Авіафорум - авіаційний форум

Olek писав: ↑23 квітня 2018, 20:36 Съездил таки в Жуляны. Вот так выглядит тот коридор между терминалами.

От мудаки! єдиний нормальний цивільний вид на перон перекрили.
Та ще й в стилістиці шанхайських МАФів як біля будь-якого метро. Щоб пакси одразу звикали до українських реалій.

АП Київ у всій своїй красі мля. Особливо логічний крок дивлячись на їхню PRницю.

KKS писав: ↑24 квітня 2018, 13:22

Olek писав: ↑23 квітня 2018, 20:36 Съездил таки в Жуляны. Вот так выглядит тот коридор между терминалами.

От мудаки! єдиний нормальний цивільний вид на перон перекрили.
Та ще й в стилістиці шанхайських МАФів як біля будь-якого метро. Щоб пакси одразу звикали до українських реалій.

АП Київ у всій своїй красі мля. Особливо логічний крок дивлячись на їхню PRницю.

Вид на перрон денег не приносит

KKS писав: ↑24 квітня 2018, 13:22

Olek писав: ↑23 квітня 2018, 20:36 Съездил таки в Жуляны. Вот так выглядит тот коридор между терминалами.

От мудаки! єдиний нормальний цивільний вид на перон перекрили.
Та ще й в стилістиці шанхайських МАФів як біля будь-якого метро. Щоб пакси одразу звикали до українських реалій.

АП Київ у всій своїй красі мля. Особливо логічний крок дивлячись на їхню PRницю.

А по вашому вони мали тунель вирити? Чи може монорейковий поїзд пустити між терміналами?

Одним наклейка Почайна не нравится, не презентабельно... Другим надо в мраморе переход между терминалами )) Венгры вон вообще из говна и палок делали ангар для лоукостов и не парились как оно выглядит

А що заважало зробити стіни цієї міжтермінальної галереї із скла?
Це було б значно естетичніше і солідніше як для повітряних воріт країни.

MVA писав: ↑24 квітня 2018, 15:33 А що заважало зробити стіни цієї міжтермінальної галереї із скла?

Це дорого

если взять на заметку престиж, то это и не так-то дорого, но к сожалению это не в нашей стране...

Нужно еще подрядчика найти, который качественно и в срок этот коридор из стекла построит. И, возможно, они рассматривают этот коридор как временное сооружение. И тогда нет смысла вкладывать в него денег сверх необходимого минимума.

Наверняка как временное. Но нет ничего более постоянного, чем временное. Т.к. терминал А уже явно не вытягивает по пропускной способности, по крайней мере летом.

По состоянию на сейчас в расписании видно достаточно много окон, когда рейсов почти нет. Возможно Жуляны тоже перейдут к слотам, чтобы распределить нагрузку более равномерно. Но в любом случае, перевод части потока в Д, пока внутренних рейсов крайне мало - это выход. А что будет, если внутренних станет больше? Ведь рано или поздно прийдет кто-то на нишу ЮТ-Украина? Не будет МАУ постоянно единственным перевозчиком на внутренних рейсах, не их это ниша.

Там было расширение терминала в планах на пятилетку.

Sentry писав: ↑24 квітня 2018, 16:02 Наверняка как временное. Но нет ничего более постоянного, чем временное. Т.к. терминал А уже явно не вытягивает по пропускной способности, по крайней мере летом.

По состоянию на сейчас в расписании видно достаточно много окон, когда рейсов почти нет. Возможно Жуляны тоже перейдут к слотам, чтобы распределить нагрузку более равномерно. Но в любом случае, перевод части потока в Д, пока внутренних рейсов крайне мало - это выход. А что будет, если внутренних станет больше? Ведь рано или поздно прийдет кто-то на нишу ЮТ-Украина? Не будет МАУ постоянно единственным перевозчиком на внутренних рейсах, не их это ниша.

Можно же снести старый терминал и на его месте построить новый для чартеров.

Tetris писав: ↑24 квітня 2018, 18:34

Sentry писав: ↑24 квітня 2018, 16:02 Наверняка как временное. Но нет ничего более постоянного, чем временное. Т.к. терминал А уже явно не вытягивает по пропускной способности, по крайней мере летом.

По состоянию на сейчас в расписании видно достаточно много окон, когда рейсов почти нет. Возможно Жуляны тоже перейдут к слотам, чтобы распределить нагрузку более равномерно. Но в любом случае, перевод части потока в Д, пока внутренних рейсов крайне мало - это выход. А что будет, если внутренних станет больше? Ведь рано или поздно прийдет кто-то на нишу ЮТ-Украина? Не будет МАУ постоянно единственным перевозчиком на внутренних рейсах, не их это ниша.

Можно же снести старый терминал и на его месте построить новый для чартеров.

Во-первых это время, а нынешней терминал уже бывает перегружен. Ну и возможно даже стоит не отдельный терминал на месте В, а расширять существующий или совсем близко строить новый.

таких "зелених миль" вдосталь в багатьох аеропортах просвітленої Європи.
інша справа, що цей МАФ паплюжить доволі модерний і охайний дизайн нашого аеропорта...

makor писав: ↑24 квітня 2018, 16:04 Там было расширение терминала в планах на пятилетку.

На сайте Жулян был даже файл с проектом развития одно время. Терминал А вправо должен по плану продолжаться где-то на половину своей ширины. И соединение с Д было. Только не такое, конечно.

alex.s писав: ↑24 квітня 2018, 13:35 Вид на перрон денег не приносит

З нормальним підходом - приносить. Ще й які. Але совкоменеджменту то невтямки.

Victor H писав: ↑24 квітня 2018, 13:58
А по вашому вони мали тунель вирити? Чи може монорейковий поїзд пустити між терміналами?

Яку функцію виконує цей шалашик? Він ж не в митній зоні, просто захист від опадів? простий навіс вирішив би питання.

KKS писав: ↑25 квітня 2018, 00:47

Victor H писав: ↑24 квітня 2018, 13:58
А по вашому вони мали тунель вирити? Чи може монорейковий поїзд пустити між терміналами?

Яку функцію виконує цей шалашик? Він ж не в митній зоні, просто захист від опадів? простий навіс вирішив би питання.

Ну як мінімум в ньому не холодно і не мокро в погану погоду. Сніг не задуває. Навіщо заставляти пасажира мерзнути, коли він іде між терміналами? З точки зору безпеки теж так краще - чи ви вважаєте, що пасажирам ще й побігати по перону треба дозволити? Погоджуюсь, що скляні стіни були б естетичніші, але дорожчі в побудові і обслуговуванні (треба регулярно мити, опалювати взимку і охолоджувати влітку).

Ви зараз дивитеся на це як споживач, а з точки зору менеджменту аеропорта це, імовірно, єдине рішення, яке вони змогли собі дозволити - не забувайте, що аеропорт приватна комерційна організація, та ще й з великою часткою клієнтів з лоу кост сегменту, які не дуже багато платять.

Щодо естетики МАФу, то такого роду конструкцій по всій Європі десятки і там це вважається нормою.

AQS писав: ↑24 квітня 2018, 15:37

MVA писав: ↑24 квітня 2018, 15:33 А що заважало зробити стіни цієї міжтермінальної галереї із скла?

Це дорого

По власному досвіду думаю фасадне скло не буде дорожче чим повноцінний пиріг (профлист, мінвата і т.д.)
По місту давно ставлять скляні зупинки, вони явно не будуть переплачувати за естетику

На крайній випадок можна було б хоч вікна зробити в цьому "тунелі" )) а то "колхозінг" якийсь вийшов

KKS писав: ↑25 квітня 2018, 00:41 З нормальним підходом - приносить. Ще й які. Але совкоменеджменту то невтямки.

Ну да, приносит, если там еще по ходу приделать наливаек

Igoresha писав: ↑25 квітня 2018, 11:20

KKS писав: ↑25 квітня 2018, 00:41 З нормальним підходом - приносить. Ще й які. Але совкоменеджменту то невтямки.

Ну да, приносит, если там еще по ходу приделать наливаек

Мысль правильная, но явно в другом месте. Поближе к ВПП. В месте, где тоннель закрыл обзор - он был очень узким и перрона ну очень мало было видно. В этом направлении истерить не нужно.