Аэропорт Харьков (IATA: HRK)

[oessi]

Несколько замечаний о харьковском а/п, которые собираюсь написать последние три месяца, и все никак не нахожу времени. Так вот.

Три месяца назад летал в Харьков. При этом в транзитном порту был потерян мой чемодан. После оформления заявки по прилету чемодан был в течении пяти дней возвращен в целости и сохранности (и совершенно безвозмездно, большое спасибо!). Вроде бы все отлично, но есть несколько "но".

1. Служба розыска багажа доступна только по номеру мобильного, который, как правило, либо занят, либо не отвечает. Иногда трубку снимают и сразу кладут. Когда с огромным трудом удается дозвониться, объясняют, что они в том числе очень заняты на регистрации и физически не могут ответить. Охотно верится, и даже можно посочувствовать. Хорошо, что багаж разыскивают (за что я очень благодарен) и даже находят, но явно с телефоном надо что-то решать, как с установкой нормального номера, так и с обеспечением нормального дозвона.
2. Внутри здания аэропорта справа от службы информации висят часы, показывающие время разных часовых поясов. В том числе в загадочном населенном пункте с названием "Pekin". Возможно, на каком-то европейском языке это действительно "Пекин", что наверняка имелось в виду. Только не на английском, который тоже, скорее всего, имелся в виду, и на котором этот город именуется "Beijing" и никак иначе. На немецком "Peking", но тоже не "Pekin" и вряд ли имелся в виду немецкий. Данный пункт никакого отношения к п.1 выше не имеет, но учесть его явно не сложно, от чего харьковский аэропорт только выиграет.

Спасибо за внимание.

[oessi]

Да, еще пытался специально обнаружить лифт при выходе с телетрапа в зоне прилета. Ни знака, ни лифта увидеть так и не удалось, хотя некоторое время назад здесь утверждалось, что таковые имеются. На схеме на сайте hrk.aero также какие-либо признаки лифта отсутствуют.

???

[uahero]

Да, еще пытался специально обнаружить лифт при выходе с телетрапа в зоне прилета. Ни знака, ни лифта увидеть так и не удалось, хотя некоторое время назад здесь утверждалось, что таковые имеются. На схеме на сайте hrk.aero также какие-либо признаки лифта отсутствуют.

???

+100500 Я еще год назад на это указывал.

[dimm1971]

Да, еще пытался специально обнаружить лифт при выходе с телетрапа в зоне прилета.

Мягко говоря - в нашем аэропорту проблема обнаружить сам путь на первый этаж при выходе с телетрапа, какие там лифты...

[Vasya]

hrk-cd, скажите, пожалуйста, CAT II будет в период зимней навигации?

[dimm1971]

Кстати да, обратил внимание что по утрам частенько туманы бывают, как впрочем у нас каждый год в октябре-ноябре. Что там Пегасусы с из тремя рейсами в неделю по утрам? Не будет отмен-переносов?

[SammoLove]

А я обратил внимание, что в карте полётов на лето 2013 есть туркиш - http://hrk.aero/wp-content/uploads/routes_map_july.pdf
А ещё классная задумка, что радиус кругов подобран так, чтобы примерно означать час полёта.

[North_West]

Украерорух відкрив новий центр керування повітряним рухом у Харкові

Сьогодні в Харкові відбулось урочисте відкриття нового центру керування повітряним рухом, який об’єднав аеродромний диспетчерський центр та сучасну аеродромну диспетчерську вишку – другу, яку збудувало Державне підприємство обслуговування повітряного руху України (Украерорух). Участь у відкритті взяли віце-прем’єр-міністр України Олександр Вілкул та представники органів місцевої влади. Введення в експлуатацію цього об’єкта підвищує безпеку польотів та пропускну спроможність повітряного простору в районі аеродрому «Харків». Літати в Україні відтепер стало ще безпечніше.
Висота Харківської аеродромної диспетчерської вишки – 45 метрів, загальна площа приміщень на 10 поверхах – близько 3 тисяч кв. метрів. Розташована вишка на відстані 617 метрів від контрольної точки аеродрому «Харків» (Основа), знаходиться на однаковій відстані від початку й кінця злітно-посадкової смуги, що забезпечує необхідні умови роботи авіадиспетчерів та безпеку заходження літаків на посадку.
Завдяки висоті та оптимальному розташуванню нової вишки авіадиспетчери мають можливість візуально контролювати площу аеродрому на 360° – злітно-посадкову смугу, руліжні доріжки, перон та повітряний простір в районі аеродрому.
До введення в експлуатацію нового центру і нової вишки робочі місця авіадиспетчерів розташовувались в окремих приміщеннях, що вимагало додаткової координації між фахівцями. Крім того, через недостатню висоту старої вишки диспетчери не могли здійснювати візуальний контроль руху повітряних суден та транспортних засобів на аеродромі в повному обсязі.
У новому центрі встановлено сучасне устаткування, зокрема автоматизовану систему керування повітряним рухом «Aircon-2100» провідного іспанського виробника аеронавігаційного обладнання, а також забезпечено функціонування необхідних систем – комутації мовного зв’язку, повітряного електрозв’язку, IP-телефонії, гарантованого електроживлення тощо. Завдяки цьому підвищилась якість і надійність обслуговування повітряного руху та поліпшились умови роботи авіадиспетчерів аеродромного диспетчерського центру Харківського регіонального структурного підрозділу Украероруху.
Будівництво центру керування повітряним рухом у Харкові розпочато в лютому 2011 року. Головний проектант – приватне підприємство «Декарт», генеральні підрядники –
ТОВ «Мікол» та ПАТ «Енергомонтажвентиляція».
Цей проект, вартість якого становить 87 млн грн, реалізовано за рахунок власних коштів Украероруху, основним джерелом яких є плата за надане авіакомпаніям аеронавігаційне обслуговування у повітряному просторі України. Таким чином на будівництво й устаткування центру в Харкові, як і на інші проекти, втілені Украерорухом, не було витрачено бюджетних коштів, оскільки підприємство не фінансується з держбюджету.
Діяльність Украроруху може бути прикладом успішності підприємства державної форми власності на авіаційному ринку нашої країни.
Відкриття нового центру керування повітряним рухом – черговий етап масштабного проекту модернізації засобів зв'язку, навігації та спостереження, а також аеронавігаційних об'єктів. За останні сім років Украерорух також побудував два нові центри керування повітряним рухом у Дніпропетровську та Сімферополі, нову аеродромну диспетчерську вишку в Сімферополі, встановив у своєму Навчально-сертифікаційному центрі сучасний тривимірний диспетчерський тренажер «3D-Tower», розгорнув і використовував мобільні вишки у Львові та Харкові, ввів у дію 4 доплерівські метеолокатори у Харкові, Львові, Донецьку та Сімферополі. На завершальному етапі – будівництво вишки в аеропорту «Київ» (Жуляни), а також реконструкція вишки та будівництво центру керування повітряним рухом у Львові. У найближчій перспективі аеродромні диспетчерські вишки будуть побудовані у Дніпропетровську, Борисполі та Одесі.
Як зауважив генеральний директор Украероруху Юрій ЧЕРЕДНІЧЕНКО, «до 70% капіталовкладень підприємства – це інвестиції в технічну модернізацію аеронавігаційної системи України, що дозволяє відповідати найсучаснішим світовим вимогам до провайдерів аеронавігаційних послуг. Це дасть можливість зміцнитися у статусі провідного провайдера в Чорноморському регіоні».
Підвищуючи безпеку польотів і якість обслуговування повітряного руху, Украерорух створює нові можливості для подальшого розвитку аеропорту «Харків» і економіки харківського регіону в цілому. Крім того, це дозволить підвищити відповідність української аеронавігаційної системи європейським стандартам, що є складовою обраного державою курсу на євроінтеграцію.
http://kommersant.ua/news/2322531

[dimm1971]

А я обратил внимание, что в карте полётов на лето 2013 есть туркиш - http://hrk.aero/wp-content/uploads/routes_map_july.pdf

И что тут удивительного? Туркиши пытаются уже второй год к нам прорваться, даже прошлой весной рейсы анонсировали. Там и Тбилиси есть, хотя Аирзена после прихода Виззов свернулась наверное навсегда.

[hrk-cd]

Несколько замечаний о харьковском а/п, которые собираюсь написать последние три месяца, и все никак не нахожу времени. Так вот.

Три месяца назад летал в Харьков. При этом в транзитном порту был потерян мой чемодан. После оформления заявки по прилету чемодан был в течении пяти дней возвращен в целости и сохранности (и совершенно безвозмездно, большое спасибо!). Вроде бы все отлично, но есть несколько "но".

1. Служба розыска багажа доступна только по номеру мобильного, который, как правило, либо занят, либо не отвечает. Иногда трубку снимают и сразу кладут. Когда с огромным трудом удается дозвониться, объясняют, что они в том числе очень заняты на регистрации и физически не могут ответить. Охотно верится, и даже можно посочувствовать. Хорошо, что багаж разыскивают (за что я очень благодарен) и даже находят, но явно с телефоном надо что-то решать, как с установкой нормального номера, так и с обеспечением нормального дозвона.
2. Внутри здания аэропорта справа от службы информации висят часы, показывающие время разных часовых поясов. В том числе в загадочном населенном пункте с названием "Pekin". Возможно, на каком-то европейском языке это действительно "Пекин", что наверняка имелось в виду. Только не на английском, который тоже, скорее всего, имелся в виду, и на котором этот город именуется "Beijing" и никак иначе. На немецком "Peking", но тоже не "Pekin" и вряд ли имелся в виду немецкий. Данный пункт никакого отношения к п.1 выше не имеет, но учесть его явно не сложно, от чего харьковский аэропорт только выиграет.

Спасибо за внимание.

Спасибо, учтем

[hrk-cd]

hrk-cd, скажите, пожалуйста, CAT II будет в период зимней навигации?

В процессе, ничего со 100%й уверенностью сказать не могу

[ysi]

hrk-cd
как загрузка у Wizz ?

[hrk-cd]

hrk-cd
как загрузка у Wizz ?

75%

[hooligan]

hrk-cd
как загрузка у Wizz ?

75%

Отличный показатель

[mishal]

hrk-cd
как загрузка у Wizz ?

75%

Отличный показатель

Для лоукоста? сомневаюсь. думаю даже не "хороший".

[krock]

Приемлемый 85, целевой - 90+, но учитывая что рейс стартовал только недавно, в целом наверное приемлемо.

[Tarass]

Да уж, нацпер ценами на HRK-SVO совсем не радует. Харьков третий по дороговизне рейса из Украины:
SIP (аннексирован Россией) 346 2-4x daily
KBP 312 3x daily
HRK 291 1x daily
ODS 273 2x daily
DNK 214 1x daily
DOK 211 2x daily

По состоянию на сегодня вышел на первое место. Печаль.
а/п цена частота борт
HRK 355 2 SSJ
SIP (аннексирован Россией) 286 2 A320
ODS 283 2 SSJ, A320
DOK 212 2 A320
KBP 183 5 A321
DNK 174 1 SSJ
Интересно, дело только в конкуренции?

[dimm1971]

Интересно, дело только в конкуренции?

Похоже на то, что в Харькове есть спрос на Москву и немалый.. Ютэйр второй рейс во Внуково запускает. С осеннего расписания 4 рейса в день выходит.

[dimm1971]

Для лоукоста? сомневаюсь. думаю даже не "хороший".

Да побойтесь Бога... 5 рейсов только отлетали...

[dimm1971]

hrk-cd
как загрузка у Wizz ?

75%

Это общая, средняя или как? На Варшаву, на Кутаиси?