Авіафорум - авіаційний форум

Як не крути, а це прекрасна новина, саме те про що велась мова вже років з 10. Братиславу навряд чи приберуть, може лише частоту скоротять, не думаю що у Франкфурт чи в ВІдень квитки можна буде купити дуже дешево, на менш ніж 180 Є розраховувати не доводиться, але на цих двох напрямках це буде прекрасна ціна, а всі решта залишаться при своїх паксах - МйАУ возитиме своїх улюблених транзитників з Казахстану і Ко, Австріяки та Люфтганза - своїх по Європі та Штатах (може й скинуть ціни на прямий переліт на пару копійок бо нині 380 за Відень-Київ-Відень це таки нахабство), а тим хто просто хоче злітати на кілька днів чи на вихідні подивитися міста і околиці - Візз буде саме те, що треба. Крім того в усіх цих містах дуже зручно діставатися до аеропорту - як залізницею, так і автобусами тощо.

Теперь пора с чехами переговоры провести . Прага от Визза не помешает.

Да, Прагу очень хочется, но они пустят рейс на Брно, вот увидите

я - істинний син свого народу, і я люблю своїх родичів. але коли заходиш на сторінку Візза в Фейсбуці, рука тягнеться до холодної і вогнепальної зброї.
під цією традиційною для нових маршрутів схемою (які я дуже люблю незалежно від куди і коли, аби це була Україна) якісь хамські пости, часто з претензіями "чому не Прага, чому не Салонікі, чому не ще-щось". і жодного коментаря "дякую".

компанія постійно розвиває мережу, робить базу, здавалося, дитині зрозуміло, що перемога. але ні. просто іноді буває прикро і соромно за такий інфантилізм.

А якби рейси були не щоденні, то ще би прочитав, чому не в суботу зранку туди і в неділю увечері назад

Sleepwalker писав: ↑27 квітня 2018, 23:36 я - істинний син свого народу, і я люблю своїх родичів. але коли заходиш на сторінку Візза в Фейсбуці, рука тягнеться до холодної і вогнепальної зброї.
під цією традиційною для нових маршрутів схемою (які я дуже люблю незалежно від куди і коли, аби це була Україна) якісь хамські пости, часто з претензіями "чому не Прага, чому не Салонікі, чому не ще-щось". і жодного коментаря "дякую".

компанія постійно розвиває мережу, робить базу, здавалося, дитині зрозуміло, що перемога. але ні. просто іноді буває прикро і соромно за такий інфантилізм.

31416922_1658546497556096_324862963968114688_o.png

Їм таке пишуть з будь-якої країни.

Знайшов, яким чином вони у Берлін і Франкфурт літати будуть.

З липня Познань і Люблін буде літати польський борт з Познані, тобто буде Познань-Київ-Люблін-Київ-Познань.
Але цього явно мало, ще щось має бути

Глянув ціни на довільні дати в липні, у Віза що Берлін, що Франкфурт по 100 євро були (думаю це з днями пощастило, бо коли крутив ціни на сайті, все таки трішки дорожча середня ціна)
FRA у МАУ стандартно 190 євро, Люфтганза 230
Берлін у МАУ 270.
Дні я довільно вибрав, однакові що туди, що туди, можливо Берлін у МАУ і дешевше буває.

Так що дуже навіть нічого, плюс ціна Віза змусить знизити ціну прямого перельоту у МАУ і Люфтів.

Что-то у меня на данный час Киев-Познань и наоборот - совсем закрыта, видимо будет что-то меняться

AQS писав: ↑27 квітня 2018, 12:04

manjeroke писав: ↑27 квітня 2018, 11:14 Проблема с 321 насколько я понимаю в весе, а не в длине. Может будут в Польшу летать, чтобы по весу проходил.

Скорей всего так оно и будет.
MTOW (Maximum Take Off Weight) A320 и В738 около 78 тонн. А321 - 93 тонны - разница 15 тонн.
MLW (Maximum Landing Weight) A320 и 738 около 66 тонн - А321 - 77 тонн - разница 11 тонн.
Тут вопрос к ВПП у Жулян по весу.
Вес пустого А321 - 48,5 тонн
Вес 230 пассажиров+экипаж и багаж - около 20 тонн
Максимальный взлетный вес 93,5 тонны
Значит, даже при полной загрузке у ВС теоретически будет возможность взять 25 тонн топлива. Конечно взлет по длине ВПП впритирку и думаю, что догружать до 25 тонн не будут. Тонн 14-15, как раз ок и для взлета и посадки по весу будет практически, как полный А320 или 738.
Расход около 3 тонн в час. Но один час минимум дотянуть до запасного аэродрома.
На 2-3х часовой перелет должно хватить.
Польша как раз оптимально попадает под все расчеты, как по дистанции, так и по пасспотоку.

Тут надо рассматривать числа PCN/ACN. По моим прикидкам, 321-200 будет проходить при 78% от максимального взлетного. А это 73 тонны всего. То есть, либо будут нарушать по PCN, либо взлетать на Польшу с 5 тоннами топлива всего. Превышение PCN само по себе не критично, просто ведет к более быстрому выходу ВПП из эксплуатации. Собственник ВПП - государство. Наверное, договорились

https://www.epravda.com.ua/publications ... 27/636445/ вдруг кому интересно и ещё не видел

Да блин. Они переделали расписание на Познань. Я должен был лететь 21 июля в Познань, а теперь у меня дата стоит 22 июля. И я не вписываются в стыковку. Кто с таким сталкивался уже? Должны ли Виззэйр поменять рейс на какой-то другой в Польшу. Или вернуть деньги?

Поменяют на другой в Польше +14 -7 дней от вашей даты. Зайдите в бронь и там все варианты из мнения есть

Или вернуть деньги на карту или 120% на визз счет

Да, вижу есть. Спасибо. А могут ли они интересно второй рейс мой сместить тоже чуть подальше?

нет)

alex.s писав: ↑28 квітня 2018, 09:44 Тут надо рассматривать числа PCN/ACN. По моим прикидкам, 321-200 будет проходить при 78% от максимального взлетного. А это 73 тонны всего. То есть, либо будут нарушать по PCN, либо взлетать на Польшу с 5 тоннами топлива всего. Превышение PCN само по себе не критично, просто ведет к более быстрому выходу ВПП из эксплуатации. Собственник ВПП - государство. Наверное, договорились

MTOW A320 77 тонн
MTOW 738 79 тонн
не уверен на 100%, но думаю Жуляны могут выпускать эти суда с максимальной нагрузкой, поэтому к Вашим расчетам еще 3-4 тонны можно добавить. А это час полета.

AQS писав: ↑28 квітня 2018, 14:49

alex.s писав: ↑28 квітня 2018, 09:44 Тут надо рассматривать числа PCN/ACN. По моим прикидкам, 321-200 будет проходить при 78% от максимального взлетного. А это 73 тонны всего. То есть, либо будут нарушать по PCN, либо взлетать на Польшу с 5 тоннами топлива всего. Превышение PCN само по себе не критично, просто ведет к более быстрому выходу ВПП из эксплуатации. Собственник ВПП - государство. Наверное, договорились

MTOW A320 77 тонн
MTOW 738 79 тонн
не уверен на 100%, но думаю Жуляны могут выпускать эти суда с максимальной нагрузкой, поэтому к Вашим расчетам еще 3-4 тонны можно добавить. А это час полета.

ACN 738 и 320 отличаются на большее число, чем MTOW. 738 не проходит в макс загрузке. Дубай имеет бизнес класс и заливают их не до пробок, Дубай не на максимальной дальности находится. Как раз около 3 тонн экономии в весе. Там в расчете ACN еще и давление в шинах учитывается. Не все так просто.
ACN самолетов во вложении. PCN ВПП Жулян - 44/В

Wizz Air таки закрывает маршрут Киев-Франкфурт-Хан.

Olek писав: ↑28 квітня 2018, 20:30 Wizz Air таки закрывает маршрут Киев-Франкфурт-Хан.

Так це ясно було ще вчора.

Напишу свой отчёт о первом перелёте Визами Киев - Ларнака - Киев и распишу те вопросы которые мучали меня (может и кого-то ещё) до этого.
Билеты куплены были ещё после НГ. Визз клуб сразу же оформил т.к. группа 6 человек и это реально экономило деньги. При онлайн чекине за 48 часов на рейс туда, система выдала 4 места в проходе друг возле друга в 8-9 ряду, одного закинула у окна в 19 и одного в проходе в 28. Сразу же доплатили за изменение мест для этих двоих по 270 грн и выбрали места в 10 ряду. Регистрация сразу же на обратный рейс - система посадила по трое рядом в 19 и 26 рядах.
С распечатанными посадочными пришли на виза-чек в Жулянах. Все чемоданы, сумки и даже портфель просили засунуть в рамку. После этого сразу предложили на стойке забрать бесплатно в багаж. Что мы и сделали для 3 чемоданов. У девушек были в руках не очень маленькие дамские сумочки, на них закрыли глаза. Перед выходом на посадку ещё один чек и в автобус.
Обратно в Ларнаке на стойке глазом кинули на чемоданы, и, хотя они впритык по размерам, ни одного не просили в рамку ставить. Сразу сказали что чемоданы заберут перед трапом. Просил чтоб сразу на стойке регистрации - неа, только перед трапом. Дальше все как у всех.
Ну и загрузка что туда, что обратно 100%