Авіафорум - авіаційний форум

ilsaviaphotography писав: ↑20 листопада 2021, 21:08

SergeyL писав: ↑20 листопада 2021, 20:22

ilsaviaphotography писав: ↑19 листопада 2021, 14:45 Досить незвично бачити Ryanair з телетрапом і живий аеропорт підчас зимової навігації

А на какой поток вообще LWO рассчитан? Судя по картинке, 5 узкофюзеляжных самолета уже создают дефицит места на перроне, и это всего лишь зимняя навигация ковидного года.

Термінал розрахований якщо не помиляюсь на 5млн/рік, настпуного року планують перевести всі чартерні та внутрішні рейси у Т1

4 млн

Негусто. Конечно, до 4 лямов еще есть, куда и когда расти, но, при отсутствии коронавирусных ограничений, это может быть вопросом всего лишь 2-3 лет. Во-вторых, при максимальной загрузке там будет весьма тесно. В третьих, 4 ляма - это если равномерно распределить поток в течение суток, что маловероятно: райаны и виззы (которые скорее всего будут составлять процентов 50-60 рейсов) ночью наврядле захотят летать. Да и любая другая европейская регулярка тоже.

А навіщо переносити чартери і внутрішні рейси у старий термінал, якщо поки новий термінал не на повну потужність виконується?

LWIEV писав: ↑20 листопада 2021, 22:18 4 млн

4млн - це за наявної кількості телетрапів чи за умови якщо довстановлять ще 4?

Зона прильоту вже тріщить по швах і без 4х млн

Не знаю. Нещодавно не відчув по прильоту особливих проблем. Може не у "години пік" прилітав (це був понеділок, приблизно 13 година), але все швидко пройшов.
На вильоті взагалі складається враження пустого і сильно незаповненого аеропорту. У всякому випадку, у першій половині дня. Правда, може то купа пустуючої площі додає таке враження, але купа вільних крісел у зоні вильоту. Та й черги на стійки реєстрації/авіабезпеку/паспортний контроль я б не назвав великими.
Зона внутрішніх рейсів у них теж перевантажена? Не може глянути зараз карту, але ж наче внутрішні і міднародні рейси там не впливають особливо одні на одних.
І цікавий тоді ще один момент. Скайап може одним і тим же бортом привезти у Львів, наприклад, чартер, а вилетіти регуляркою? По ідеї, більш логічно тоді всі рейси Скайапу переводити в інший термінал щоб не було плутанини.

Вылетал из Львова утренним Туркишей в субботу, был неприятно удивлён. Создалось впечатление переполненного аэропорта, от входа в аэропорт до прохода паспортного - час! Летом с чартерами в Турцию такого не было. А ведь это всего 6 рейсов за два утренних часа

Glucker писав: ↑21 листопада 2021, 00:28 І цікавий тоді ще один момент. Скайап може одним і тим же бортом привезти у Львів, наприклад, чартер, а вилетіти регуляркою? По ідеї, більш логічно тоді всі рейси Скайапу переводити в інший термінал щоб не було плутанини.

Станут на стоянку с обслуживанием автобусом, а не к телетрапу. И никаких проблем. Это ж не КВР, где везти от внутренней зоны до перрона у терминала В можно 15 минут

Glucker писав: ↑20 листопада 2021, 23:22 А навіщо переносити чартери і внутрішні рейси у старий термінал, якщо поки новий термінал не на повну потужність виконується?

LWIEV писав: ↑20 листопада 2021, 22:18 4 млн

4млн - це за наявної кількості телетрапів чи за умови якщо довстановлять ще 4?

так пропускна здатність не залежить від кількості телетрапів, думаю є більш явні проблеми такі як:
- відсутність повноцінної руліжної доріжки
- паспортний контроль в зоні прильоту
- багажні стрічки

Glucker писав: ↑21 листопада 2021, 00:28 І цікавий тоді ще один момент. Скайап може одним і тим же бортом привезти у Львів, наприклад, чартер, а вилетіти регуляркою? По ідеї, більш логічно тоді всі рейси Скайапу переводити в інший термінал щоб не було плутанини.

А хіба вони вже так не роблять? Минулого понеділка летів зі Львова, то якраз мав прилетіти Скайап, здається з Єгипту, а на виліт була регулярка в Стамбул.

Heiki писав: ↑21 листопада 2021, 14:32
так пропускна здатність не залежить від кількості телетрапів, думаю є більш явні проблеми такі як:
- відсутність повноцінної руліжної доріжки
- паспортний контроль в зоні прильоту
- багажні стрічки

З власного досвіду польотів з/до LWO на мою думку найвужчими місями є контроль безпеки і багажні стрічки. Якщо з першою проблемою можна собі порадити (ще не бачив білше 5 одночасно працюючих пунктів, хоча переважно відкриті 2-3 максимум), то з багажем проектанти терміналу явно не допрацювали.
А, ну і звичайно на перспективу магістральна руліжка буде потрібна. Правда, не зрозуміло, як вирішать цю проблему, бо там швидше за все треба буде позносити не один будинок. Цікаво, хто давав дозвіл на будівництво приватних будинків в такій безпосередній близькості до території летовища. І цікаво як тим людям там живеться

jurkok писав: ↑21 листопада 2021, 14:47

Heiki писав: ↑21 листопада 2021, 14:32
так пропускна здатність не залежить від кількості телетрапів, думаю є більш явні проблеми такі як:
- відсутність повноцінної руліжної доріжки
- паспортний контроль в зоні прильоту
- багажні стрічки

З власного досвіду польотів з/до LWO на мою думку найвужчими місями є контроль безпеки і багажні стрічки. Якщо з першою проблемою можна собі порадити (ще не бачив білше 5 одночасно працюючих пунктів, хоча переважно відкриті 2-3 максимум), то з багажем проектанти терміналу явно не допрацювали.
А, ну і звичайно на перспективу магістральна руліжка буде потрібна. Правда, не зрозуміло, як вирішать цю проблему, бо там швидше за все треба буде позносити не один будинок. Цікаво, хто давав дозвіл на будівництво приватних будинків в такій безпосередній близькості до території летовища. І цікаво як тим людям там живеться

Ну так в початковому проекті не було передбачено внутрішніх прольотів/вильотів в терміналі А тому і 2 багажні стрічки, місце на 3 по-моєму ще є, як і на розширення 2ої, коли повністю чартери та внутрішні перенесуть в Т1 стане трохи краще.
Якщо не буде внутрішніх рейсів в Т А то збільшиться до 6млн/рік

Для того щоб повністю вивести доместік з нового терміналу, та привести його до початкового плану ой як багато ще треба зробити, включно з врізкою ескалатора з 3го на 1й поверх під автобусні гейти. Того самого, який нажили для першого гейта, який власне доместіком використовується зараз. Також доведеться перенести паспортний контроль на другий поверх, як то початково й планувалось

SkyUp Airlines
LWO-ALC (Аліканте) з’явився на сайті поки що немає дат.
LWOMCT (Мускат)^
LWOBOJ (Бургас)^
Wizzair
Переніс початок Ейндговена на 28 лютого з 28 березня

От Бургас я й не помітив

Будуть відновлювати DXB чи ні вже 4 рази переносили, Flydubai будо б краще там і р2р і транзити

SkyUp зі Львова 18 маршрутів зараз

Також Wizzair переніс початок Шарлеруа з 1 червня на 27 березня.
Але графік польотів на квітень-травень мабуть ще зазнає змін…

ilsaviaphotography писав: ↑24 листопада 2021, 20:39 Будуть відновлювати DXB чи ні вже 4 рази переносили, Flydubai будо б краще там і р2р і транзити

SkyUp зі Львова 18 маршрутів зараз

Щось мало арабського світу на цій мапі

SkyUp
LWOMCT (Мускат) з 23 травня Пн., Чт.

ilsaviaphotography писав: ↑25 листопада 2021, 16:11 SkyUp
LWOMCT (Мускат) з 23 травня Пн., Чт.

LWOBOJ (Бургас) з 8 червня Ср., Сб.
LWOALC (Аліканте) з 14 квітня Чт., з 25 квітня Пн., Чт.

SkyUp Airlines отримали права:
LWOMAD (Мадрид) 2
LWOVIE (Відень) 2
LWOVLC (Валесія) 2
LWOSKG (Салоніки) 2