Страница 11 из 15

Re: Николаев аэропорт (IATA: NLV)

Добавлено: 04 мар 2019, 18:27
mischko
Lo. писал(а):
04 мар 2019, 18:22
Аэропорт «Николаев» взял на себя ответственность перед Порошенко побить рекорд 90-х годов и обслужить больше 200 тысяч пассажиров
http://nikvesti.com/news/politics/152934
Відкидаючи пафос заголовку - не бачу нічого неймовірного. Миколаїв має 500.000 населення, знаходиться далеко від Києва, тому регулярка в Київ + чартери цілком можуть справитися. А якщо ще й якийсь лоукост, хоча б рівня Ернесту прийде - то взагалі красота.

Re: Николаев аэропорт (IATA: NLV)

Добавлено: 04 мар 2019, 18:35
shushuair
mischko писал(а):
04 мар 2019, 18:27

Відкидаючи пафос заголовку - не бачу нічого неймовірного. Миколаїв має 500.000 населення, знаходиться далеко від Києва, тому регулярка в Київ + чартери цілком можуть справитися. А якщо ще й якийсь лоукост, хоча б рівня Ернесту прийде - то взагалі красота.
Только Киев и чартеры маловато будет. Вон у Херсона ежедневный туркиш (кстати очень близко оба аэропорта), Мау вроде даже в сезон чаще чем раз в сутки, и там пока 200 тысяч и не пахнет.

Re: Николаев аэропорт (IATA: NLV)

Добавлено: 04 мар 2019, 18:38
mischko
shushuair писал(а):
04 мар 2019, 18:35
Только Киев и чартеры маловато будет. Вон у Херсона ежедневный туркиш (кстати очень близко оба аэропорта), Мау вроде даже в сезон чаще чем раз в сутки, и там пока 200 тысяч и не пахнет.
Там в основному на маленьких E145 Київ. І вже є більше 150.000 при 105.000 в 2017-му.

Re: Николаев аэропорт (IATA: NLV)

Добавлено: 04 мар 2019, 18:39
alex.s
Lo. писал(а):
04 мар 2019, 18:22
Аэропорт «Николаев» взял на себя ответственность перед Порошенко побить рекорд 90-х годов и обслужить больше 200 тысяч пассажиров
http://nikvesti.com/news/politics/152934
А чем рискуют?

Re: Николаев аэропорт (IATA: NLV)

Добавлено: 04 мар 2019, 18:44
shushuair
mischko писал(а):
04 мар 2019, 18:38


Там в основному на маленьких E145 Київ. І вже є більше 150.000 при 105.000 в 2017-му.
Да) 150 с накатанным годами Стамбулом . А тут пока ещё никакой конкретики по регулярке. Ну и тырить будут у Херсона само собой.
З.ы. Я только за, чтобы везде на юге были нормальные аэропорты. Всему своё время

Re: Николаев аэропорт (IATA: NLV)

Добавлено: 04 мар 2019, 19:04
mischko
Будуть відбирати і у Херсона, і у Одеси, бо люди хочуть літати зі свого аеропорту, а не пертися 100км по бездоріжжю.

Re: Николаев аэропорт (IATA: NLV)

Добавлено: 04 мар 2019, 19:08
alex.s
Грубо говоря 300 паксов на прилет и 300 на вылет в сутки.

Re: Николаев аэропорт (IATA: NLV)

Добавлено: 04 мар 2019, 20:00
Valdys
Цифри космічні, всім тим фантазерам потрібно спускатись на землю, десь в районі аеропорту Ужгород з 1 рейсом на тиждень.

Re: Николаев аэропорт (IATA: NLV)

Добавлено: 05 мар 2019, 09:36
Tetris
alex.s писал(а):
04 мар 2019, 19:08
Грубо говоря 300 паксов на прилет и 300 на вылет в сутки.
Это означает 1-2 рейса в день зимой и 2-3 летом.
Нереально в ближайшие пару лет. Даже если пофантазировать о том, что Райан предпочтет Николаев Одессе.
Если ежедневный МАУ в Киев еще выглядит реалистичным (хоть и очень оптимистичным) вариантом, да и он через раз будет на эмбаере (хорошо если 190), то в каждодневное отправление чартера или рейса в Европу я не верю. Гипотетически возможен варинат с Турцией, но, при наличии Одессы и Херсона, также маловероятен пока.
И еще важный момент: даже если предположить, что все эти фантазии сбудуться, никто не задумывается а не будет ли аэропорт "съедать" больше денег, чем съедает сейчас, учитывая, что нужно будет кормить сотрудников и обновлять инфраструктуру, которая обслуживает аж целых 2 рейса в день.

Re: Николаев аэропорт (IATA: NLV)

Добавлено: 05 мар 2019, 09:53
alex.s
Если поставить задачу - все реально. Вопрос только в ресурсах и целесообразности.

Re: Николаев аэропорт (IATA: NLV)

Добавлено: 05 мар 2019, 09:58
mischko
Вп'ять за рибу гроші: "а не будет ли аэропорт "съедать" больше денег, чем съедает сейчас, учитывая, что нужно будет кормить сотрудников и обновлять инфраструктуру, которая обслуживает аж целых 2 рейса в день."

Це от що таке було зараз? Давайте тоді закриємо всі а/п, де менше 100.000 на рік трафік, а територію забудуємо багатоквартирними будинками - профіт!

Re: Николаев аэропорт (IATA: NLV)

Добавлено: 05 мар 2019, 10:07
Tetris
Це було питання: а чи подумали місцеві чиновники, чи не буде у випадку запуску аеропорт глибоко дотаційним, а якщо буде (що цілком імовірно), чи подумали вони, де братимуть гроші.
Я не проти запуску аеропорту, навіть не проти того, щоб він якийсь час був збитковим. Кінець-кінцем, це місцевий бюджет - хай витрачають свої кошти куди хочуть.
Просто знов-таки бачу лише популізм без жодних ознак стратегічного мислення.

Re: Николаев аэропорт (IATA: NLV)

Добавлено: 05 мар 2019, 10:12
mischko
Tetris писал(а):
05 мар 2019, 10:07
Це було питання: а чи подумали місцеві чиновники, чи не буде у випадку запуску аеропорт глибоко дотаційним, а якщо буде (що цілком імовірно), чи подумали вони, де братимуть гроші.
Я не проти запуску аеропорту, навіть не проти того, щоб він якийсь час був збитковим. Кінець-кінцем, це місцевий бюджет - хай витрачають свої кошти куди хочуть.
Просто знов-таки бачу лише популізм без жодних ознак стратегічного мислення.
Якби робили популізм - купили би з десяток поюзаних в Європі автобусів і пустили би якісь "соціальні маршрути" - це дійсно дало б якісь політичні бали, бо автобусами всі користуються, а літаками літають люди, які на популізм слабо ведуться. От не думав я, що в 2019-му році, після трьох років зростання на більш, ніж 20% щорічно ми будемо задавати питання "чи потрібен півмільйонному місту аеропорт".

Re: Николаев аэропорт (IATA: NLV)

Добавлено: 05 мар 2019, 11:19
nik-dem
mischko писал(а):
05 мар 2019, 10:12
Якби робили популізм - купили би з десяток поюзаних в Європі автобусів і пустили би якісь "соціальні маршрути" - це дійсно дало б якісь політичні бали, бо автобусами всі користуються, а літаками літають люди, які на популізм слабо ведуться. От не думав я, що в 2019-му році, після трьох років зростання на більш, ніж 20% щорічно ми будемо задавати питання "чи потрібен півмільйонному місту аеропорт".
Зростання чого саме на 20%?

Re: Николаев аэропорт (IATA: NLV)

Добавлено: 05 мар 2019, 11:49
Tetris
Думаю, имеется в виду ежегодный прирост пасспотока.
У меня нет вопроса. нужен ли аэропорт Николаеву. У меня есть вопрос, понимают ли чиновники, как он будет развиваться, делая такие заявления.

Вообще же, немного оффтопа, но некоторые всерьез предлагают 1 аэропорт на 2 города (Николаев+Херсон). Есть планы по Запорожью с Днепром. ИМХО, это от лукавого.
Централизация имеет смысл только для малых городов (до 500 тыс. населения) и вот почему: аэропорт нужно троить с нуля, можно сразу его загрузить и т.п.
Т.е. 1 аэропорт можно делать для: Луцка и Ровно, Хмельницкого и Тернополя, Кропивницкого и Черкасс. Но города свыше 400 тыс. чел. достойны отдельных аэропортов.

Re: Николаев аэропорт (IATA: NLV)

Добавлено: 05 мар 2019, 11:57
mischko
nik-dem писал(а):
05 мар 2019, 11:19
Зростання чого саме на 20%?
Зростання пасажиропотоку в аеропортах України.

Re: Николаев аэропорт (IATA: NLV)

Добавлено: 05 мар 2019, 12:01
mischko
Tetris писал(а):
05 мар 2019, 11:49
Думаю, имеется в виду ежегодный прирост пасспотока.
У меня нет вопроса. нужен ли аэропорт Николаеву. У меня есть вопрос, понимают ли чиновники, как он будет развиваться, делая такие заявления.
Ви так кажете, наче Миколаївський аеропорт - єдиний на всю Україну аеропорт у комунальній власності. Але це не так: Чернівці, Херсон, Запоріжжя - це все приклади аеропортів, які в руках місцевих громад і демонструють дуже навіть пристойне зростання, незаважаючи на обмеженість місцевих бюджетів. Децентралізація збільшила надходження в регіональні бюджети і це дало поштовх розвитку авіації в регіонах, чого не було всі попередні 20 років фактично.

Re: Николаев аэропорт (IATA: NLV)

Добавлено: 05 мар 2019, 13:17
Igoresha
Tetris писал(а):
05 мар 2019, 11:49
Думаю, имеется в виду ежегодный прирост пасспотока.
У меня нет вопроса. нужен ли аэропорт Николаеву. У меня есть вопрос, понимают ли чиновники, как он будет развиваться, делая такие заявления.
Вряд ли. Судя по многим, которые работают в министерствах и на местах, мне вообще сложно представить у таких людей хоть сколько-нибудь стратегического мышления.
Tetris писал(а):
05 мар 2019, 11:49
Вообще же, немного оффтопа, но некоторые всерьез предлагают 1 аэропорт на 2 города (Николаев+Херсон). Есть планы по Запорожью с Днепром. ИМХО, это от лукавого.
Централизация имеет смысл только для малых городов (до 500 тыс. населения) и вот почему: аэропорт нужно троить с нуля, можно сразу его загрузить и т.п.
Т.е. 1 аэропорт можно делать для: Луцка и Ровно, Хмельницкого и Тернополя, Кропивницкого и Черкасс. Но города свыше 400 тыс. чел. достойны отдельных аэропортов.
Быть достойным и нуждаться - вещи разные.

Re: Николаев аэропорт (IATA: NLV)

Добавлено: 05 мар 2019, 14:17
Tetris
Ну а почему не нуждаются? Я привел города, в которых на двоих 400-500 тысяч населения. Из провинциальных городов куча маршруток едет в Борисполь. Основной контингент - пассажиры чартеров.
Так что на два города вполне может взлететь регулярка в хаб (сначала в Киев, после - Стамбул и Варшава) и чартеры на курорты. Вот вам те же 1-2 рейса в день, что даст на первых порах 100-150 тыс. паксов в год.
Просто мне кажется, дешевле и быстрее построить 1 порт с максимальной способностью 300-500 тыс. паксов и дорогу к нему из двух областных центров + небольшую автостанцию, чем пытаться восстановить 2 аэропорта, где ни плит, ни аэровокзала.

Re: Николаев аэропорт (IATA: NLV)

Добавлено: 05 мар 2019, 14:48
DIMMka
Tetris писал(а):
05 мар 2019, 14:17
Ну а почему не нуждаются? Я привел города, в которых на двоих 400-500 тысяч населения. Из провинциальных городов куча маршруток едет в Борисполь. Основной контингент - пассажиры чартеров.
Так что на два города вполне может взлететь регулярка в хаб (сначала в Киев, после - Стамбул и Варшава) и чартеры на курорты. Вот вам те же 1-2 рейса в день, что даст на первых порах 100-150 тыс. паксов в год.
Просто мне кажется, дешевле и быстрее построить 1 порт с максимальной способностью 300-500 тыс. паксов и дорогу к нему из двух областных центров + небольшую автостанцию, чем пытаться восстановить 2 аэропорта, где ни плит, ни аэровокзала.
Винница 60 тыс. налетала? Киев + Тель-Авив + чартеры. Что-то не верится в 100-150 тыс. за год.