SkyUp - чартерный лоу-кост

[alex.s]

Цікаво, яким чином літак, що має виконувати регулярку, буде виконувати чартери для Шахтаря? Розклад матчів досить часто може бути відомий за кілька тижнів до самого матчу, а регулярка планується на багато місяців наперед.
Плюс в єврокубках цілком можливі ну ду-у-уже далекі перельоти.

Наверное, Утка и радовалась именно из-за этого. Что не будет головняка с планированием

[mischko]

Я так розумію, що зі Львова в Одесу не полетять?

[AQS]

Цікаво, яким чином літак, що має виконувати регулярку, буде виконувати чартери для Шахтаря? Розклад матчів досить часто може бути відомий за кілька тижнів до самого матчу, а регулярка планується на багато місяців наперед.
Плюс в єврокубках цілком можливі ну ду-у-уже далекі перельоти.

Це досить можливо и це у світі не новина. Eurowings, Rossiya, Aeroflot, Brussels airlines, BoraJet, Anadolujet, які є офіційними перевізниками футбольних команд. Вони завжди надають під переліт брендований під команду літак, коли той не зламаний.

[Victor H]

Цікаво, яким чином літак, що має виконувати регулярку, буде виконувати чартери для Шахтаря? Розклад матчів досить часто може бути відомий за кілька тижнів до самого матчу, а регулярка планується на багато місяців наперед.
Плюс в єврокубках цілком можливі ну ду-у-уже далекі перельоти.

Шахтар в брендований. Замість брендованого на регулярку звичайний. Чартерних пасажирів звичайного на якесь Браво чи янейр. Кілька тижнів до - це навіть дуже багато часу щоб домовитися, порівняно з ситуаціями, які бувають в туроператорів при поломці літака в високий сезон.

[alex.s]

Цікаво, яким чином літак, що має виконувати регулярку, буде виконувати чартери для Шахтаря? Розклад матчів досить часто може бути відомий за кілька тижнів до самого матчу, а регулярка планується на багато місяців наперед.
Плюс в єврокубках цілком можливі ну ду-у-уже далекі перельоти.

Це досить можливо и це у світі не новина. Eurowings, Rossiya, Aeroflot, Brussels airlines, BoraJet, Anadolujet, які є офіційними перевізниками футбольних команд. Вони завжди надають під переліт брендований під команду літак, коли той не зламаний.

Вы количество самолетов в парке и резерве сравните. ..

[Victor H]

По темі: https://www.avianews.com/ukraine/2018/0 ... t_flights/
Раніше анонсований Львів-Одеса в прольоті, чи просто забули згадати?

[Labiann]

По темі: https://www.avianews.com/ukraine/2018/0 ... t_flights/
Раніше анонсований Львів-Одеса в прольоті, чи просто забули згадати?

такое кажется нельзя забыть...

[mischko]

ех, не злітати мені цього літа за 500грн (17 євро) в Одесу

[AQS]

Цікаво, яким чином літак, що має виконувати регулярку, буде виконувати чартери для Шахтаря? Розклад матчів досить часто може бути відомий за кілька тижнів до самого матчу, а регулярка планується на багато місяців наперед.
Плюс в єврокубках цілком можливі ну ду-у-уже далекі перельоти.

Це досить можливо и це у світі не новина. Eurowings, Rossiya, Aeroflot, Brussels airlines, BoraJet, Anadolujet, які є офіційними перевізниками футбольних команд. Вони завжди надають під переліт брендований під команду літак, коли той не зламаний.

Вы количество самолетов в парке и резерве сравните. ..

При чем тут парк? Мокрый лизинг никто не отменял. Авиакомпания изначально чартерная, им расписания по боку.

[alex.s]

Це досить можливо и це у світі не новина. Eurowings, Rossiya, Aeroflot, Brussels airlines, BoraJet, Anadolujet, які є офіційними перевізниками футбольних команд. Вони завжди надають під переліт брендований під команду літак, коли той не зламаний.

Вы количество самолетов в парке и резерве сравните. ..

При чем тут парк? Мокрый лизинг никто не отменял. Авиакомпания изначально чартерная, им расписания по боку.

Да вообще парк не при чем.
Сколько бортов у вышеперечисленных вами компаний? Сколько бортов в резервах?
Есть разница со Скаем? Я понимаю что мокрым будут спасаться, но говорить что парк не важен!? Да они в целом борт могут строго под команду юзать, держа его в резерве.

[AQS]

alex.s - Вы определитесь Вам парк важен или нет? Разговор про парк и резерв затеяли Вы. Не запутали себя? Какой может быть резервный парк у не большой чартерной авиакомпании не зависимо от кого они будут возить? Или Вы думаете SkyUpу будет эффективно держать борт на земле и ждать, когда же раз в неделю полетит Шахтер в Харьков? Вы знаете стоимость лизинга 738? Или Вы думаете Шахтер покроет Вам все это? Я думаю там считать умеют. ВС будет использоваться на рейсах SkyUp, как и другие вс авиакомпаний, которые имеют брендированные под клубы вс. Или Вы думаете, что они стоят на земле и ждут, когда же полетит команда?

[alex.s]

Вы вообще в другую сторону двинули. Это я вам говорю что парк важен! Когда у тебя 50+ бортов и 5% из них давят бетон в резерве - есть разница с 3 бортами, работающими на износ. А Вы утверждали, что разницы нет, ведь есть спасительный мокрый лизинг!

[AQS]

Вы вообще в другую сторону двинули. Это я вам говорю что парк важен! Когда у тебя 50+ бортов и 5% из них давят бетон в резерве - есть разница с 3 бортами, работающими на износ. А Вы утверждали, что разницы нет, ведь есть спасительный мокрый лизинг!

Очень далеко не факт, что у какой-то авиакомпании 5% давят бетон - вс на земле это прямой убыток. У Вас есть подтверждающие факты о том что именно столько вс стоит? Предоставить вс под футбольный чартер возможно, как большой, так и маленькой АК, потому что это ПЛАНИРУЕТСЯ ЗАРАНЕЕ. Я уже 4 года наблюдаю за такими чартерами и прекрасно понимаю эту кухню. Есть брендированные под команды вс как средних, так и не больших ак, которые летают на регулярке, и, когда нужно они ЗАПЛАНИРОВАНО идут на чартер. Когда же такое вс ломается его заменяет другой борт этой, либо другой авиакомпании. Есть такие авиакомпании, как GainJet, которые занимаются только чартерами и у них в парке всего 2 вс. И они как-то справляются со всеми заказами английской Премьер Лиги, Лиги Чемпионов и Чемпионатом мира по футболу. Если есть заказ, авиакомпания решает вопрос, не зависимо от того, сколько в парке вс.

[alex.s]

Я понимаю что вы гуру в футбольных чартерах. Просто ответьте,
1. есть существенная разница между приведенными вами выше компаниями и Скаем в количестве бортов ?
2. Вы согласны, что у тех компаний есть борта в постоянном резерве, которые легко могут страховать брендированный борт?
Если оба ответа будут Да, на этом спор и закончится.

[AQS]

Я понимаю что вы гуру в футбольных чартерах. Просто ответьте,
1. есть существенная разница между приведенными вами выше компаниями и Скаем в количестве бортов ?
2. Вы согласны, что у тех компаний есть борта в постоянном резерве, которые легко могут страховать брендированный борт?
Если оба ответа будут Да, на этом спор и закончится.

Ответы:
1. Нет. Пример компания BoraJet, бывший официальный перевозчик Fenerbahce. На момент подписания договора с клубом было всего 4 вс, которые летали регулярку.
2. Нет. Смотрите пример выше. Был случай, когда вс везла команду на матч ЛЕ, но был контакт с птицей, треснуло стекло, аварийная посадка. Свободных бортов не было и компания в течении нескольких часов организовала борт другой авиакомпании.

[alex.s]

Я понимаю что вы гуру в футбольных чартерах. Просто ответьте,
1. есть существенная разница между приведенными вами выше компаниями и Скаем в количестве бортов ?
2. Вы согласны, что у тех компаний есть борта в постоянном резерве, которые легко могут страховать брендированный борт?
Если оба ответа будут Да, на этом спор и закончится.

Ответы:
1. Нет. Пример компания BoraJet, бывший официальный перевозчик Fenerbahce. На момент подписания договора с клубом было всего 4 вс, которые летали регулярку.
2. Нет. Смотрите пример выше. Был случай, когда вс везла команду на матч ЛЕ, но был контакт с птицей, треснуло стекло, аварийная посадка. Свободных бортов не было и компания в течении нескольких часов организовала борт другой авиакомпании.

1. Напомните, что сейчас с Бора джет и сколько было регулярных направлений на 4 ВС?
2. О какой АК идет речь, что не смогла собственный резерв подтянуть?

[avanta]

Как поклоннику другой команды - не очень приятно будет летать самолётом в такой ливрее, тем более авиакомпания позиционирует себя как национальный (следовательно ВСЕукраинский) перевозчик . Зато отчётливо проясняются намёки о владельце

[Niko]

Как поклоннику другой команды - не очень приятно будет летать самолётом в такой ливрее, тем более авиакомпания позиционирует себя как национальный (следовательно ВСЕукраинский) перевозчик . Зато отчётливо проясняются намёки о владельце

Самолет в ливреи Зенита а/к Россия летает много куда, почему-то ни разу не слышал, что какой-то фанат спартака или цска отказывался в посадке на борт...

[avanta]

Самолет в ливреи Зенита а/к Россия летает много куда, почему-то ни разу не слышал, что какой-то фанат спартака или цска отказывался в посадке на борт...

разницу между "не очень приятно" и "отказывался в посадке на борт" улавливаете?)

ПС: а у кого из наших клубов были свои самолёты? У Черноморца помню был, возможно Мариуполь ещё?

[AQS]

Я понимаю что вы гуру в футбольных чартерах. Просто ответьте,
1. есть существенная разница между приведенными вами выше компаниями и Скаем в количестве бортов ?
2. Вы согласны, что у тех компаний есть борта в постоянном резерве, которые легко могут страховать брендированный борт?
Если оба ответа будут Да, на этом спор и закончится.

Ответы:
1. Нет. Пример компания BoraJet, бывший официальный перевозчик Fenerbahce. На момент подписания договора с клубом было всего 4 вс, которые летали регулярку.
2. Нет. Смотрите пример выше. Был случай, когда вс везла команду на матч ЛЕ, но был контакт с птицей, треснуло стекло, аварийная посадка. Свободных бортов не было и компания в течении нескольких часов организовала борт другой авиакомпании.

1. Напомните, что сейчас с Бора джет и сколько было регулярных направлений на 4 ВС?
2. О какой АК идет речь, что не смогла собственный резерв подтянуть?

alex.s - я Вам ответил на все вопросы, а Вы мне новые... При чем тут, что сейчас с BoraJet? Уже год, как не летает и свои вс передала в AnadoluJet и это никак не относится к тому, что компания возила футбольный клуб. Я говорил о том времени, когда она летала и была спонсором Фенербахче и, что у нее было всего 4 вс. Компания не закрылась, сайт работает, сетку маршрутов можно увидеть здесь https://borajet.com.tr/en/flight-map - рассчитана на 8 вс. Во втором вопросе речь шла о той же BoraJet. Я Вам назову ряд чартерных авиакомпаний Европы, у которых парк минимальный и они активно перевозят футбольные клубы и никаких "резервов" у них нету. GainJet (2 вс), Titan Airways (12 вс), Privilege Style (2 вс), Jota aviation (6 вс), Maleth Aero (5 вс). GainJet и Titan - можно смело перекрашивать в цвета одного из топ клубов Англии(Ливерпуль, Челси, Ман.Юнайтед, Арсенал), эти клубы очень активно пользуются услугами данных авиакомпаний. Самый свежий случай из такой авиакомпании и как они справляются - GainJet B757 SX-RFA, должен был перевезти сборную Англии на ЧМ 2018 в Питер. За сутки до вылета на чеке у вс обнаружились не большие проблемы. Техники ускоренно начали их решать, а компания параллельно искала запасной борт. Но все успели решить и сборная Англии с задержкой, но вылетела в нужное место. Чтобы перевозить футбольный клуб не нужно держать парк или "резерв" вс - это не такие частые перевозки.