Авіафорум - авіаційний форум

popTAB писав: ↑10 липня 2019, 16:59 Мілко берете, де Львів - Нью-Йорк?

Та вообще не исключено. О Запорожье-Барселона пару лет назад могли только мечтать.

maxm писав: ↑10 липня 2019, 17:20 Та вообще не исключено. О Запорожье-Барселона пару лет назад могли только мечтать.

-Quan és el següent vol a Zaporizhia?
-A poc temps, ja van començar amb la renovació de l'aeroport!

popTAB писав: ↑10 липня 2019, 16:59 Мілко берете, де Львів - Нью-Йорк?

Ну якби Львів територіально знаходився б в країні з стабільним ростом економіки на 3-4% в рік протягом декад, а не в країні з стабільними майданами і революціями, то можна було би брати і повище. А так се ля ві.

Franek писав: ↑10 липня 2019, 16:07 Їхні заяви про те, що поки що це не в пріоритеті не означає, що через декілька років ми не побачимо їх на Варшава-Торонто, Будапешт-Бостон або Оттава-Загреб.

Не получатся такие рейсы. Зимой ветер может быть легко 70 узлов и выше, запаса топлива не хватит даже для самого короткого из этих трех BUD-BOS. Чтобы достать Северную Америку на XLR, стартовать нужно будет не восточнее Чехии.

ynguldyn писав: ↑10 липня 2019, 18:53

Franek писав: ↑10 липня 2019, 16:07 Їхні заяви про те, що поки що це не в пріоритеті не означає, що через декілька років ми не побачимо їх на Варшава-Торонто, Будапешт-Бостон або Оттава-Загреб.

Не получатся такие рейсы. Зимой ветер может быть легко 70 узлов и выше, запаса топлива не хватит даже для самого короткого из этих трех BUD-BOS. Чтобы достать Северную Америку на XLR, стартовать нужно будет не восточнее Чехии.

А сейчас такого ветра не бывает? И с чего вы решили что не хватит запаса топлива?

UR-PSH писав: ↑10 липня 2019, 19:10 А сейчас такого ветра не бывает?

Зимой джетстрим сильнее. Вынужденные дозаправки чаще всего происходят именно зимой. А маршруты эти не сезонные - компания должна иметь возможность выполнять их круглый год.

И с чего вы решили что не хватит запаса топлива?

Элементарная арифметика. Лишний час в воздухе эквивалентен потере примерно 500 миль дальности.

ynguldyn писав: ↑10 липня 2019, 21:00

UR-PSH писав: ↑10 липня 2019, 19:10 А сейчас такого ветра не бывает?

Зимой джетстрим сильнее. Вынужденные дозаправки чаще всего происходят именно зимой. А маршруты эти не сезонные - компания должна иметь возможность выполнять их круглый год.

И с чего вы решили что не хватит запаса топлива?

Элементарная арифметика. Лишний час в воздухе эквивалентен потере примерно 500 миль дальности.

Да, но вы не учли направление ветра, а если он будет не в нос дуть, а в хвост?

UR-PSH писав: ↑10 липня 2019, 23:08

ynguldyn писав: ↑10 липня 2019, 21:00

UR-PSH писав: ↑10 липня 2019, 19:10 А сейчас такого ветра не бывает?

Зимой джетстрим сильнее. Вынужденные дозаправки чаще всего происходят именно зимой. А маршруты эти не сезонные - компания должна иметь возможность выполнять их круглый год.

И с чего вы решили что не хватит запаса топлива?

Элементарная арифметика. Лишний час в воздухе эквивалентен потере примерно 500 миль дальности.

Да, но вы не учли направление ветра, а если он будет не в нос дуть, а в хвост?

надо быть готовым ко всему, а ко всему не получится...

UR-PSH писав: ↑10 липня 2019, 23:08 Да, но вы не учли направление ветра, а если он будет не в нос дуть, а в хвост?

Вот и выросло новое поколение, не решавшее в детстве задачки из книги "Смотри в корень".

Или вы предлагаете летать только в одну сторону?

ynguldyn писав: ↑11 липня 2019, 00:36

UR-PSH писав: ↑10 липня 2019, 23:08 Да, но вы не учли направление ветра, а если он будет не в нос дуть, а в хвост?

Вот и выросло новое поколение, не решавшее в детстве задачки из книги "Смотри в корень".

Или вы предлагаете летать только в одну сторону?

Конечно нет, только в одну сторону может дуть ветер в нос, в другую в хвост. Вы этого не учли...

И не надо делать вид что вы тут умнее остальных...

Ну припустимо ви заповнили 100 % баків і вам треба полетіти N km якщо вітер попутний в баках залишиться пальне, і ви зможете зекономити кілька годин. На шляху назад у вас знову 100% баків з пальним але вітер зустрічний і ви за той самий час пролітаєте N-1000 km в баках пального ще загалом на 350 км, як полетіти ще 650?

UR-PSH писав: ↑11 липня 2019, 00:38 И не надо делать вид что вы тут умнее остальных...

Я точно знаю, что умнее всех, кто думает, что дальность полета самолета рассчитывается на дорогу и туда, и обратно.

Заметил что А320 рейса Вроцлав-Харьков летит быстрее чем обратно. 27.06 развивал скорость равную 1000 км/ч. Рейс длился 1 час 44 мин из заявленых вроде 2:20. Ранее замер скорости максимальной по этому маршруту была тоже высокой, в районе 950 км/ч. Обратно как правило не более 800. 04.07 скорость не превышала 750 км/ч.
Тут или в Харьков пилот газанул либо ветер в хвост )))

У А320 крейсерская скорость относительно воздуха - 840 км\ч. Очевидно, 1000 км\ч без ветра лететь он не может.

Подскажите, пожалуйста.
Если до запланированной даты вылета 12 дней, то могут ли билеты ещё подешеветь у Wizz?
Или при таком коротком промежутке до даты вылета они будут только дорожать без остановки?
Хочется понять брать сейчас по высокой цене на данный момент или ещё помониторить цены.
Спасибо

Посмотрите на azair.eu, как менялись цены, например, на этот же рейс на ближайшие дни. Но гарантии того, что они будут меняться аналогичным образом на интересующую дату, конечно, нет.

Ветры на эшелоне почти всегда дует в одну сторону)

C 1 октября новые направления:
Лондон Лутон (LTN) ---> Санкт-Петербург (LED)
Лондон Лутон (LTN) ---> Москва Внуково (VKO)

maxm писав: ↑12 липня 2019, 12:12 C 1 октября новые направления:
Лондон Лутон (LTN) ---> Санкт-Петербург (LED)
Лондон Лутон (LTN) ---> Москва Внуково (VKO)

Те, що я казав - маючи UK сертифікат на додачу до угорських напрямків можна відкривати UK із закритих ринків.