Авіафорум - авіаційний форум

В третей декаде мая 2012 г. (к Евро 2012) был открыт новый терминал "А" аэропорта.
Терминал " А " обслуживает только международные рейсы . Также, в период Евро 2012 принял все национальные сборные стран участниц турнира, которые проводили свои матчи в Киеве (команды Швеции, Англии, Франции, Италии и Испании).Он также стал базовым аэропортом в Киеве для семьи UEFA и футбольных функционеров прилетавших на Евро 2012.

На период проведения Евро 2012 , возле терминала (в 200 метрах) запустили троллейбусный маршрут в центр города - 8а новые ,удобные троллейбусы с кондиционером.

Прям таки стесняюсь спросить где Вы там кондиционер нашли?

Пользовался несколько раз в период Евро.

так про троллейбусы - это отдельную тему надо, а про с кондиционером - так в ещё более отдельную

В начале июня запустили службу такси.

GURU писав:Пользовался несколько раз в период Евро.

Сколько раз сам пользовался, ниразу не видел кондор там(

Несколько фотографий терминала

Визз Эйр Украина , AIRBUS A 320 - " местный старожил "

Valdemar писав:

GURU писав:Пользовался несколько раз в период Евро.

Сколько раз сам пользовался, ниразу не видел кондор там(

Також користувався і без кондиціонеру.

Вот интересна судьба всех этих улучшений после евро. Троллейбус хоть оставили?

uahero писав:Вот интересна судьба всех этих улучшений после евро. Троллейбус хоть оставили?

Смотря как считать...
Вообще тролейбус был и до Евро, просто интервал был больше и троллейбусы старше))

Valdemar писав:

uahero писав:Вот интересна судьба всех этих улучшений после евро. Троллейбус хоть оставили?

Смотря как считать...
Вообще тролейбус был и до Евро, просто интервал был больше и троллейбусы старше))

Тролейбуса 8 а до Евро НЕ БЫЛО(не путайте с убитым и редким 22). Предпочитаю авто, трол. 8а пользовался всего 3 раза но КАЖДЫЙ раз в салоне работал кондиционер.

Часть болельщиков Евро общественный транспорт не волновал- для них был организован туртрансфер (автобусы)

По поводу траликов:
Во всех новых троллейбусах ЛАЗ и Богдан есть кондиционеры
А то что водителю впадло включать его по разным причинами, то это никак не означает что троллейбусы без кондиционеров

Есть кстати подозрение что неофициально сами Киевпастранс проводят политику "не включай кондиционер пока пассажиры не просят"
По той простой причине что работа кондиционера требует огромные затраты электроэнергии помимо того что троллейбус жрет для движения
С учетом того как наши сограждане "охотно" платят за проезд, эти кондиционеры вылезут дополнительной приличной суммой за электроэнергию для дэпо...

uahero писав:Вот интересна судьба всех этих улучшений после евро. Троллейбус хоть оставили?

Маршрут троллейбуса 8а - ЛИКВИДИРОВАН через один день после окончания Евро 2012

MVA писав:По поводу траликов:
Во всех новых троллейбусах ЛАЗ и Богдан есть кондиционеры
А то что водителю впадло включать его по разным причинами, то это никак не означает что троллейбусы без кондиционеров

Есть кстати подозрение что неофициально сами Киевпастранс проводят политику "не включай кондиционер пока пассажиры не просят"
По той простой причине что работа кондиционера требует огромные затраты электроэнергии помимо того что троллейбус жрет для движения
С учетом того как наши сограждане "охотно" платят за проезд, эти кондиционеры вылезут дополнительной приличной суммой за электроэнергию для дэпо...

Странная логика - заплатить за дорогую комплектацию и не пользоваться тем, за что заплатили.

GURU писав:

uahero писав:Вот интересна судьба всех этих улучшений после евро. Троллейбус хоть оставили?

Маршрут троллейбуса 8а - ЛИКВИДИРОВАН через один день после окончания Евро 2012

Этот маршрут реально убыточный
Даже во время Евро троллейбусы 8А ездили вообще пустые, пару-тройку пенсионеров катали явно не в аэропорт а по Соломенке

Olek писав:

MVA писав:По поводу траликов:
Во всех новых троллейбусах ЛАЗ и Богдан есть кондиционеры
А то что водителю впадло включать его по разным причинами, то это никак не означает что троллейбусы без кондиционеров

Есть кстати подозрение что неофициально сами Киевпастранс проводят политику "не включай кондиционер пока пассажиры не просят"
По той простой причине что работа кондиционера требует огромные затраты электроэнергии помимо того что троллейбус жрет для движения
С учетом того как наши сограждане "охотно" платят за проезд, эти кондиционеры вылезут дополнительной приличной суммой за электроэнергию для дэпо...

Странная логика - заплатить за дорогую комплектацию и не пользоваться тем, за что заплатили.

Многие вещи не поддаются логике ))
Тоже касается автомобилистов, у которых в машине есть кондиционер но они им не пользуются вообще
И таких ой как много.. По причинам разным от экономии бензина, фреона и до боязни кондиционера

Olek писав:

MVA писав:По поводу траликов:
Во всех новых троллейбусах ЛАЗ и Богдан есть кондиционеры
А то что водителю впадло включать его по разным причинами, то это никак не означает что троллейбусы без кондиционеров

Есть кстати подозрение что неофициально сами Киевпастранс проводят политику "не включай кондиционер пока пассажиры не просят"
По той простой причине что работа кондиционера требует огромные затраты электроэнергии помимо того что троллейбус жрет для движения
С учетом того как наши сограждане "охотно" платят за проезд, эти кондиционеры вылезут дополнительной приличной суммой за электроэнергию для дэпо...

Странная логика - заплатить за дорогую комплектацию и не пользоваться тем, за что заплатили.

Вообще-то логика здесь совсем иная: чем больше стоимость троллейбуса - тем больше сумма отката (в абсолютных величинах).