Авіафорум - авіаційний форум

Igoresha писав: ↑04 липня 2019, 11:12

makor писав: ↑03 липня 2019, 22:47 менеджмент не может ничего сделать с правилами авиабезопасности и бюрократией )) они давно хотели хоть европейский разреешить, а смогли только тельавив сделать ))

Частично Олександр прав - у нас действуют правила безопастности, идентичные международным. Поэтому условному Борисполю не стоит не доверять условному Львову в качестве безопастности. То, что ЕС не доверяет качеству безопастности Борисполю и гонит через рамки прилетевших - это уже проблема ЕС и специализированных госорганов (хотя запаянные пакеты из дютиков не трогают в транзитных зонах, как правило). Борисполь в этом плане не может сделать ничего.
Касательно менеджмента - он в принципе адекватный, но с какими-то иногда странными уклонами. Например, бесящие рамки у входа в аэропорт, которые были установлены и сохраняются именно по указанию руководства (сам Рябикин говорил об этом).

AlexK писав: ↑04 липня 2019, 12:59

Igoresha писав: ↑04 липня 2019, 11:12

makor писав: ↑03 липня 2019, 22:47 менеджмент не может ничего сделать с правилами авиабезопасности и бюрократией )) они давно хотели хоть европейский разреешить, а смогли только тельавив сделать ))

Борисполь в этом плане не может сделать ничего.

AlexK писав: ↑04 липня 2019, 12:59 Они не совсем идентичные. Например, в ЕС разрешается в ручной клади провозить ножницы з лезвиями до 5 см (например, маникюрные), а по нашим правилам никаких ножниц нельзя. Если человек прилетел с такими ножницами в Киев из ЕС, то на обратном пути их у него конфискуют.

Igoresha писав: ↑04 липня 2019, 14:14

AlexK писав: ↑04 липня 2019, 12:59 Они не совсем идентичные. Например, в ЕС разрешается в ручной клади провозить ножницы з лезвиями до 5 см (например, маникюрные), а по нашим правилам никаких ножниц нельзя. Если человек прилетел с такими ножницами в Киев из ЕС, то на обратном пути их у него конфискуют.

Ну хорошо, не идентичные. Но в плане соблюдения правил всеми аэропортами Украины не должно же быть разницы, верно? Тогда и смысла проверять только что прилетевший внутренний рейс нет

Igoresha писав: ↑04 липня 2019, 14:23 Ну вот это именно то, что менеджмент Борисполя может сделать без существенных усилий.
Кстати, а нигде не было информации, что именно европейцам не нравится в контроле безопастности вылетающих из Украины? Просто отсутствие доверия или какие-то прочие причины?

Sentry писав: ↑04 липня 2019, 14:30 Что именно можно сделать без существенных усилий?

Igoresha писав: ↑04 липня 2019, 16:21

Sentry писав: ↑04 липня 2019, 14:30 Что именно можно сделать без существенных усилий?

Освободить от нужды прохождения контроля безопастности при пересадке внутренние-международные рейсы как минимум

I believe i can fly писав: ↑09 липня 2019, 00:51 Подскажите, какое точное расстояние между впп а/п Борисполь?

I believe i can fly писав: ↑09 липня 2019, 00:51 Подскажите, какое точное расстояние между впп а/п Борисполь?

KaBum писав: ↑09 липня 2019, 09:15

I believe i can fly писав: ↑09 липня 2019, 00:51 Подскажите, какое точное расстояние между впп а/п Борисполь?

Между осевыми по прямой ~1700 м.

Igoresha писав: ↑09 липня 2019, 10:57 Сегодняшнее интервью Рябикина.

Lo. писав: ↑09 липня 2019, 20:26 "Кроме того, у нас длиннее полоса, соответственно авиакомпания с большим количеством ежедневных рейсов может сэкономить сотни тысяч долларов только на топливе и расходных материалах при взлете и посадке."
Объясните плз в двух словах, почему более длинная полоса позволяет экономить на топливе и расходных.

Lo. писав: ↑09 липня 2019, 20:26 Объясните плз в двух словах, почему более длинная полоса позволяет экономить на топливе и расходных.

Krakowite писав: ↑30 липня 2019, 21:45 ДП «Міжнародний аеропорт «Бориспіль» 24 липня за результатами тендеру замовило компанії «THG Technik Handels Gesellschaft AG» (Швейцарія) пожежних автомобілів на 1,96 млн євро, або 56,06 млн грн. Про це повідомляється у системі «Прозорро».

До кінця 2021 року поставлять два аеродромні пожежні автомобілі Rosenbauer Panther 6×6 new виробництва фірми «Rosenbauer International AG» (Австрія) у 2019 році з двигуном Євро 5 виробництва фірми «Volvo Penta AB» (Швеція) по 956 тис євро, або 28,03 млн грн.