Полтава аэропорт (IATA: PLV)

[AQS]

Интересно будет сегодня вечером в Жулянах.
Динамо и Шахтер вылетают на игры в 19:30)))

Таки да, будет интересно. Сейчас как раз перегоняют борт под шахтер.

[AQS]

Интересно будет сегодня вечером в Жулянах.
Динамо и Шахтер вылетают на игры в 19:30)))

И все-таки это ФК Зоря и Шахтер (обе Ахметовские, поэтому схожее время вылета, что логично). Зоря летит на игру с Металлистом в Харьков.

[Afonja]

И все таки Динамо. Экипаж отказался лететь на Полтаву в связи с обледенением полосы.

[KKS]

Дивно, в саабі 340 30+ місць, сама команда - 20 чоловік, плюс там тренерський штаб. Тобто хтось всерівно поїде автобусом в Полтаву. І по факту можуть приїхати швидше )))

І доречі по "UKHP metar" ніяких результатів, тобто автоматично метеостанції там немає? як тоді якісь міжнародні рейси туди полетять? Зараз з Жулян ясно: "Альо, Полтава? кагдєла, як погода?"

[AQS]

И все таки Динамо. Экипаж отказался лететь на Полтаву в связи с обледенением полосы.

Если это Динамо, то клуб перешел в режим экономии на внутренний перелетах. В этом году они обычно летали на ERJ145 Днеправиа, прошлый матч неделю назад летели уже на АТР UtAir, а сейчас Saab... Помню еще 2 года назад они могли на какой-нибудь кубковый матч прилететь в Черкассы на Ан-148, а по Украине частенько фрахтовали 737 МАУ. Шахтер же в этом году стабильно на Ан-148 UR-UKR

[AQS]

И все таки Динамо. Экипаж отказался лететь на Полтаву в связи с обледенением полосы.

И все-таки Зоря, а не Динамо. Динамо сейчас как раз играет, а Зоря уже 3 часа как сыграла с Металлистом и летит в Киев.

[Valdys]

Динамо вылетело в Харьков, а не в Полтаву, а потом на автобусе.
Назад просто на автобусе ехали.

[AQS]

Динамо вылетело в Харьков, а не в Полтаву, а потом на автобусе.
Назад просто на автобусе ехали.

Да Вы правы, Сааб перегоняли назад порожняком

[avalon1979]

Полтава принимает самолеты в темное время суток?

Интересовало больше сегодняшнее состояние аэропорта - его способности принимать-отправлять рейсы. Не думал, что там сохранилось и поддерживается в рабочем состоянии оборудование.. обратный вылет еще позже. Ну и сотрудники...

Вопреки бытующему мнению, что аэропорт Полтава сейчас тупо простаивает, это не так.
Например, за первые семь месяцев 2012 года (к сожалению, более свежими цифрами просто не располагаю) из аэропорта состоялось аж 5180 вылетов.
Другое дело, что речь идёт в основном о легкомоторной авиации.
А такая большая цифра вылетов объясняется просто - здесь выполняются учебно-тренировочные полёты курсантов Кировоградской лётной академии.
Летают они регулярно, около 7 дней в месяц.
В аэропорту базируется три легкомоторных самолёта: два Diamond DA-42 и один AT-3.
Все - киевской авиакомпании "Марс-РК".
И да, гул самолётов над Полтавой не смолкает иногда до 2 часов ночи - молодая поросль осваивает полёты как в дневное, так и ночное время суток.
Так что всё необходимое оборудование сохранилось и работает. Просто используется сугубо по потребности. Так однажды сам видел, как ровно в 18.00 (было уже темно) один из этих маленьких самолётиков полетал и сел - и тут же всё светло-сигнальное оборудование аэропорта потухло...

Из "серьёзной" авиации аэропорт "выручают" пока в основном только футбольные чартеры...
Не раз видел Embraer-145 "Днеправиа"...
Ну и, естественно, "президентский борт"...
Аэропорт "Полтава" увы не имеет сертификата на международные полёты...
Ну, а про полёты внутри Украины вы сами всё знаете...
Тем более, как тут уже выше упоминалось, между Полтавой и Киевом всего 300 км...

Кстати, взлётная полоса аэропорта способна принимать самолёты средней грузоподъёмности (весом до 61 тонны)...

[mischko]

Между Одессой и Полтавой будет летать самолёт

http://timer.od.ua/news/mejdu_odessoy_i ... t_496.html

Літаком на галушки!

[fanatt]

Между Одессой и Полтавой будет летать самолёт

http://timer.od.ua/news/mejdu_odessoy_i ... t_496.html

Літаком на галушки!

Малувато , да й слабко віриться, в доцільність такої ідеї

[Valdys]

Ну раз-два на тиждень, при адекватних цінах і інформаційному розголошенні (а не тільки для своїх), та й влітку, щось типу 148-го, до 80 місць, можна загрузити

[Proxima]

148-й два раза в неделю из Полтавы не загрузите даже если билеты будут по 500 гривен.

[Valdys]

в Одесу?
Ну чого... можна...
невже все так погано?

[ВладТТ]

Та SAAB-340 максимум

[Proxima]

в Одесу?
Ну чого... можна...
невже все так погано?

Погано, потому что билеты будут от 1500 или в лучшем случае 2500RT. Много ли полтавчан за билет на море готовы отдать столько же, сколько планируют потратить вообще на неделю того моря?
P.S. Для тех, кто побогаче - Харьков рядом

[Valdys]

ну стосовно адекватності ціни я згоден...

[avalon1979]

Аэропорт Полтава может стать базой для лоукостеров

АЕРОПОРТ “ПОЛТАВА” МОЖЕ СТАТИ ПРИБУТКОВИМ

Аеропорт “Полтава” має усі шанси стати Low coast авіакомпанією лівобережної України. На скільки це реально – цікавилась наш кореспондент Інна Куліш.

http://www.ltava.poltava.ua/news/aeropo ... rybutkovym

АЕРОПОРТ “ПОЛТАВА” МОЖЕ СТАТИ МІЖНАРОДНИМ ПРОПУСКНИМ ПУНКТОМ

Полтавська облдержадміністрація ініціювала процес отримання міжнародного статусу аеропорту “Полтава”. Про це повідомив на прес-конференції в ОКІА “Новини Полтавщини” перший заступник голови Полтавської ОДА Андрій Пісоцький.

“Щодо міжнародного пропускного пункту, усі документи — вже у Міністерстві інфраструктури України. Ми намагаємося прискорити цей процес. Також ми ведемо перемови із закордонними та вітчизняними партнерами, як готові інвестувати кошти”, – зазначив перший заступник голови ОДА Андрій Пісоцький.

Представники компанії “Авіаплан” спільно із працівниками облдержадміністрації проводять детальний аналіз роботи аеропорту.

“Аеропорт “Полтава” має високий потенціал. Він може стати лоукостом (бюджетною авіакомпанією) Лівобережної України. Аеропорт має гарну злітно-посадкова смугу, термінал, резервуари для нафтопродуктів. У результаті потребує невеликих інвестицій. Щоб аеропорт почав функціонувати необхідно близько 25 млн доларів. Ці кошти необхідні для ремонту злітно-посадкової смуги й посилення безпеки”, – зазначила директор компанії “Авіаплан” Олена Трескунова.

http://np.pl.ua/2015/11/aeroport-poltav ... m-punktom/

Аэропортом Полтава заинтересовались китайцы

Китайцы присматриваются к полтавскому аэропорту
Вчера, 14:50


19
Ноября 14:50
Продолжается поиск инвесторов для полноценного восстановления аэропорта «Полтава».


«Переговоры продолжаются как с отечественными, так и с иностранными спонсорами. Если говорить конкретнее, то уже есть заинтересованность из Китая», - признался заместитель председателя Полтавской областной государственной администрации Андрей Писоцкий.

http://ru.vpoltave.info/post/41492-kita ... aehroportu

(Это всё с одной пресс-конференции)

[Shummi_1925]

аххха! ага ага! Сразу как визы отменят)

[avalon1979]

Проекти
Аеропорт „Полтава”: перший етап перетворень
Ганна ЯЛОВЕГІНА
”Зоря Полтавщини”
Введення у дію відновленого й реконструйованого полтавського аеропорту дозволить збільшити інвестиційну й туристично-оздоровчу привабливість регіону, відшкодувати вкладені кошти, створити нові робочі місця в суміжних галузях, посприяє розвитку повітряних перевезень – переконані розробники масштабного проекту.
У свої кращі часи – наприкінці 1980-х – місцевий аеровокзал сполучав Полтаву регулярними рейсами з понад 20 містами Української та інших республік СРСР. У другій половині дев’яностих рейси припинилися, найдовше „протримався” донецький напрямок. Був план реконструкції аеропорту до Євро-2012... Щороку з обласного бюджету надавалися чималі суми для підтримки аеропорту в належному вигляді й виплати зарплати працівникам. Зараз там здійснюється обслуговування польотів малої авіації, чартерні рейси, приймаються літаки державних діячів, спортивних команд тощо. Вдалося зберегти комплекс і злітно-посадкову смугу в робочому стані.
Восени минулого року керівники області ухвалили рішення про проект відновлення об’єкту. Для цього фахівці три місяці вивчали проблеми, можливості й потужності повітряних воріт Полтави. Займалося цим ТОВ „Авіаплан”.
Днями представники товариства оприлюднили свої висновки: Полтавщина має унікальні можливості, якими гріх не скористатися, для запуску аеропорту й перетворення його в прибутковий об’єкт. Про це йшлося на спільній зустрічі керівництва області, причетних структур, фахівців з авіатранспорту, журналістів, представників громадських організацій. Питання обговорювали голова обласної державної адміністрації Валерій Головко, голова облради Олександр Біленький, перший заступник голови ОДА Андрій Пісоцький, засновник-партнер ТОВ „Авіаплан” Євген Трескунов, президент асоціації аеропортів цивільної авіації України Петро Липовенко, голова Громадської ради при ОДА Володимир Голуб та інші.
Аеропорт – каталізатор туристичного бізнесу і наявність летовища з інфраструктурою для перевезення пасажирів і вантажів впливає на привабливість та відвідуваність регіону, відзначалося на зібранні. Нині на курорті Миргород щороку відпочиває тисяча іноземців, переважно з Азербайджану, а прямого сполучення з цією країною немає. Це може стати першим перспективним напрямком. Євген Трескунов відзначив переваги: близькість до аеропорту автотраси міжнародного рівня, залізниці зі швидкісним рухом і перспективу відкриття залізничної станції „Аеропорт „Полтава”.
На нинішньому етапі потрібні інвестиції для надання аеропорту статусу міжнародного, обладнання відповідним світловим устаткуванням для цілодобової роботи. Для того, щоб визначити повну вартість проекту, необхідно скласти бізнес-плани за напрямками діяльності. А для початку – дослідити потенціал і перспективи. Такі дослідження здійснені й свідчать про те, що діючий аеропорт регіону потрібний. Він має шанси стати лоукостом (більш дешевим у порівнянні з великими аеровокзалами) північно-східної України. За оцінками фахівців, зона обслуговування аеропорту може сягати кількох мільйонів мешканців сусідніх областей. Зацікавлені в ньому і міські ради крупних міст. Кінцева мета – перший регулярний рейс.
Нині процес отримання міжнародного статусу для ПОКП „Аеропорт-Полтава” завершується, зазначив Андрій Пісоцький.
Якщо аеропорт за рік зможе прийняти понад 120 тисяч пасажирів й тисячу тонн вантажу, це створить 500-600 робочих місць і дасть прибуток 12 мільйонів євро. У разі підключення до системи туристичного компоненту – це зайнятість для понад тисячі нових працівників.
Досвід Херсона, розташованого недалеко від великих повітряних воріт Миколаєва й Одеси, аеропорт якого не працював 20 років, свідчить, що в такі об’єкти можна вдихнути нове життя. Обласний бюджет вклав 30 мільйонів гривень і зараз аеропорт приймає літаки, у тому числі й турецької компанії. Бюджет Полтавщини, за словами керівників, теж здатний „потягнути” такий проект. Галузь перспективна, і робота з розвитку аеропорту продовжиться.