Авіафорум - авіаційний форум

syxiv_dan писав: ↑14 вересня 2018, 16:32 Розумію, що поки що це не більше, ніж фантазії, але все ж. Для чого такий великий термінал?

З меншим хаб не получиться

Та воно то так. Але, блін. люди та будьте трохи реалістичнішими. Якщо вже малюєте термінал новий, то нехай він відповідає реаліям

syxiv_dan писав: ↑14 вересня 2018, 16:32 Розумію, що поки що це не більше, ніж фантазії, але все ж. Для чого такий великий термінал?

Ось мій улюблений коментар з гілки про львівський АП:

khai писав: ↑13 квітня 2009, 15:50 Интересно, что они будут делать с таким аэропортом после Евро-2012.
Мне кажется там нужно предусматривать не возможность расширения, а возможность дальнейшей разборки и перевозки половины терминала в какой-нибудь другой аэропорт.

Пассажиропоток из Львова более 500 чел/час кажется фантастическим.

Цього літа проскакувала інформація, що були окремі дні, коли термінал працював на піку пропускної здатності (2000 паксів на годину).

Ужгород звичайно не Львів, але враховуючи його ізольованість від решти країни, при рості економіки там можна сподіватися на доволі високий потік. Термінал не виглядає аж дуже великим: 144 метри в довжину, два поверхи - це по площі має бути приблизно так само як термінал в польському Жешуві, який має пропускну здатність 700 паксів на годину / 1.5 млн на рік. В принципі, не так вже й багато.

Закарпаття теоретично дуже привабливий туристично регіон. Трохи покращити інфраструктуру, зробити рекламу (замки/архітектура, природа, території та інші оздоровчі курорти є) і це може бути значний плюс до економіки регіону. Найважливіше змінити менталітет 'заробити тут і негайно', а вкладати в довгострокові інвестиції

Мининфраструктуры выбрало аэропорт в Мукачево как основной для Закарпатья

http://www.вевеве/content/view/20487/37/

"По Закарпаттю я дуже гордий, що саме сьогодні прибула місія Європейського агентства з питань авіаційної безпеки (EASA) до Києва. Відбудеться аудит і сертифікація аеропорту в Ужгороді. Але це не просто сертифікація одного аеропорту. Фактично це сертифікація всього українського аероруху – українського агентства, яке відповідає за безпеку польотів. І ми будемо мати європейський сертифікат якості на всі операції, які здійснюються в Україні. Це величезний плюс, бо це перший такий досвід. Вони розпочали свою роботу цього тижня, – тримаю пальці схрещеними, – щоб до кінця тижня, – в п'ятницю завершується їхня місія, все пройшло добре. Зараз дуже важливо, наскільки готовий сам аеропорт… Ми попередили європейських експертів, щоб вони не чекали побачити в Ужгороді Франкфурт, Стамбул чи "Бориспіль", бо це ж регіональний аеропорт. Вони це теж розуміють, тому я сподіваюся на позитивне вирішення цієї історії. І ми хочемо виконати доручення Президента, щоб цього року відбулося регулярне сполучення між Києвом та Ужгородом", – сказав міністр.

Омялян зауважив, що після аудиту EASA Україна знову дістане можливість використовувати ужгородський аеропорт для регулярних рейсів, але це стане тимчасовим заходом, поки не буде зведено аеропорт у Мукачеві.

https://www.5.ua/regiony/omelian-tsoho- ... 81130.html

16 листопада 2018 року
EASA завершила сертифікаційні дії
в рамках аудиту Украероруху на відповідність вимогам ЄС

Сьогодні, 16 листопада 2018 року, аудитори Європейського агентства з безпеки польотів (EASA) після напруженої тижневої роботи в підрозділах Украероруху, розташованих у містах Києві, Львові та Ужгороді, завершили сертифікаційні дії в рамках сертифікаційного аудиту Украероруху. Аудит EASA проходив під наглядом представників уповноваженого органу цивільної авіації Словацької Республіки та Державної авіаційної служби України.

Сертифікація Украероруху з боку EASA здійснюється з метою виконання вимог законодавства ЄС та отримання Украерорухом права із надання послуг обслуговування повітряного руху у частині повітряного простору Словаччини, який необхідний для виконання злетів та посадок повітряних суден за приладами з/на аеродром «Ужгород». Цей крок є важливим чинником для сприяння відновленню польотів на аеродромі «Ужгород» та розвитку інфраструктури Закарпатського регіону.

Аудитори EASA Пол Харві, Ерік Чемброй та Манфред Діроф відзначили високий рівень підготовки Украероруху до сертифікації, а також відкритість та сприяння проведенню об’єктивного аудиту.

«За попередніми результатами, Украерорух успішно продемонстрував свою відповідність пакету вимог законодавства ЄС, який включає 18 регламентів ЄС та був пред’явлений EASA в рамках сертифікаційного процесу. В ході аудиту було підтверджено відповідність систем менеджменту, процедур та технічного забезпечення Украероруху європейським вимогам», - підкреслив директор Украероруху Дмитро Бабейчук.

Наразі планується виконання незначних технічних заходів для підготовки фінального звіту групи аудиторів EASA, отримання якого очікується на початку грудня поточного року. Звіт групи аудиторів EASA стане підставою для отримання сертифіката EASA, який засвідчить відповідність послуг Украероруху вимогам ЄС та стане підставою для отримання прав від Словацької сторони для надання послуг з обслуговування повітряного руху у частині повітряного простору Словаччини, який необхідний для маневрування повітряних суден, що виконуватимуть операції на аеродромі «Ужгород».

Державне підприємство обслуговування повітряного руху України (Украерорух)

Задавал вопрос МАУ по поводу весенних полетов из Ужгорода, морозятся что даже в планах нет такого:(

Моторсіч наше все. По факту ужгородський рейс став львівським

Думаю, что МАУ прийдут в Ужгород. Уверен, оттуда поток не меньше, чем из Винницы. Просто те, кто отвечают на вопросы, еще не знают об этом. Хотя исторически это маршрут Мотор Сичи, но на двоих на этом маршруте трафик вряд ли будет. Хотя сейчас, наверное, это самый актуальный авиа маршрут в Украине.

popTAB писав: ↑16 листопада 2018, 21:04 Моторсіч наше все. По факту ужгородський рейс став львівським

Час їх стоянки у Львові ніби дозволяє робити Київ-Львів-Ужгород-Львів-Київ?

І як таким ланцюжком Ужгород зранку в київ завезти?

Приблизно так само як і Львів - ніяк. Мотори возять киян в регіони, а не навпаки.

Victor H писав: ↑16 листопада 2018, 23:17 Приблизно так само як і Львів - ніяк. Мотори возять киян в регіони, а не навпаки.

Это вынужденная стратегия. Т.к. конкурировать с МАУ они не могут. Раньше на тех направлениях, где они были монополистами, они возили именно в Киев из регионов: Запорожье, Луганск, Ужгород.

Без МАУ не буде потоку, бо МАУ поєднає Київ і транзит. Ужгород - це якраз лінія для 145 Ембраєра з подальшим переходом на 190, якщо смуга дозволяє.

Sentry писав: ↑16 листопада 2018, 23:38 Это вынужденная стратегия. Т.к. конкурировать с МАУ они не могут. Раньше на тех направлениях, где они были монополистами, они возили именно в Киев из регионов: Запорожье, Луганск, Ужгород.

Oh, really? Ось розклад дворічної давності, якщо хтось забув: https://tripway.com/blog/ua/lviv-uzhgor ... otor-sich/
Київ-Львів-Ужгород-Львів-Київ.

Victor H писав: ↑17 листопада 2018, 00:33

Sentry писав: ↑16 листопада 2018, 23:38 Это вынужденная стратегия. Т.к. конкурировать с МАУ они не могут. Раньше на тех направлениях, где они были монополистами, они возили именно в Киев из регионов: Запорожье, Луганск, Ужгород.

Oh, really? Ось розклад дворічної давності, якщо хтось забув: https://tripway.com/blog/ua/lviv-uzhgor ... otor-sich/
Київ-Львів-Ужгород-Львів-Київ.

Я говорил о рейсах в 2013 году и ранее. Увы, скриншоты найти тяжело.

АПД. Скрин от 2011. Луганск и Запорожье от М9. Табло Борисполя.

download/file.php?id=3008&mode=view

Sentry писав: ↑17 листопада 2018, 00:43

Victor H писав: ↑17 листопада 2018, 00:33

Sentry писав: ↑16 листопада 2018, 23:38 Это вынужденная стратегия. Т.к. конкурировать с МАУ они не могут. Раньше на тех направлениях, где они были монополистами, они возили именно в Киев из регионов: Запорожье, Луганск, Ужгород.

Oh, really? Ось розклад дворічної давності, якщо хтось забув: https://tripway.com/blog/ua/lviv-uzhgor ... otor-sich/
Київ-Львів-Ужгород-Львів-Київ.

Я говорил о рейсах в 2013 году и ранее. Увы, скриншоты найти тяжело.

АПД. Скрин от 2011. Луганск и Запорожье от М9. Табло Борисполя.

download/file.php?id=3008&mode=view

Ну ви би ще що згадали. До 2013 був UTair-Ukraine, з якими вони теж конкурували. А до 2012 ще й Аеросвіт.

Victor H писав: ↑17 листопада 2018, 00:33

Sentry писав: ↑16 листопада 2018, 23:38 Это вынужденная стратегия. Т.к. конкурировать с МАУ они не могут. Раньше на тех направлениях, где они были монополистами, они возили именно в Киев из регионов: Запорожье, Луганск, Ужгород.

Oh, really? Ось розклад дворічної давності, якщо хтось забув: https://tripway.com/blog/ua/lviv-uzhgor ... otor-sich/
Київ-Львів-Ужгород-Львів-Київ.

Львів - Ужгород тільки анонсували але ніколи не літали. Хіба 1-2 рейси. Якраз в цей час закінчилась угода зі словаками

Подтверждаю, Моторы в Ужгород поздно вечером прилетал и рано утром назад. Командировочных не заметно было. Это ведь 2 ночи дополнительно.
Только думаю рейс для киевских будет более загружен, если будет утром прилетать в Ужгород или к обеду хотя бы. Это и командировочные, и туристы под автобусные туры, а также в санатории Закарпатья.