Авіафорум - авіаційний форум

Honduras писав: ↑14 вересня 2018, 13:11 Я так понимаю, что Северная Америка будет вскоре закрыта для эрофлота?

І цим піндоси зроблять гірше тільки собі, бо після такого навряд чи їм дозволять літати в Східну Азію над Чукоткою і іже с нєю. Пекін постраждає найбільше. Бо треба буде облітати аж через Південну Корею. А там потік побільше москальського над США буде.

Franek писав: ↑14 вересня 2018, 13:37

Honduras писав: ↑14 вересня 2018, 13:11 Я так понимаю, что Северная Америка будет вскоре закрыта для эрофлота?

І цим піндоси зроблять гірше тільки собі, бо після такого навряд чи їм дозволять літати в Східну Азію над Чукоткою і іже с нєю. Пекін постраждає найбільше. Бо треба буде облітати аж через Південну Корею. А там потік побільше москальського над США буде.

достаточно большое количество самолетов летит без использования воздушного пространства расеи если внимательно посмотреть
Сделают чуть хуже экономику и без того очень выгодных рейсов, а свинособакам может не остаться на чем летать

manjeroke писав: ↑14 вересня 2018, 13:43 достаточно большое количество самолетов летит без использования воздушного пространства расеи если внимательно посмотреть
Сделают чуть хуже экономику и без того очень выгодных рейсов, а свинособакам может не остаться на чем летать

Пасматрєть куда? Хочу ще зазначити, що при перельотах Америка-Східна Азія рейси по різному летять туди і назад. Тобто в Америку вони дійсно летять південніше довшим маршрутом, через тихоокеанські повітряні течії. В той час, коли до Азії вони летять дуже північними маршрутами, щоб по-перше, обминути сильні зустрічні вітрові потоки, а по-друге, бо так найближче. Навіть матінка природа тут на боці свинособак. Да шо ж ета такоє. Доколє, га?

Рейсы на западное побережье вообще почти никак не затрагиваются. Япония, Тайвань, Корея, Шанхай, Гуанчжоу и Гонконг почти без изменений летать будут. С рейсами из НЙ и Чикаго сложнее, но я не видел огромного количества рейсов от американских ак через крайний север.так что будет там корректировка маршрутов, но не такая значительная как вы говорите. Как раз азиаты так больше летать любят и они же продолжат спокойно.

Больше всего пострадает на самом деле Дели и Мумбай, остальное незначительно

manjeroke писав: ↑14 вересня 2018, 14:09 Больше всего пострадает на самом деле Дели и Мумбай, остальное незначительно

а есть рейсы от американцев?

Якщо МАУ не дуже страждає, то вже мериканці і поготів.

Inguri писав: ↑14 вересня 2018, 15:28 Якщо МАУ не дуже страждає, то вже мериканці і поготів.

так що без Росії нам, товарищі і панове, повний гаплик, що не ясно? (Зал засідань погрозливо гуде).

Inguri писав: ↑14 вересня 2018, 15:28 Якщо МАУ не дуже страждає, то вже мериканці і поготів.

Страдает или нет - это нам неизвестно. А вот что известно - так это то, что они находят\нашли иные пути развития в направлении Азии. Думаю, американским компаниям с их размахом и масштабами это будет ещё проще

За часів існування СРСР якось усі літали оминаючи його територію, а тепер не зможуть. Бідося, санкціями лише собі гірше роблять.

artml писав: ↑14 вересня 2018, 16:29 За часів існування СРСР якось усі літали оминаючи його територію, а тепер не зможуть. Бідося, санкціями лише собі гірше роблять.

тоді були інші літаки та інша структура попиту/пропозиції. Зараз літають масово і конкуренція жорстка, якщо одним закриють, а іншим - ні, то буде складно з ними конкурувати.

artml писав: ↑14 вересня 2018, 16:29 За часів існування СРСР якось усі літали оминаючи його територію, а тепер не зможуть. Бідося, санкціями лише собі гірше роблять.

А ми до 54 жили без Криму. А тепер шо не зможемо?))))))

Franek писав: ↑14 вересня 2018, 17:11 А ми до 54 жили без Криму. А тепер шо не зможемо?))))))

та хіба то було життя

Хаб в Красноярске не вместо Шереметьево, а в дополнение. Западная Европа будет по прежнему завязана на Москву.
А из Центральной и Восточной можно будет Аэрофлотом улететь в ЮВА и через Москву и через Красноярск.

Например расстояние до Красноярска:
Берлин - 4.886 km,
Варшава - 4.490 km,
Прага - 5000 km,
Рига - 4.043 km,
Стокгольм - 4.228 km,
Хельсинки - 3.842 km.

Заодно подрежем крылья Финнэйр и ЛОТу.

Красноярск практически идеально расположен для транзита оттуда в
Корею - 3.300 km,
Японию/Токио -4.160 km,
Гонконг - 4.140 km,
Хайнань - 4.325 км
Тайвань - 4.230 км
Вьетнам/Ханой - 4.035 км
Сингапур - 6.156 км,
Таиланд/Банког - 4.745 km,
Шанхай - 3.542 km,
Индия/Дели - 3.286 km
Филлипины/Манила - 5.192 км и т.д.

Просто супер, ровно пополам маршрут бьется. Далековато только Сингапур и Малайзия, но и то можно достать на узкофюзеляжном самолёте.

Теперь нужно чтобы губернатор пробил 72-часовой безвиз хотя бы для пассажиров Аэрофлота. Проблем с этим не вижу, система электронных виз отработана на Владивостоке. Данные пассажира будут известны сильно заранее. Если с ним что не так, его можно будет перехватить в аэропорту и поместить на карантин.

Быстро, надёжно и без забот вас похоронит аэрофлот!

Orel2016 писав: ↑05 листопада 2018, 16:00 Если с ним что не так, его можно будет перехватить в аэропорту и поместить на карантин.

І дати профілактичну дозу "Новічка"

Можно. Какого то украинца при транзите в Шереметьеве взяли пару лет назад как раз.
Наверноя я ошибся, Романа Сущенко взяли в самой Москве.

Orel2016 писав: ↑05 листопада 2018, 16:00 Хаб в Красноярске не вместо Шереметьево, а в дополнение. Западная Европа будет по прежнему завязана на Москву.
А из Центральной и Восточной можно будет Аэрофлотом улететь в ЮВА и через Москву и через Красноярск.

В общем и целом такая идея резонна. Дико выглядит для огромной страны быть завязанной на Москву, хоть и строилась такая система там столетиями.

Orel2016 писав: ↑05 листопада 2018, 16:00 Теперь нужно чтобы губернатор пробил 72-часовой безвиз хотя бы для пассажиров Аэрофлота. Проблем с этим не вижу, система электронных виз отработана на Владивостоке. Данные пассажира будут известны сильно заранее. Если с ним что не так, его можно будет перехватить в аэропорту и поместить на карантин.

Как Вы себе представляете это с оглядкой на то, что правительство в Кремле несколько лет назад развязало открытую конфронтацию со странами свободного мира и взяло курс на самоизоляцию?

1. Хаб в Красноярске прежде всего для транзита ЕС - ЮВА. Для внутреннего транзита Аэрофлот создает еще три хаба - Сочи, Еватеринбург и Новосибирск.
А также продолжает развивать хабы Авроры во Владивостоке и Хабаровске.

2. У вас неверная информация, Россия напротив открывается миру. Введен безвизовый (эл. виза) въезд на 8 суток во все аэропорты Дальнего Востока.
С 1 июля подобная система заработает для всех пунктов пропуска Калининградской области.
Принято решение о безвизовом въезде для купивших туристический пакет. Но эта система еще не актуализирована.

Если у нас неверная информация, значит - у нас верная информация.