Я тільки за пришвидшення потягів, але і нове щось будувати треба, в першу чергу в бік Європи.
Всяке різне
- mischko
- A380
- Повідомлень: 11282
- З нами з: 15 листопада 2013, 14:12
- Звідки: AMS
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Re: Всяке різне
Ну если откровенно, то 300+ - это маглевы. Регулярные колесные поезда с такой скоростью если и ездят, то ну очень ограниченные дистанции. Соответственно, эти дополнительные 30-50 км/ч будут стоить целое состояние. Поэтому 200-250 км/ч - думаю, оптимальный вариант для нас. Тем более, что именно в этом диапазоне сейчас достаточно серьезная конкуренция среди производителей поездов, что соответственно позитивно сказывается на цене (даже наши Тарпаны, помнится мне говорили, что могут 200 км/ч, если их немного модифицировать).artml писав: ↑25 червня 2018, 13:41 My point exactly. Швидкісна залізниця це космічні гроші з дуже низьким ROI. У порівнянні з такими проектами побудувати аеропорти та якось стимулювати перевізників на більш дешеві внутрішні квитки (а) вийде дешевше, (б) дасть помітний ефект швидше.
Паралельно можна підвищувати швидкості на існуючих коліях, типу як у Китаї робили свого часу. Стабільні 200–250 км/год це вже непогані швидкості для міжміського сполучення навіть на Лівобережжі. Але для TGV та інших прекрасних потягів 300+ ми ще занадто бідні.
- mischko
- A380
- Повідомлень: 11282
- З нами з: 15 листопада 2013, 14:12
- Звідки: AMS
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Давно вже 300 км/год їздять звичайні потяги.Igoresha писав: ↑25 червня 2018, 14:57 Ну если откровенно, то 300+ - это маглевы. Регулярные колесные поезда с такой скоростью если и ездят, то ну очень ограниченные дистанции. Соответственно, эти дополнительные 30-50 км/ч будут стоить целое состояние. Поэтому 200-250 км/ч - думаю, оптимальный вариант для нас. Тем более, что именно в этом диапазоне сейчас достаточно серьезная конкуренция среди производителей поездов, что соответственно позитивно сказывается на цене (даже наши Тарпаны, помнится мне говорили, что могут 200 км/ч, если их немного модифицировать).
Re: Всяке різне
Я в 2006 році їздив з Мюнхена в Ньюрнберг поїздом і добре пам'ятаю цифру 306 км/год на спідометрі в вагоні. Звісно він не всю дорогу їхав з такою швидкістю, але окремі ділянки були.
- manjeroke
- A380
- Повідомлень: 3152
- З нами з: 20 червня 2017, 08:10
- Звідки: MLB/MCO
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Taiwan High Speed Rail скорость 270-310 между станциями. Поезда THSR 700T на основе японских Shinkansen. Кстати у них внутри в эконом классе очень хороший шаг кресел, как в премиум-экономе в самолете.
Скоростная жд настолько удобна, что на западном побережье отсутсвует авиа сообщение между городами. Количество пассажиров почти 60 млн.
Скоростная жд настолько удобна, что на западном побережье отсутсвует авиа сообщение между городами. Количество пассажиров почти 60 млн.
Re: Всяке різне
Я об этом и говорю. Поезда не ездят на всем протяжении 300 км/ч. А сами поезда, способные столько ездить и инфраструктура под них, стоит очень дорого (даже богатая Франция не очень интенсивно строит их сейчас; последний раз читал статью о том, что имиджевый с политической точки зрения проект по высокоскоростной ж/д ветке куда-то в восточную Францию (то ли в сторону Страсбурга, то ли в сторону Мюлуз) не мог найти приемлемого финансирования).
Соответственно, как более дешевая альтернатива, которая не сильно проиграет этим высокоскоростным поездам, я пишу о поездах до 250 км/ч.
- artml
- A380
- Повідомлень: 1124
- З нами з: 04 листопада 2015, 15:07
- Звідки: ORD / HRK
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Так. Аеропорти будувати і літачки на них приваблювати
З моєї лівобережної точки зору, яку поділяють ще мільйонів 10 людей: потяг до найближчої Європи — це близько 1000 км колій; якщо будувати їх швидкісними — то це 20–25 млн доларів за кілометр, або 20–25 мільярдів баксів за лінію Харків—Медика чи там Запоріжжя—Чоп. А потім ще ж рухомий склад тре купити і депо для нього побудувати.
Проте навіть сучасний дуже швидкісний потяг на такій лінії довезе мене до західного кордону лишень за 3 години. За ті самі три години я прямо зараз можу долетіти у Дортмунд чи Мілан. Ну і який економічний сенс у швидкісної залізниці?
- mischko
- A380
- Повідомлень: 11282
- З нами з: 15 листопада 2013, 14:12
- Звідки: AMS
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Якось ми пропустили:
June 22 saw two C919s perform test flights in two cities: AC101 performed a 3H 10M flight from Xi'an, while AC102 performed a 1H 34M flight from Shanghai. The two aircraft performed stability tests and systems inspections. Meanwhile, the 3rd #C919 has begun final assembly work.
June 22 saw two C919s perform test flights in two cities: AC101 performed a 3H 10M flight from Xi'an, while AC102 performed a 1H 34M flight from Shanghai. The two aircraft performed stability tests and systems inspections. Meanwhile, the 3rd #C919 has begun final assembly work.
- North_West
- A380
- Повідомлень: 1425
- З нами з: 06 вересня 2011, 16:21
- Звідки: WAW
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Пассажиропоток украинских аэропортов растёт, однако развитие региональной инфраструктуры — дело сложное и потенциально убыточное. Фокус разбирался, сколько аэропортов нужно Украине
Сегодня летать из Украины в другие страны становится всё проще. Зарубежные и украинские компании открывают новые международные рейсы. По данным Госавиаслужбы, в 2017 году украинские аэропорты обслужили 16,49 млн пассажиров, это на 27,6% больше, чем в 2016-м. Такая активность требует развития соответствующей инфраструктуры. Возможно ли, что у каждого областного центра появится свой работающий аэропорт и нужно ли Украине такое количество воздушных ворот?
https://focus.ua/money/400638/
Сегодня летать из Украины в другие страны становится всё проще. Зарубежные и украинские компании открывают новые международные рейсы. По данным Госавиаслужбы, в 2017 году украинские аэропорты обслужили 16,49 млн пассажиров, это на 27,6% больше, чем в 2016-м. Такая активность требует развития соответствующей инфраструктуры. Возможно ли, что у каждого областного центра появится свой работающий аэропорт и нужно ли Украине такое количество воздушных ворот?
https://focus.ua/money/400638/
Re: Всяке різне
История со зловонным пассажиром, которого ссадили с рейса Трансавиа в Фару, получила неожиданное продллжение. Пассажир был российским рок-музыкантом, и запах он стал издавать из-за начавшегося некроза по причине внезапной и непонятной болезни. На днях он умер. https://meduza.io/feature/2018/06/26/v- ... assazhirov
Re: Всяке різне
travel.ru/news/2018/06/27/261224.html
British Airways аннулирует порядка 10 тыс. билетов по ошибочно дешёвому тарифу.
British Airways аннулирует порядка 10 тыс. билетов по ошибочно дешёвому тарифу.
Re: Всяке різне
На чем летают авиапассажиры в Украине: какой возраст самолетов во флоте украинских авиакомпаний
https://www.avianews.com/ukraine/2018/0 ... lines2018/
https://www.avianews.com/ukraine/2018/0 ... lines2018/
Re: Всяке різне
У морополиста в следующем году будет <10
- Sentry
- модератор
- Повідомлень: 10224
- З нами з: 12 грудня 2011, 12:10
- Звідки: KBP, MEL
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
https://www.oag.com/hubfs/Blog_Post_Ima ... Routes.jpg
Топ 10 маршрутов по прибыльности:
Топ 10 маршрутов по прибыльности:
Код: Виділити все
Airline Market 2017 Revenue Scheduled Hours Revenue Per Hour
British Airways LHR-JFK 1,037,724,867 42,117 24,639
Qantas SYD-MEL 854,692,402 35,264 24,237
Emirates LHR-DXB 819,409,702 32,378 25,308
Singapore LHR-SIN 709,730,107 38,883 18,253
American LAX-JFK 698,674,321 50,581 13,813
United SFO-EWR 687,674,312 56,693 12,130
Cathay Pacific LHR-HKG 631,855,868 44,206 14,293
Qatar LHR-DOH 552,658,316 31,264 17,677
Air Canada YVR-YYZ 552,264,972 48,253 11,445
Singapore SYD-SIN 543,723,893 27,847 19,525
Re: Всяке різне
Сильно утрируя, на материковой части Европы хуже ведут бизнес, чем во всех остальных частях мира, не считая Африки.Sentry писав: ↑05 липня 2018, 09:36 https://www.oag.com/hubfs/Blog_Post_Ima ... Routes.jpg
Топ 10 маршрутов по прибыльности
- Sentry
- модератор
- Повідомлень: 10224
- З нами з: 12 грудня 2011, 12:10
- Звідки: KBP, MEL
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Там, где основная бизнес активность в Европе, легко добраться на поезде, без вот этих все контролей безопасности, необходимости приезжать заранее и т.п. Лондон, Париж, Брюссель, Амстердам. Разве что Германия уже далеко для поезда.
А вот в Австралии без вариантов - только самолет.
А вот в Австралии без вариантов - только самолет.
-
- A380
- Повідомлень: 1176
- З нами з: 16 жовтня 2011, 16:20
- Звідки: Україна
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Значне зауваження: revenue - це виторг (дохід), а не прибуток.Sentry писав: ↑05 липня 2018, 09:36 https://www.oag.com/hubfs/Blog_Post_Ima ... Routes.jpg
Топ 10 маршрутов по прибыльности:
-
- Airbus A320
- Повідомлень: 378
- З нами з: 03 липня 2018, 17:10
- Звідки: Харків
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
А как же LHR в пяти из десяти случаев?shushuair писав: ↑05 липня 2018, 10:11Сильно утрируя, на материковой части Европы хуже ведут бизнес, чем во всех остальных частях мира, не считая Африки.Sentry писав: ↑05 липня 2018, 09:36 https://www.oag.com/hubfs/Blog_Post_Ima ... Routes.jpg
Топ 10 маршрутов по прибыльности
-
- Airbus A320
- Повідомлень: 378
- З нами з: 03 липня 2018, 17:10
- Звідки: Харків
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Ок, вибачаюсь, "на материковій".
Але 6 із 10 перельотів тут теж взагалі не внутрішньоматерикові, а міжконтинентальні.
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 34 гостей