Аэропорт Харьков (IATA: HRK)

[SammoLove]

Это просто политика. А политика как религия - не оперирует объективными фактами

[mishal]

це ж суперджет - писали ніхто туди не хоче йти, бо потім тік або в аерофлоті працювати, або в індонезії))))

ви натякаєте що вміючи керувати опелем неможна навчитися на мерседесі їздити?

[uahero]

це ж суперджет - писали ніхто туди не хоче йти, бо потім тік або в аерофлоті працювати, або в індонезії))))

ви натякаєте що вміючи керувати опелем неможна навчитися на мерседесі їздити?

Шутите? Тут скорее сравнивать опель и карьерный самосвал надо. Управлять можно, но учиться дого и нудно

[dmtr]

це ж суперджет - писали ніхто туди не хоче йти, бо потім тік або в аерофлоті працювати, або в індонезії))))

ви натякаєте що вміючи керувати опелем неможна навчитися на мерседесі їздити?

я натякаю на те, що щойно пілот навчиться літати на SSJ, просто відправити резюме в будь-яку іншу компанію і почати літати "післязавтра" він вже не зможе, на відміну від пілотів А320 і 737, котрі є у всіх авіакомпаній. Аерофлот, розуміючи це, дає дуже привабливі зарплатки для тих, хто погодиться перевчатися на SSJ. Одночасно, пілоти або погоджуються, або відмовляються, бо розуміють що уміти літати на тому що є тільки у 2-3 авіакомпаній в світі дуже прив"язує його до роботодавця. Рік тому других було значн більше ніж перших, згідно інсайдера.

Перевчитися потім можна - але кого обере потенційний роботодавець - в кого тре місяці і десятки тисяч долларів інвестувати перевчати з іншого типу літака, чи десятки інших, котрі вже вміють літати на потрібному і популярному і досвід з цим мають.

[mishal]

це ж суперджет - писали ніхто туди не хоче йти, бо потім тік або в аерофлоті працювати, або в індонезії))))

ви натякаєте що вміючи керувати опелем неможна навчитися на мерседесі їздити?

Шутите? Тут скорее сравнивать опель и карьерный самосвал надо. Управлять можно, но учиться дого и нудно

я вважаю що серед пілотів тупих нема - то ж не довго та не нудно

[mishal]

Перевчитися потім можна - але кого обере потенційний роботодавець - в кого тре місяці і десятки тисяч долларів інвестувати перевчати з іншого типу літака, чи десятки інших, котрі вже вміють літати на потрібному і популярному і досвід з цим мають.

а зараз в світі вистачає пілотів?

[de-bugger]

а зараз в світі вистачає пілотів?

не скажу за весь мир, но например в Air Transport International (авиакомпания летающая для DHL, и являющаяся мягко говоря посредственным работодателем, куда пилоты идут чуть ли не в последнюю очередь "посылки возить") waitlist пилотов уже четырехзначный.

[mishal]

а зараз в світі вистачає пілотів?

не скажу за весь мир, но например в Air Transport International (авиакомпания летающая для DHL, и являющаяся мягко говоря посредственным работодателем, куда пилоты идут чуть ли не в последнюю очередь "посылки возить") waitlist пилотов уже четырехзначный.

ваша информация как-то не стыкуется ни с отечетсвенной ни с импортной аналитикой за последние два года

[dmtr]

ваша информация как-то не стыкуется ни с отечетсвенной ни с импортной аналитикой за последние два года

в росії, читав, не вистачає пілотів, бо там тік з громадянством можна місцевим, а досвідчені їдуть за кордон.

[de-bugger]

а зараз в світі вистачає пілотів?

не скажу за весь мир, но например в Air Transport International (авиакомпания летающая для DHL, и являющаяся мягко говоря посредственным работодателем, куда пилоты идут чуть ли не в последнюю очередь "посылки возить") waitlist пилотов уже четырехзначный.

ваша информация как-то не стыкуется ни с отечетсвенной ни с импортной аналитикой за последние два года

зато базируется на инсайдерских данных

P.S. прошу прощения, имел в виду не ATI а EAT - European Air Transport, (DHL Air)

[hrk-cd]

зато базируется на инсайдерских данных

1й раз такое слышу, на развивающихся рынках везде не хватает пилотов, на Востоке, в России, даже у ЮТэйр Украина есть вопросы с поиском пилотов на нужные типы. Проблемы наверное нет в Европе, тк банкротятся авиакомпании и людям некуда идти работать, но за весь мир бы я не говорил

[de-bugger]

1й раз такое слышу, на развивающихся рынках везде не хватает пилотов, на Востоке, в России, даже у ЮТэйр Украина есть вопросы с поиском пилотов на нужные типы. Проблемы наверное нет в Европе, тк банкротятся авиакомпании и людям некуда идти работать, но за весь мир бы я не говорил

ну мой ответ был соотнесен с вопросом о мире в целом. В 'мире в целом' как раз и наблюдается переизбыток пилотов, особенно новички со свежей ATPL с трудом находят работу на достойных условиях, которые позволитли бы как минимум рассчитаться с долгами за обучение (а это порядка 100-120 K Евро вместе с типклассом).

Как на развивающихся рынках и у экзотов вроде России где могут летать только ее граждане, да еще и на 'экзотических' типах вроде Пуперджета, я сказать не могу - очевидно тут действительно есть проблема с кадрами.

[Alександр]

Докладываю.
Чудом улетел в Вену сегодня. Проскочил буквально перед самым ухудшением видимости. Стамбул и Дубай уже не успели.
Летел Фоккер 100 в ливрее Стар Альянса. Обслуживание в аэропорту, как всегда в "новой эре" на высоте. Посадка через телетрап. Деайсили.

[Sentry]

Да уж, онлайн табло в Харькове вводит в заблуждение неслабо. Рейсы из Стамбула и Дубаи значатся как приземлившиеся, но вот уточнение, что один приземлился в Стамбуле, а другой в Борисполе, можно увидеть только кликнув по рейсу. Сделайте дополнительную какую-то надпись, аналог redirected.

[Shummi]

Да сайт полное гамно, чего уж там. Что то у АВЯ слова все чаще расходятся с делом. Дубаи сел в Борисполе, и теперь непонятно чего ждать. Люди сидят в аэропорту кукуют, ничего не ясно. Так что как пишет Саша, "все на высшем уровне"

[Alександр]

Саша считает, что погода может помешать любому аэропорту. Пару лет назад такой туман накрыл бы все рейсы в и из Харькова.

[Shummi]

Нет, та я все понимаю. Прогресс есть, но не такой как хотелось бы. Да и дело не в погоде, к ней претензий нет Вопрос в организации работы служб. Люди сидят втыкают там, с моей мамой в частности все морозятся.

[Alександр]

Морозится не аэропорт, а авиакомпания.

[Shummi]

Саша, ну я понимаю кто морозится. Однако принять не смог Аэропорт Харьков, и такое сплошь и рядом. И мне тут еще высказывали, что я предпочел в в феврале в Барселону рванут Люфтами из Киева, а не из Харькова. с Люфтами из борисполя 95 % что в 12 дня я уже буду на рентном авто колесить через Монсеррат в Андорру, а из Харькова 50 % что вес день проведу в аэропорту, и уеду домой. Как кстати сдедали пассажиры рейса Флай дубай

[John]

Ps027/028 сегодня выполнила 800тка. Впервые, наверно:))