену, можно сажать на лоукостер до Братиславы. По мне, так это просто, как минимум, неуважение. Начиная от удобства, заканчивая уровнем сервиса, для данной категории людей. Человеку нужно удобно прилететь, решить свои задачи и удобно улететь. А не тратить время или не спать пол ночи из-за экономии работодателя.

Просто честно, первый раз с таким сталкиваюсь. У моих партнеров например, неприлично человека в командировку по самому дешевому тарифу даже у классиков отправлять, я уже молчу про лоукостер. У лоукостера один раз слетит расписание, то себе дороже будет.

[Sentry]

Капец, конечно. Что-то сильно жадные у вас работодатели. Я не представляю, как человека летящего в командировку в Вену, можно сажать на лоукостер до Братиславы. По мне, так это просто, как минимум, неуважение. Начиная от удобства, заканчивая уровнем сервиса, для данной категории людей. Человеку нужно удобно прилететь, решить свои задачи и удобно улететь. А не тратить время или не спать пол ночи из-за экономии работодателя.

Просто честно, первый раз с таким сталкиваюсь. У моих партнеров например, неприлично человека в командировку по самому дешевому тарифу даже у классиков отправлять, я уже молчу про лоукостер. У лоукостера один раз слетит расписание, то себе дороже будет.

Ну, некоторым вообще неприлично в коммандировку в экономе летать. У всех разный бюджет. Уверен, что тем, кто летит лоу костом билеты покупаются не по самому минимуму, а с выбором удобного места, увеличенной ручной кладью и\или багажом, а то и регистрацией в аэропорту.

Если сотрудник летит на один день на важную встречу, то вряд ли его отправят лоу костом как раз из-за рисков сбоя расписания. А если на 2 месяца и конкретный день не играет роли, то может полететь и лоу костом.

[mischko]

Капец, конечно. Что-то сильно жадные у вас работодатели. Я не представляю, как человека летящего в командировку в Вену, можно сажать на лоукостер до Братиславы. По мне, так это просто, как минимум, неуважение. Начиная от удобства, заканчивая уровнем сервиса, для данной категории людей. Человеку нужно удобно прилететь, решить свои задачи и удобно улететь. А не тратить время или не спать пол ночи из-за экономии работодателя.

Просто честно, первый раз с таким сталкиваюсь. У моих партнеров например, неприлично человека в командировку по самому дешевому тарифу даже у классиков отправлять, я уже молчу про лоукостер. У лоукостера один раз слетит расписание, то себе дороже будет.

У нас голландці відправляли голландця із Нідерландів в Пд.Африку економом із подальшим виходом на роботу в наступний же день. Я так в Нью-Йорк літав. Це не є якась незвична практика. Чув, що колись літали бізнесом, але з тих пір багато що змінилося.

[Resident]

Капец, конечно. Что-то сильно жадные у вас работодатели. Я не представляю, как человека летящего в командировку в Вену, можно сажать на лоукостер до Братиславы. По мне, так это просто, как минимум, неуважение. Начиная от удобства, заканчивая уровнем сервиса, для данной категории людей. Человеку нужно удобно прилететь, решить свои задачи и удобно улететь. А не тратить время или не спать пол ночи из-за экономии работодателя.

Просто честно, первый раз с таким сталкиваюсь. У моих партнеров например, неприлично человека в командировку по самому дешевому тарифу даже у классиков отправлять, я уже молчу про лоукостер. У лоукостера один раз слетит расписание, то себе дороже будет.

У нас голландці відправляли голландця із Нідерландів в Пд.Африку економом із подальшим виходом на роботу в наступний же день. Я так в Нью-Йорк літав. Це не є якась незвична практика. Чув, що колись літали бізнесом, але з тих пір багато що змінилося.

Но они явно не Norwegian или Scoot его отправляли, а классиком. А эконом на дальнемагистралку, тем более в Южную Африку, пока еще приемлемый.

"Чув, що колись літали бізнесом, але з тих пір багато що змінилося." - по-моему ничего не изменилось, просто кто-то тянет на перелет бизнесом, а кто-то только рассказывает о том, что бизнесом никто не летает) И так было всегда

[Kibeee]

Капец, конечно. Что-то сильно жадные у вас работодатели. Я не представляю, как человека летящего в командировку в Вену, можно сажать на лоукостер до Братиславы. По мне, так это просто, как минимум, неуважение. Начиная от удобства, заканчивая уровнем сервиса, для данной категории людей. Человеку нужно удобно прилететь, решить свои задачи и удобно улететь. А не тратить время или не спать пол ночи из-за экономии работодателя.

Просто честно, первый раз с таким сталкиваюсь. У моих партнеров например, неприлично человека в командировку по самому дешевому тарифу даже у классиков отправлять, я уже молчу про лоукостер. У лоукостера один раз слетит расписание, то себе дороже будет.

У нас голландці відправляли голландця із Нідерландів в Пд.Африку економом із подальшим виходом на роботу в наступний же день. Я так в Нью-Йорк літав. Це не є якась незвична практика. Чув, що колись літали бізнесом, але з тих пір багато що змінилося.

Обычно у компании есть правила когда можно летать бизнесом, когда в экономе. В западных компаниях часто сталкивался с правилом: до 5 часов - эконом, после - бизнес. Но в целом для меня также странная ситуация, когда в Вену отправляют лоукостом.

[shushuair]

Мне вот интересно, кто-то хоть раз летал в командировку Виззом или Райанами? Ладно я Виззом летаю, так как сам за себя плачу и так экономлю. А вот люди, за которых платит компания? Думаю таких очень мало, близко к нулю. А именно этот контингент - основной пакс МАУ. Так что, думаю МАУ в этом плане, особо боятся нечего. Просто, возможно, нужно порядок внутри навести и стать более клиентоориентированным, чтобы такой пакс понимал, за что он платит. If you know, what I mean

Я вообще сам себе покупаю билеты в командировки, и выбираю, чем лететь
А учитывая, что у меня командировки последние годы только в Софию, кроме Туркишей и Остриан никого больше нет.
Но несколько лет назад у меня была командировка в Варшаву, и я заморочился и полетел Кишинёв-Чампино-Варшава, Варшава-Болонья-Кишинёв связкой Виззэйр Раянэйр с ночёвками в Риме и Болонье
И приятного мало, честно говоря, учитывая и длительность перелётов, и соответствующую этому усталость Больше велосипед в командировке не изобретаю.

[koala]

Капец, конечно. Что-то сильно жадные у вас работодатели. Я не представляю, как человека летящего в командировку в Вену, можно сажать на лоукостер до Братиславы. По мне, так это просто, как минимум, неуважение. Начиная от удобства, заканчивая уровнем сервиса, для данной категории людей. Человеку нужно удобно прилететь, решить свои задачи и удобно улететь. А не тратить время или не спать пол ночи из-за экономии работодателя.

Просто честно, первый раз с таким сталкиваюсь. У моих партнеров например, неприлично человека в командировку по самому дешевому тарифу даже у классиков отправлять, я уже молчу про лоукостер. У лоукостера один раз слетит расписание, то себе дороже будет.

не знаю, о каком приличии вы говорите, но большинство компаний на коротких рйесах до 3-4 часов в подавляющем большинстве берут самый низкий тариф во имя экономии бюджета. большинство иностранцев даже выбирают Ибис в Киеве, если нет корп тарифа в Хилтоне или Редиссоне для проживания, может это откровение для вас. последний раз на бизнесе шиковали в 2007-08 годах ну и во время Яныка.
конечно, сейчас и Австрийские (спасибо адаму смиту и его невидимой руке) уже по 80-90 евро - разница с Визейром за 2-3 месяца несущественная, да. как и с МАУ

еще добавлю о "данной категории людей" - у нас даже обычные специалисты летают на пару дней на обучение, что раньше при стоимости билета за 250 евро за месяц было немыслимо. сейчас это 60 евро с лоукостами и лети учись

[makor]

У Ибиса есть бизнес подписка и бизнес тарифы. Они вообще под командировки заточены вообще )))

[koala]

У Ибиса есть бизнес подписка и бизнес тарифы. Они вообще под командировки заточены вообще )))

куда уже дешевле

[shushuair]

куда уже дешевле

Глянул я на рандомную дату ibis Kiev City Center на середину октября, 1-местный от 87 баксов.
Очень прям дёшево для Киева, даром

[makor]

ну, по ней процентов 20 еще дешевле. и гарантия наличия номера.))

и стоят они +- так же как Меркури в Конгрессе.

[koala]

куда уже дешевле

Глянул я на рандомную дату ibis Kiev City Center на середину октября, 1-местный от 87 баксов.
Очень прям дёшево для Киева, даром

Вы конечно можете удивиться, какие бывают корп скидки в отелях. Для примера, букинг забирает 35-40% от тарифа

[makor]

35-40 преувеличение. мне владельцы жилья говорили чтото насчет 20.

[koala]

Не знаю как 20, но 10 делает букинг сам скидку, потом 15% кешбек может быть плюс заработок
Компании невыгодно работать только с букингом, корп клиенты наше все

[Alександр]

Столько интересной информации об авиакомпании МАУ узнал за крайние 15 постов...

[Alександр]

Задержка может быть не только в развороте.
Погода... Киевский борт может забрать харьковчан и полететь в Харьков, пока харьковский борт летит в Бергамо, который в свою очередь вернется в Киев

Это было бы шикарно в плане расписания рейса Бергамо-Харьков

[converj]

Это было бы шикарно в плане расписания рейса Бергамо-Харьков

вот и я об этом. Т.е. есть некая страховка в таких рейсах из регионов, когда есть рейс из столицы.