WizzAir / Wizz Air (WU/W6) - общая ветка

[AlexNc]

В среду, четверг и воскресение вроде как 3 самолета, а во все остальные 4.

Как вариант, снова начнут для кого как чартеры летать....

[cub]

Вопрос в контроле над авиакомпанией. Wizz Air Украина контролируют фактически неграждане Украины. До изменения положения межправительственного соглашения ничего меняться не будет, и россияне на законных основаниях будут блокировать полеты Wizz Air.

Тогда какие граждане Украины фактически контролируют ЮТэйр-Украина"? Я понимаю, что Раше можно выкрутися на роль дочки быть только маркетинговым перевозчиком, а операционку будет делать мамка? Но сам факт, что разрешение Россия украинской дочке дала. Так что законные основания основаны на их трактовке. А вот рейс Будапешт-Москва тоже подвис. Скорее проблемы во внутреннем законодательстве России (возвратные билеты итд) А Виззэйр-Россия уже была и называлась Авиановой. Даже из Москвы за границу в Симферополь (аннексирован Россией) летала. Подстрелили нормы и правила. Повторяться действительно никто не будет.

[Olek]

Тогда какие граждане Украины фактически контролируют ЮТэйр-Украина"? Я понимаю, что Раше можно выкрутися на роль дочки быть только маркетинговым перевозчиком, а операционку будет делать мамка? Но сам факт, что разрешение Россия украинской дочке дала. Так что законные основания основаны на их трактовке. А вот рейс Будапешт-Москва тоже подвис. Скорее проблемы во внутреннем законодательстве России (возвратные билеты итд) А Виззэйр-Россия уже была и называлась Авиановой. Даже из Москвы за границу в Симферополь (аннексирован Россией) летала. Подстрелили нормы и правила. Повторяться действительно никто не будет.

Не давать разрешение на полеты - это право, а не обязанность. Поэтому его реализация может быть выборочной.

[cub]

Не давать разрешение на полеты - это право, а не обязанность. Поэтому его реализация может быть выборочной.

Понятно, а чтобы это имело пристойный вид, можно выдвинуть невыполнимые условия. Только ВИЗЗ, к сожалению, никогда не комментирует процесс переговоров.

[Sentry]

Касательно маршрута Москва - Будапешт, очень странно, что венгерская страна не защищает своего перевозчика и не вставляет палки в колеса Аэрофлоту.

[Olek]

Не давать разрешение на полеты - это право, а не обязанность. Поэтому его реализация может быть выборочной.

Понятно, а чтобы это имело пристойный вид, можно выдвинуть невыполнимые условия. Только ВИЗЗ, к сожалению, никогда не комментирует процесс переговоров.

Это их проблемы. Правильно? Это не благотворительная организация.

[cub]

Касательно маршрута Москва - Будапешт, очень странно, что венгерская страна не защищает своего перевозчика и не вставляет палки в колеса Аэрофлоту.

Это не Беларусь. ИМХО. Не дать - одно, забрать - другое. В Европе не принято давить бизнесс административными методами и государство в открытую не лоббирует интересы частных компаний. Разрешение Аэрофлоту дали давно и забирать никто не будет. И аэропорт не заинтересован в потери клиента, и гражданам Венгрии надо на чём-то летать в Москву. Зачем людям страдать из-за каких-то государсвенных конфликтов? И, как видно, Россия всегда находит законные основания. Для Визза остаются только переговоры, какось оно выкрутится.

[khai]

Чем меньше Wizz Air дадут рейсов из Киева, тем больше рейсов появится из регионов. В Европе их щимит Ryanair, а самолеты куда-то девать нужно

И куда им летать из регионов, если даже с учётом транзитного потенциала Чехи, Лот, Евролот (с их ценами и маленькими самолётами) свернули рейсы.
Единственная надежда была на рейсы в Россию, но туда дорога Виззу по вашим данным закрыта

[Olek]

Чем меньше Wizz Air дадут рейсов из Киева, тем больше рейсов появится из регионов. В Европе их щимит Ryanair, а самолеты куда-то девать нужно

И куда им летать из регионов, если даже с учётом транзитного потенциала Чехи, Лот, Евролот (с их ценами и маленькими самолётами) свернули рейсы.
Единственная надежда была на рейсы в Россию, но туда дорога Виззу по вашим данным закрыта

Какой транзитный потенциал у Eurolot? То p2p рейсы были. У чехов самолетов не так много, да и маршрутная сеть очень ограничена.
Данные не мои. Это открытая информация.

[XII]

может быть, Неаполь или Лиссабон ил Львова?

[ATk]

При чем тут это? Они же выстопают как украинская компания. А в Украине сейчас не ни одной компании с украинским учредителем. Ну может Оникс, Роза или Хорс.

[popTAB]

может быть, Неаполь или Лиссабон ил Львова?

На Лісабон треба робити базу у Львові - відстань не дасть борт обернути
Неаполь - теоретично можливий: у Світа було 3 частоти, МАУ отримало одну, відповідно 2 частоти "підвисло". Візз, ау-ау-ау.... Прочитайте цей пост

[Taras]

втопку Італію..вже і так є 2 рейси, а з візами проблеми залишилися...
wizz давай Іспанію!!!

[Honduras]

втопку Італію..вже і так є 2 рейси, а з візами проблеми залишилися...
wizz давай Іспанію!!!

а в Испанию визы не нужны?

[Taras]

за італійськими візами львівянину треба їхати в Київ, і як я розумію 2 рази
а іспанську легко у Львові отримується

[popTAB]

Італійці ніби скандалів не влаштовують, якщо по польській перетинати ... аби перший раз в Перемишль за цукоркою з'їздити по ній

[Olek]

При чем тут это? Они же выстопают как украинская компания. А в Украине сейчас не ни одной компании с украинским учредителем. Ну может Оникс, Роза или Хорс.

Речь о фактическом контроле, а не о том, что там в акционерах нарисован. Кстати, кто там в Wizz Air в числе учредителей?

[archer]

МАУ хоть и со 100% капиталом из за границы, но они не создает компанию в России.

Прошу прощения, если не совсем точно выразился. Я имел в виду только рейсы украинских авиакомпаний в Россию.

ЮтЭйр Украина, это дочка Российского Юта.

Кэп?

[archer]

Ну а какой смысл России блокировать доступ в Россию дочке российской же компании?

ну кагбэ закон то один для всех. ему, закону то, фиолетово кто там кому дочка, сын или теща.

По поводу МАУ - акционеры офшоры, а фактический контроль... видимо, россиянам предоставили нужные доказательства

тоскливо это совсем как то... беспредел, хуже середины 90-х

[Olek]

Ну а какой смысл России блокировать доступ в Россию дочке российской же компании?

ну кагбэ закон то один для всех. ему, закону то, фиолетово кто там кому дочка, сын или теща.

Это не закон, а межправительственное соглашение, и отказывать в выдаче права на полеты - это право, а не обязанность.
Другое дело, что это межправительственное соглашение можно было поменять. И убрать тот пункт.