Мотор Сич (M9)

[Valdys]

воно там часто літає.
хз що то за мутки.

[DimonK]

Это борт Богуслаева, чтобы летать в Москву.
Бывший UR-87215.

[mischko]

і для цього реєстрували цілу а/к в Білорусі?

[Snooopy]

Меня тоже интересует вопрос, есть ли будущее у авиакомпании Мотор Сич в нише пассажирских перевозок? Ну сколько еще эти АН24 летать будут ... жалко будет если на этом лавочка закроется

[DimonK]

і для цього реєстрували цілу а/к в Білорусі?

Может и не только для этого, а может и только. У него очень много денег.

[manjeroke]

Меня тоже интересует вопрос, есть ли будущее у авиакомпании Мотор Сич в нише пассажирских перевозок? Ну сколько еще эти АН24 летать будут ... жалко будет если на этом лавочка закроется

Антонов вроде до 60 лет продлил срок эксплуатации ан-24. Так на 410 заводе говорили пол года назад.

[mischko]

Меня тоже интересует вопрос, есть ли будущее у авиакомпании Мотор Сич в нише пассажирских перевозок? Ну сколько еще эти АН24 летать будут ... жалко будет если на этом лавочка закроется

Ніша p2p перевезень з віддалених регіонів в центр (і можливий внутрішній транзит) на турбогвинтових літаках НМСД - є.
Це дешевше, ніж літати на Ембраєрах Дніпроавіа.
Крім того ці літаки дуже невибагливі до посадкової смуги і супутньої інфраструктури.

Але для цього треба розвивати хаб в Жулянах (чи тепер треба писати хаб в Сікорському?) і оновлювати флот - розбудовувати мережу. А поки що Мотор-Січ навіть існуючі в неї літаки ставить на зберігання, бо не може замінити російські комплектуючі:

https://russianplanes.net/reginfo/647

[manjeroke]

Меня тоже интересует вопрос, есть ли будущее у авиакомпании Мотор Сич в нише пассажирских перевозок? Ну сколько еще эти АН24 летать будут ... жалко будет если на этом лавочка закроется

Ніша p2p перевезень з віддалених регіонів в центр (і можливий внутрішній транзит) на турбогвинтових літаках НМСД - є.
Це дешевше, ніж літати на Ембраєрах Дніпроавіа.
Крім того ці літаки дуже невибагливі до посадкової смуги і супутньої інфраструктури.

Але для цього треба розвивати хаб в Жулянах (чи тепер треба писати хаб в Сікорському?) і оновлювати флот - розбудовувати мережу. А поки що Мотор-Січ навіть існуючі в неї літаки ставить на зберігання, бо не може замінити російські комплектуючі:

https://russianplanes.net/reginfo/647

К сожалению не летать в Украине на новых Анах ещё лет 10 минимум (при условии что его вообще не закроют и кто-то захочет там делать нормальные самолеты). Вообще ATR и Dash надо брать если хотим внутренние перевозки развивать, хотя не знаю как это можно сделать в нынешних условиях...

[artml]

Внутрішні рейси на турбопропах точно потрібні. Власне якщо наша економіка зараз відновилася до умовного 2013-го, то саме час комусь підхопити бізнес-кейс Ютейра. Наскільки я пам'ятаю, рейси до Жулян користалися непоганим попитом.

[Kibeee]

Внутрішні рейси на турбопропах точно потрібні. Власне якщо наша економіка зараз відновилася до умовного 2013-го, то саме час комусь підхопити бізнес-кейс Ютейра. Наскільки я пам'ятаю, рейси до Жулян користалися непоганим попитом.

Часто летал ими во Львов - идеальный вариант для командировки. И всегда борта были хорошо заполнены.

[Victor H]

В Ютейра було два обороти в день - зранку і ввечері, тому він добре підходив і для киян і для львів'ян. Зараз мотор січ зранку летить у Львів і ввечері вертається назад, тому нею добре летіти киянам сюди, але не навпаки.

[popTAB]

В Ютейра було два обороти в день - зранку і ввечері, тому він добре підходив і для киян і для львів'ян. Зараз мотор січ зранку летить у Львів і ввечері вертається назад, тому нею добре летіти киянам сюди, але не навпаки.

Спочатку міняємо фантамаса на щось адекватне, а потім вже думаємо про другий рейс

[Snooopy]

Я несколько раз летал внутренними рейсами Utair, они всегда были полные эти ATR72
60 лет ресурс у АН24? вот это неожиданно было узнать, хорошо конечно

[manjeroke]

Я несколько раз летал внутренними рейсами Utair, они всегда были полные эти ATR72
60 лет ресурс у АН24? вот это неожиданно было узнать, хорошо конечно

Изначально 25 был если не ошибаюсь, потом продлили до 40. Сейчас вроде 60 сделали. Кто-то даже говорил что неограниченный срок эксплуатации хотят сделать при условии чеков на Антонове. Но это не точная информация, просто что услышал от людей, которые на 410 работают.

[KKS]

А поки що Мотор-Січ навіть існуючі в неї літаки ставить на зберігання, бо не може замінити російські комплектуючі:

https://russianplanes.net/reginfo/647

Цей 140й не їхній, у МоторСічі лише 14005й у власності - от вони й його і літають

[ВладТТ]

щодо поповнення то можливо буде він https://russianplanes.net/reginfo/2920, у всякому разі з Борисполя в Жуляни (на АРЗ 410) він летів під позивним Мотор Січ, плюс в минулому році взяли ЯК-40 (UR-MSX https://russianplanes.net/reginfo/10330), на рахунок відкриття нових рейсів то мені здається що максимум куди б могли полетіти то це Харків, їхні експеременти (Херсон, Тернопіль, Кривий Ріг) більше сезону не прожили, навіть у Львів не завжди висока завантаженість

[mischko]

щодо поповнення то можливо буде він https://russianplanes.net/reginfo/2920, у всякому разі з Борисполя в Жуляни (на АРЗ 410) він летів під позивним Мотор Січ,

первый полет: 1975 г. (43 года 3 месяца)

сумно...

[Valdys]

взяли хоча б АН-140 ще десь, 1-2, або зробили б. І можна було б нормально жити.

[mischko]

ну візьмуть вони, а потім в ньому поламається якась деталька, яку тільки в РФ виробляють. І що тоді? Стоятиме на приколі, як

https://russianplanes.net/reginfo/647

???

[manjeroke]

взяли хоча б АН-140 ще десь, 1-2, або зробили б. І можна було б нормально жити.

Иранцы и Азербайджанцы уже полетали на 140.....