Аэропорт Харьков (IATA: HRK)

[dimm1971]

Правильно, а на кой вообще другим городам кроме Киева аэропорты?!

Это к чему данный пассаж?
Я говорю про то, что если появится к примеру рейс Харьков-Варшава, то мне будет глубоко фиолетово как добираться к примеру до Кельна или Барселоны. Я даже не знаю, что и выбрать - пятичасовое сидение в Сабихе или Хюндае или восьмичасовое лежание в 63-м поезде? Ну добавится еще пятичасовое сидение в Варшаве - что принципиально поменяется?

[Olek]

Правильно, а на кой вообще другим городам кроме Киева аэропорты?!

Это к чему данный пассаж?
Я говорю про то, что если появится к примеру рейс Харьков-Варшава, то мне будет глубоко фиолетово как добираться к примеру до Кельна или Барселоны. Я даже не знаю, что и выбрать - пятичасовое сидение в Сабихе или Хюндае или восьмичасовое лежание в 63-м поезде? Ну добавится еще пятичасовое сидение в Варшаве - что принципиально поменяется?

Мне уж тем более это все фиолетово, вот, любуйтесь.

http://www.avianews.com/photoreport/201 ... rt/2.shtml

Если бы в Харькове было аналогично, что бы Вы говорили?

[dimm1971]

Если бы в Харькове было аналогично, что бы Вы говорили?

Ну, сравнивать Сумы с Харьковом... Уж пардон... Давайте еще с каким медвежьими углами поравняемся.

[Igoresha]

Какой же у нас народ все-таки близорукий. Разграбить разграбили, а что не разграбили - поразламывали. А теперь будет сетовать на то, что не строят аэропортов.

[hrk-cd]

Правильно, а на кой вообще другим городам кроме Киева аэропорты?!

Это к чему данный пассаж?
Я говорю про то, что если появится к примеру рейс Харьков-Варшава, то мне будет глубоко фиолетово как добираться к примеру до Кельна или Барселоны. Я даже не знаю, что и выбрать - пятичасовое сидение в Сабихе или Хюндае или восьмичасовое лежание в 63-м поезде? Ну добавится еще пятичасовое сидение в Варшаве - что принципиально поменяется?

А куда вам нужно? В Барселону? На OS с 40-минутной пересадкой в Вене заранее можно было купить билет за $350RT
Ну нет такого прямого потока из Харькова в большинство нужных вам направлений, чтобы открыть туда регулярный круглогодичный рейс, в Мюнен - да, в Варшаву - да, в Барсу - только летом, в Кельн по данным систем бронировок из Харькова в год летает 800 пассажиров, с такими данными никакая авиакомпания туда не полетит.

И по сезонным рейсам - если быть точным, то это называется регулярный чартер, когда выполняется напротяжении всего сезона по заранееопубликованному расписанию, и на Барсу в прошлом году были билеты в свободной продаже по $400 А чартер - единоразовый рейс

[Tarass]

За 5 лет появились Шереметьево (с октября в продаже 2 ежедневных рейса)

Это в который уже раз анонсируется второй рейс? На моей памяти - в третий.

Продажи на второй рейс снова отменили. По крайней мере на сайте АФЛ их купить нельзя. Цены на единственный оставшийся более чем в 1.5 раза выше киевских и донецких(350 vs 200 USD). Плохой пример .(

[dimm1971]

и на Барсу в прошлом году были билеты в свободной продаже по $400

Я брал из Киева Люфтганзой по 250$, были практически на любые даты. А из Харькова мне предлагали на тот момент по 500 евро. Извините, мой дедушка не носил фамилию Рокфеллер, чтобы мы втроем могли МАУ летать из Харькова в Барселону.

[dimm1971]

Продажи на второй рейс снова отменили. По крайней мере на сайте АФЛ их купить нельзя. Цены на единственный оставшийся более чем в 1.5 раза выше киевских и донецких(350 vs 200 USD). Плохой пример .(

Та это уже даже не смешно....

[XII]

Если это Польша, то на кой такая Европа нужна? Скакать на перекладных я могу с тем же успехом по маршруту Харьков-Киев- куда попало или Харьков-Стамбул -куда попало.

Я тоже что-то не понял Вашего возмущения возможным открытием Польши. А если бы открыли Париж, Вы бы тоже возмутились, потому что Вам туда не надо?

[XII]

Я брал из Киева Люфтганзой по 250$, были практически на любые даты. А из Харькова мне предлагали на тот момент по 500 евро. Извините, мой дедушка не носил фамилию Рокфеллер, чтобы мы втроем могли МАУ летать из Харькова в Барселону.

Но аэропорт Харькова не виноват в том, что Ваш дедушка не носил такой фамилии, не так ли?

[dimm1971]

Я тоже что-то не понял Вашего возмущения возможным открытием Польши.

Ну, потому что лично для меня Польша - это такой же Мухосранск как и Кутаиси. Подчеркиваю - это лично мое восприятие братской страны, не надо кидать в меня ссаными тряпками
Смотреть там особо нечего, а использовать как хаб - так у нас Стамбул есть или тот же Киев.

А если бы открыли Париж, Вы бы тоже возмутились, потому что Вам туда не надо?

Да ну, в Париж всегда интересно.

[dimm1971]

Но аэропорт Харькова не виноват в том, что Ваш дедушка не носил такой фамилии, не так ли?

Да я ж ничего... Спасибо, что хоть Пегасус заманили...

[hrk-cd]

За 5 лет появились Шереметьево (с октября в продаже 2 ежедневных рейса)

Это в который уже раз анонсируется второй рейс? На моей памяти - в третий.

Продажи на второй рейс снова отменили. По крайней мере на сайте АФЛ их купить нельзя. Цены на единственный оставшийся более чем в 1.5 раза выше киевских и донецких(350 vs 200 USD). Плохой пример .(

из системы временно убрали, с зимнего сезона вице президент по коммерции сказал что точно будет

[Olek]

dimm1971, привет вам из "медвежьего угла". Пока что бан на неделю.

[North_West]

Я тоже что-то не понял Вашего возмущения возможным открытием Польши.

Ну, потому что лично для меня Польша - это такой же Мухосранск как и Кутаиси. Подчеркиваю - это лично мое восприятие братской страны, не надо кидать в меня ссаными тряпками
Смотреть там особо нечего, а использовать как хаб - так у нас Стамбул есть или тот же Киев.

А если бы открыли Париж, Вы бы тоже возмутились, потому что Вам туда не надо?

Да ну, в Париж всегда интересно.

Просто смешно читать.
Из Варшавы разлёт как лоукостами, так и классиками ооочень неплохой.

[mishal]

в Кельн по данным систем бронировок из Харькова в год летает 800 пассажиров, с такими данными никакая авиакомпания туда не полетит.

и НИКОМУ не приходит в голову что харьковчане летают через киев? вот 800 человек в год и ни капли больше?
(вообще инетерсно - у а/к ж есть данные паспортов в том числе с идентификатором учреждения где паспорт выдан -можно ж видеть реально что из киева не только киевляне летают. иногда человеческая близорукость просто поражает)

[khai]

в Кельн по данным систем бронировок из Харькова в год летает 800 пассажиров, с такими данными никакая авиакомпания туда не полетит.

и НИКОМУ не приходит в голову что харьковчане летают через киев? вот 800 человек в год и ни капли больше

А никто и не хочет возить Вас по 150 долл РТ в Кёльн. Это можно делать только догрузом с платёжеспособными пассажирами. А раз за 400-500 долл. хотят летать 800 чел/год вот пусть и летают через Вену или Киев. Даже если за 200 долл. количество желающих увеличится в 10 раз (что врядли) всё равно это недостаточно для начала полётов.

[mishal]

в Кельн по данным систем бронировок из Харькова в год летает 800 пассажиров, с такими данными никакая авиакомпания туда не полетит.

и НИКОМУ не приходит в голову что харьковчане летают через киев? вот 800 человек в год и ни капли больше

А никто и не хочет возить Вас по 150 долл РТ в Кёльн. Это можно делать только догрузом с платёжеспособными пассажирами. А раз за 400-500 долл. хотят летать 800 чел/год вот пусть и летают через Вену или Киев. Даже если за 200 долл. количество желающих увеличится в 10 раз (что врядли) всё равно это недостаточно для начала полётов.

Вам не понятно что я хотел сказать? объясню проще. харьковчане летают в кёльн из киева. они платят столько же, сколько киевляне.

[khai]

Вам не понятно что я хотел сказать? объясню проще. харьковчане летают в кёльн из киева. они платят столько же, сколько киевляне.

Правильно, при этом Киевлян, летающих в Кёльн, наверное 50 000. Причём большая часть из них летит не за 200 долл. Вопрос зачем организовывать рейс и накатывать убыток если можно возить из Киева пассажиров из Киева и из Харькова и из многих других регионов за теже деньги. Можете платить - летайте откуда нужно и куда нужно. Не можете - подстраивайтесь под требования авиакомпании. В конце-концов 40 минут полёта экономится А это несколько тонн топлива.

Донецк наверняка предложил очень хорошие скидки и пр. Виззу. И правильно сделал. Но не забывайте что Харьков - коммерческий проект, а Донецк - государственный. И поэтому сколько он заработает, а скорее всего потратит особо никого не волнует. Главное Донецку показатели по пассажиропотоку нарастить, чтобы хоть немного оправдать в глазах общественности такое строительство. А Харькову ещё важно и денег заработать. Визз для Донецка - хороший шанс создать лоу-кост хаб. Другой хаб из него врядли выйдет.

[Igoresha]

Вам не понятно что я хотел сказать? объясню проще. харьковчане летают в кёльн из киева. они платят столько же, сколько киевляне.

Ну вот отчасти благодаря харьковчанам и существует такой рейс