Авіафорум - авіаційний форум

Valdys писав:так МАУ смішну ціну на Кишинів дає, щось там бл. 1600 RT, ну і також можливо дають цікаві ціни для молдовських транзитників до Європи.

Да, там есть хорошие цены даже OW. Когда искал варианты на сложный маршрут себе, то KIV был хорошей точкой для возврата.

Согласен, цены у МАУ хорошие и возможно транзитников они хорошими ценами приманивают.
У меня был перелет отдельным билетом туда МАУ, обратно Air Moldova. Цена в обоих случаях була почти одинаковая (разница 50 грн в пользу МАУ). И еще аэропорт у Кишиневе - очень средний. Но зато duty free c доступными ценами.

Я летал в октябре на МАУ (рабочая поездка, поэтому билеты не я покупал), хотя в принципе тогда еще только МАУ и летала. Туда была 500-ка (по-моему), назад 800-ка, при том эконом был полный (либо почти полный). Много было замечено иностранцев с явной пересадкой куда-то.

сегодня тоже 739ый на КIV поставлен...

http://bloknot-moldova.md/news/dovedenn ... li-gendire
Доведенные до отчаяния авиаторы обвинили гендиректора Air Moldova в коррупции и назвали его гестаповцем

Сотрудники авиакомпании Air Moldova обвинили руководство в коррупции и некомпетентности, угрожающим жизням пассажирам и экипажам.
Сегодня, 18 июля, пилоты, бортинженеры и наземный персонал в открытом письме обвинили топ-менеджмент Air Moldova. Обращение получили президент, спикер парламента и премьер-министр.
Среди примеров развала компании в письме приводится случай рейса самолета Embraer 190 Кишинев-Верона от 9 июля. В полете у лайнера начал вибрировать двигатель. Самолет стал на прикол в аэропорту Вероны, и с тех пор решается вопрос о ремонте или замене двигателя.А 8 июня на рейсе Кишинев-Париж у самолета Embraer загорелось моторное масло в двигателе во время полета.
По данным авторов письма, с 9 июля были отменены около 30 рейсов из-за угрожающего состояния самолетов. Причиной многократных аварийных ситуаций, которые могут угрожать жизням пассажиров, в письме называется экономия на техническом обслуживании самолетов.
- Мы считаем, что эта ситуация возникла из-за коррупции и некомпетентности генерального директора Юлиана Скорпана, - считают авторы обращения.
В нем также указывается на то, что за последнее время из авиакомпании уволились или были уволены многие квалифицированные и опытные руководители «из-за некомпетентных и коррумпированные методов работы Скорпана». Его стиль общения с персоналом и коммуникации с сотрудниками в письме сравнили «с методами допроса гестапо».
Авторы письма также указывают, что Скорпан якобы владеет домом в немецком Франкфурте и отелем в Милане. Генеральный директор «Air Moldova» Юлиан Скорпан пока не прокомментировал обвинения.

За 2017 Air Moldova пролетела 5 527 раз (+31,0 % к прошлому году). Она единственная авиакомпания из ТОП10 кто не летает именно в Украину.

Kibeee писав: ↑03 лютого 2018, 10:25 За 2017 Air Moldova пролетела 5 527 раз (+31,0 % к прошлому году). Она единственная авиакомпания из ТОП10 кто не летает именно в Украину.

цікаво чому?

У нас немає для них пасажирів.

Ну, по крайней мере, с Одессы Кишинев оптимальный вариант на транзит в РФ. Я думаю при желании можно было создать хорошую конкуренцию Минску на перелеты в сторону бескрайних просторов сопредельного государства.

Ljusik13 писав: ↑03 лютого 2018, 16:30

Kibeee писав: ↑03 лютого 2018, 10:25 За 2017 Air Moldova пролетела 5 527 раз (+31,0 % к прошлому году). Она единственная авиакомпания из ТОП10 кто не летает именно в Украину.

цікаво чому?

Летел на них как то в конце 2015 года в Киев (тогда они еще летали). Загрузка была процентов 70% не более. И это был очень удобный вечерний рейс в Киев. Так что реально просто они не могут набрать поток на рейс.

Ну Одеса єдине місто, зручне для їх транзиту.

Але там проблема у малій відстані між Одесою та Кишиневом і те, як вони починали літати, якось не склалось... можливо ціни не хочуть дешевші білорусів ставити, бо потік і так є.

Эйр Молдова примерно тогда же зашла в Одессу, что и Белавиа, чтобы составить конкуренцию по транзиту в РФ, но их подход был заведомо проигрышный.
Белавиа сразу зашла ежедневным дневным рейсом с минимальной пересадкой, а молдоване с ночными рейсами по полчаса и, если не ошибаюсь, лишь дважды в неделю. В итоге, прибытие в Кишинёв глубокой ночью, и куковать часов 7 вроде до рейса на Мск. Да и цены надо было поставить хотя бы в пределах 100 евро, а не глушить по 180-200 как белорусы. Полетав вхолостую пару месяцев, попутно отменяя чуть ли не каждый рейс из-за того, что было по 1-3 пакса, молдоване отмучились.
Потом в прошлом году новая молдавская АК Флай Уан решила привлечь одесского пакса, тем, что продавала билеты с Одессы в Мск за неплохой ценник, но Одесса-Кишинёв надо было преодолеть посредством автобуса от АК, который отправлялся из Одесского аэропорта. Учитывая, что это вообще никак не рекламировалось, заглохло тоже очень быстро.
А при желание могли бы вполне побороться,а то кроме Белавиа никто из Одессы в Мск иначе и не летает благодаря коротким пересадкам через Минск. Я лично, когда нужно было, просто добрался своим ходом в Кишинёв и оттуда полетел Афл, да, дольше из-за облёта, но с понятным сервисом и в удобный SVO.

я про этот автобус от fly one вообще первый раз слышу, а в Москву как-то через Минск удобней, смотрел раз пять на молдован, но что-то мне цена не возбуждала...

Labiann писав: ↑03 лютого 2018, 22:34 я про этот автобус от fly one вообще первый раз слышу, а в Москву как-то через Минск удобней, смотрел раз пять на молдован, но что-то мне цена не возбуждала...

Не удивительно, я это "предложение" только и видел на офиц.сайте АК.
Из Кишинёва,когда мне надо было в Мск в 2016, я взял АФЛ за 125 РТ, а Белавиа тогда давала вечно по 200+ евро. Сейчас лучше,даёт по 180 примерно)) но всё равно не фонтан, раньше прямые были до 2015 и по 100.. таки дела.

ну вот в марте наверное надо будет в Москву, сейчас глянул на примерные даты и дешевле всех fly one 142, молдоване 159, афл 192, белавия 200

shushuair писав: ↑03 лютого 2018, 22:19 Эйр Молдова примерно тогда же зашла в Одессу, что и Белавиа, чтобы составить конкуренцию по транзиту в РФ, но их подход был заведомо проигрышный.
Белавиа сразу зашла ежедневным дневным рейсом с минимальной пересадкой, а молдоване с ночными рейсами по полчаса и, если не ошибаюсь, лишь дважды в неделю. В итоге, прибытие в Кишинёв глубокой ночью, и куковать часов 7 вроде до рейса на Мск. Да и цены надо было поставить хотя бы в пределах 100 евро, а не глушить по 180-200 как белорусы. Полетав вхолостую пару месяцев, попутно отменяя чуть ли не каждый рейс из-за того, что было по 1-3 пакса, молдоване отмучились.
Потом в прошлом году новая молдавская АК Флай Уан решила привлечь одесского пакса, тем, что продавала билеты с Одессы в Мск за неплохой ценник, но Одесса-Кишинёв надо было преодолеть посредством автобуса от АК, который отправлялся из Одесского аэропорта. Учитывая, что это вообще никак не рекламировалось, заглохло тоже очень быстро.
А при желание могли бы вполне побороться,а то кроме Белавиа никто из Одессы в Мск иначе и не летает благодаря коротким пересадкам через Минск. Я лично, когда нужно было, просто добрался своим ходом в Кишинёв и оттуда полетел Афл, да, дольше из-за облёта, но с понятным сервисом и в удобный SVO.

А хіба немає варіантів з AirBaltic чи через Варшаву в рашу залетіти?

Ljusik13 писав: ↑04 лютого 2018, 05:33

shushuair писав: ↑03 лютого 2018, 22:19 Эйр Молдова примерно тогда же зашла в Одессу, что и Белавиа, чтобы составить конкуренцию по транзиту в РФ, но их подход был заведомо проигрышный.
Белавиа сразу зашла ежедневным дневным рейсом с минимальной пересадкой, а молдоване с ночными рейсами по полчаса и, если не ошибаюсь, лишь дважды в неделю. В итоге, прибытие в Кишинёв глубокой ночью, и куковать часов 7 вроде до рейса на Мск. Да и цены надо было поставить хотя бы в пределах 100 евро, а не глушить по 180-200 как белорусы. Полетав вхолостую пару месяцев, попутно отменяя чуть ли не каждый рейс из-за того, что было по 1-3 пакса, молдоване отмучились.
Потом в прошлом году новая молдавская АК Флай Уан решила привлечь одесского пакса, тем, что продавала билеты с Одессы в Мск за неплохой ценник, но Одесса-Кишинёв надо было преодолеть посредством автобуса от АК, который отправлялся из Одесского аэропорта. Учитывая, что это вообще никак не рекламировалось, заглохло тоже очень быстро.
А при желание могли бы вполне побороться,а то кроме Белавиа никто из Одессы в Мск иначе и не летает благодаря коротким пересадкам через Минск. Я лично, когда нужно было, просто добрался своим ходом в Кишинёв и оттуда полетел Афл, да, дольше из-за облёта, но с понятным сервисом и в удобный SVO.

А хіба немає варіантів з AirBaltic чи через Варшаву в рашу залетіти?

варианты есть какие угодно, всё от цены зависит...

Valdys писав: ↑03 лютого 2018, 21:57 Ну Одеса єдине місто, зручне для їх транзиту.

Але там проблема у малій відстані між Одесою та Кишиневом і те, як вони починали літати, якось не склалось... можливо ціни не хочуть дешевші білорусів ставити, бо потік і так є.

Черновцы и Винница ещё. На парковке аэропорта в Кишиневе больше всего украинских номеров из этих областей. Да, Николаев ещё.

Ljusik13 писав: ↑04 лютого 2018, 05:33 А хіба немає варіантів з AirBaltic чи через Варшаву в рашу залетіти?

AirBaltic сезонный, и с марта до лета появляется на 2-3 рейса
В неделю по ночам. Лот дороже Белавиа, ну и пересадки не короткие, один раз вроде точно с ночёвкой в Варшаве.
Нет альтернативы беларусам

shushuair писав: ↑04 лютого 2018, 11:03

Ljusik13 писав: ↑04 лютого 2018, 05:33 А хіба немає варіантів з AirBaltic чи через Варшаву в рашу залетіти?

AirBaltic сезонный, и с марта до лета появляется на 2-3 рейса
В неделю по ночам. Лот дороже Белавиа, ну и пересадки не короткие, один раз вроде точно с ночёвкой в Варшаве.
Нет альтернативы беларусам

Вот собственно, почему и Белавиа держит достаточно высокий ценник - нет удобной альтернативы. Хотя Air Moldova могла бы составить им конкуренцию и не только с Одессы имея по 3 рейса в день в москву (а иногда и 4) и по 2 рейса в день в питер.