WizzAir / Wizz Air (WU/W6) - общая ветка

[denya24]

может, есть у кого наработки? на каком направлении самый дешевый флекс? пока нашел за 5 евро. Имеет смысл искать дальше?

Нет, это минимальная стоимость

[nix]

может, есть у кого наработки? на каком направлении самый дешевый флекс? пока нашел за 5 евро. Имеет смысл искать дальше?

5 евро мин цена
постоянно на рейсе GDN-TRF например)

[Собакевич]

Можно купить самый дорогой тариф, и тогда всю сумму вернут

[denya24]

Я правильно понимаю, что если мне система предлагает Прайорити за 36 фунтов, то выгоднее докупить его на месте в аэропорту за 22,50? Или могут быть подводные камни?

img-2022-11-18-00-36-01.png (16.33 Кіб) Переглянуто 3091 раз

[ValNK]

Кількість прайоріті обмежена. За три години до початку рейса їх вже може й не бути.

[makor]

Administration fee еще забыли, так что дешевле не будет всеравно. И может закончиться

[Собакевич]

5 евро мин цена
постоянно на рейсе GDN-TRF например)

Спасибо, я свой минимум нашел на линии DTM-KTW
Похоже, минимальная стоимость флекса на маршрутах с наибольшей частотой и, соответственно, минимальной вероятностью изменений.

[el ucranio]

WizzAir відкрив дочірню компанію на Мальті (W4/WMT) і активно наповнює її флот А321neo, як новими, так і перереєстровує літаки з флоту W6.
https://www.airfleets.net/flottecie/Wiz ... regasc.htm

[vl1]

WizzAir відкрив дочірню компанію на Мальті (W4/WMT) і активно наповнює її флот А321neo, як новими, так і перереєстровує літаки з флоту W6.
https://www.airfleets.net/flottecie/Wiz ... regasc.htm

ещё месяц назад

[Igoresha]

Цікаво, навіщо. Експансія на північне узбережжя Африки?

[mischko]

Податки, робочі контракти і т.д

[nix]

З приводу статті на головній – я би купував спочатку квиток де Flex найдешевший (GDN-TRF/DTM-KTW...) з флексом на будь-яку дату, а в же потім змінював би його з доплатою (з коштів на акаунті віз) на будь-який дорогий рейс з датою відправлення якнайпізніше – через рік наприклад, тоді по суті буде продовження терміну дії на рік+3 міс, а якщо а.к сама скасує рейс то взагалі буде сумарно 2 роки і за флекс повернуть)

[Igoresha]

Податки, робочі контракти і т.д

Ну для Мальти - зрозуміло. Я про авіакомпанію. В чому бенефіт саме дочірньої авіакомпанії, а не бази.

З приводу статті на головній – я би купував спочатку квиток де Flex найдешевший (GDN-TRF/DTM-KTW...) з флексом на будь-яку дату, а в же потім змінював би його з доплатою (з коштів на акаунті віз) на будь-який дорогий рейс з датою відправлення якнайпізніше – через рік наприклад, тоді по суті буде продовження терміну дії на рік+3 міс, а якщо а.к сама скасує рейс то взагалі буде сумарно 2 роки і за флекс повернуть)

Я свої продовжив ще коли не відмінили можливість бронювати в Абу-Дабі на тоді ще далеку перспективу лютого 2023 року.
Але липень 2023-го теж не поміняє ситуацію кардинально - не думаю, що прям закінчиться військовий стан

[nix]

Я свої продовжив ще коли не відмінили можливість бронювати в Абу-Дабі на тоді ще далеку перспективу лютого 2023 року.
Але липень 2023-го теж не поміняє ситуацію кардинально - не думаю, що прям закінчиться військовий стан

я теж на весну 2023 оформив квитків, які, звичайно, вже скасували)

[mischko]

Ну для Мальти - зрозуміло. Я про авіакомпанію. В чому бенефіт саме дочірньої авіакомпанії, а не бази.

В этом и бенефит дочерней компании. Мальта - почти "узаконеный оффшор". Низкие корпоративные налоги. Посмотрите на Раянэйр, который также открыл дочку на Мальте, и перевел на нее значительное число рейсов в разных странах ЕС, а не только в\из Мальты. Визз идет по их стопам. В этом смысле у flag carriers нет возможности конкурировать, кроме Air Malta.

Имхо, ЕС нужна общая налоговая политика, чтобы не получалось, что небольшие страны (Мальта, Кипр, Ирландия, Андорра, Сан Марино и т.д.) получают сверхприбыли за счет перетягивания корпораций, ведущих бизнес во всем ЕС, в свою налоговую зону.

[mischko]

Податки, робочі контракти і т.д

Ну для Мальти - зрозуміло. Я про авіакомпанію. В чому бенефіт саме дочірньої авіакомпанії, а не бази.

Отут розібрали: https://simpleflying.com/why-are-so-man ... -in-malta/

[denya24]

Я правильно понимаю, что если мне система предлагает Прайорити за 36 фунтов, то выгоднее докупить его на месте в аэропорту за 22,50? Или могут быть подводные камни?
img-2022-11-18-00-36-01.png

Лайфхак, как забронировать прайорити по адекватной цене, если в личном кабинете она улетела в космос.

В моем случае, цена на услугу уже выросла до 47£, независимо, захожу ли я через приложение или браузеры. Позвонил в колл центр, там на вопрос, сколько будет стоить праорити в аэропорту, не смогли ответить, послали в аэропорт. На вопрос, как может стоить прайорити 47£, если на сайте в разделе тарифы указан диапазон 5-35£, ответили, что это невозможно, скорее всего это цена в обе стороны.

Предложил проверить по коду бронирования, оператор назвал сумму 22£. Вместе со сбором колл-центра вышло 24,50£. Enjoy!)

ПС: визз эйр - жучары. Багаж 20 кг на 2-часовом рейсе стоит 63£, 32 кг - 90£. Т.е. 100€ за чемодан уже считается нормальной ценой у лоукостов)

[Sentry]

ПС: визз эйр - жучары. Багаж 20 кг на 2-часовом рейсе стоит 63£, 32 кг - 90£. Т.е. 100€ за чемодан уже считается нормальной ценой у лоукостов)

С этим динамическим ценообразованием на вообще все услуги получается довольно напряжно. Если не купил услугу сразу при покупке билета, есть шанс попасть на непредсказуемо большие деньги. С другой стороны - спрос рождает предложение. Если пассажирам так ок, то почему нет? Пока выглядит, что скорее классики введут новые элементы лоукост модели, чем лоукосты откажутся от чего-то, т.к. "перебор".

В данном случае их алгоритм показывает, что базируясь на историческом спросе "и так купят". И обычно оказывается прав.

[makor]

Ну там дошло уже до безумного, когда предлагает багаж 20 кг за 52 фунта, а Го тариф +35 фунтов... В котором и багаж и место и приоритет ..

[superskiy]

Посадят ли на рейс Варшава-Брюссель только с украинской айдишкой?