Ryanair (FR)

[Valdys]

Київ не державний аеропорт, до того ж він має гарний досвід у роботі з лоукостами: Wizz, Vueling, Flydubai

[Tetris]

Київ не державний аеропорт, до того ж він має гарний досвід у роботі з лоукостами: Wizz, Vueling, Flydubai

І саме том не погоджується на умови райанів
Ок, перефразую: замість "стати зручним для лоу-костів" треба читати як "стати зручним для райанів".
І Київ лоу-кости використовують за відсутністю більш підходящого летовища. Якби було щось подібне на Скавсту, або Жирону - літали б туди.

[tu144]

Все объясняется очень просто: Борисполь - государственное предприятие; Житомир и Гостомель - частные...
Поэтому министр хочет, чтобы Раян зашел именно в Борисполь.
Позиция Жулян по этому поводу была однозначно высказана Костржевским. Он бизнес менеджер и прекрасно понимает, что как только Раян зайдет в Жуляны начнется большой внутренний конфликт с основными базирующимися авиаперевозчиками

[Valdys]

Раян не погодиться на щось типу Житомир, Гостомель (як Скавста, Бове).

І знаєте чому не погодиться? Тому що не ми Раяну потрібні, а він нам...

Вони приходять, як просто якась манна небесна... і вони не дурні, це бачать і будуть гнути свою лінію: мала ціна за обслуговування, центральні аеропорти, оборот за 25 хвилин (чому 25 Ви не думали? у центральних аеропортах інших країн вони не менше 30 хв. ставлять, тут 25...ще б 15 поставили), пішки до літака і так далі...

А чому взагалі потрібно підстраюватись під Раян? А як на це інші гравці ринку будуть дивитись?
Чому Жуляни мають працювати у мінус, це по перше, по друге, вони не можуть спустити ціну нижче, аніж дозволяє міністерство... і саме основне, як на це Wizzair подивиться, який в серпні поставить 2-й літак...

[katso]

Мені ідея з Гостомелем дуже подобається. Чи там є якість нездоланні перешкоди?

Ну для начала этот аэропорт - это летно-испытательная база входящего в состав Укроборонпрома АНТК им АНТОНОВА - и у них могут быть свои взгляды на этот вопрос.

[tu144]

Кто Вам такое сказал, что они не согласятся?
Если бы оба вышеназванных аэропорта были готовы к приему - Раян с радостью зашел бы туда...
Тем более, что изначально они не сильно горели желанием идти именно в Борисполь...

[Igoresha]

Все объясняется очень просто: Борисполь - государственное предприятие; Житомир и Гостомель - частные...
Поэтому министр хочет, чтобы Раян зашел именно в Борисполь.

Да, но при этом министр несет какую-то чепуху, которая в голову не укладывается. Какой терминал Ф/Б? Ради пары рейсов в неделю от раянов? Плюс, почему к этому вопросу совсем не подключают киевскую власть с целью возможности выделения компенсационных взносов тому же Борисполю, чтобы избежать в дальнейшем дискусий между перевозчиками и аэропортом? Ну то есть аэропорт может сказать: ребят, смотрите, все в одинаковых условиях по сборам, а то, что Киев компенсирует Х грн/человека, так это вопросы к киевским местным властям. По-моему, так сделано во многих местах, но почему-то Омеляну хочется придумать велосипед.

[mischko]

Все объясняется очень просто: Борисполь - государственное предприятие; Житомир и Гостомель - частные...
Поэтому министр хочет, чтобы Раян зашел именно в Борисполь.

Да, но при этом министр несет какую-то чепуху, которая в голову не укладывается. Какой терминал Ф/Б? Ради пары рейсов в неделю от раянов? Плюс, почему к этому вопросу совсем не подключают киевскую власть с целью возможности выделения компенсационных взносов тому же Борисполю, чтобы избежать в дальнейшем дискусий между перевозчиками и аэропортом? Ну то есть аэропорт может сказать: ребят, смотрите, все в одинаковых условиях по сборам, а то, что Киев компенсирует Х грн/человека, так это вопросы к киевским местным властям. По-моему, так сделано во многих местах, но почему-то Омеляну хочется придумать велосипед.

А чому Київ має компенсувати Ryanair, але не компенсувати Wizz? Тим більше, що Бориспіль знаходиться в області, а аеропорт "Київ" - в самому місті.

[tu144]

Да в том-то и дело, что Борисполь и киевская власть - это две большие разницы... Это вопрос государственного влияния на госпредприятие - из-за чего это предприятие всегда страдало и долгое время не могло развиваться... Министру главное, чтобы Раян зашел в Украину - это, в свою очередь, его KPI перед Президентом и Премьером, поэтому и придумывает то то, то се...

[Igoresha]

А чому Київ має компенсувати Ryanair, але не компенсувати Wizz? Тим більше, що Бориспіль знаходиться в області, а аеропорт "Київ" - в самому місті.

Причин нет, как и нет причин, почему кто-то (раян например) должен получать скидку, а кто-то (МАУ например) нет. Но это все - предмет переговоров. А господин министр вместо того, чтобы потенциальные расходы (в виде недополученых денег от сборов) положить на регион, в который зайдут раяны (ну и соответственно из которого и наибольшая часть народа будет летать), распределяет эти расходы на всех украинцев (то есть убытки госпредприятия являются убытками всей экономики).

[BEOWULF]

При внутреннем перелете из посадочного исчез виза чек на посадочном

[Victor H]

Позиция Жулян по этому поводу была однозначно высказана Костржевским. Он бизнес менеджер и прекрасно понимает, что как только Раян зайдет в Жуляны начнется большой внутренний конфликт с основными базирующимися авиаперевозчиками

А хтось знає наскільки Жуляни далекі від своєї максимальної пропускної здатності? Якщо їх максимум - це, скажімо, 2-3 мільйони на рік і розширятися нема куди, то їм взагалі не дуже потрібні лоукости. Який їм зміст накачуватися низькомаржинальним трафіком, якщо він обмежений зверху і межа вже близько? Краще позиціонувати себе як преміум in-city аеропорт, зручний для киян і бізнесу в першу чергу. Такий собі аналог Лагвардії чи Лондон Сіті.

[popTAB]

Думаю ти можеш вирахувати максимальну пропускну здатність як один а320/738 в хвилину-дві. Термінальні площі можна нарощувати при бажанні. Перони зараз наче дозаливають, та й потенційно в Жульханах купа поля придатного під перони

[mischko]

Думаю ти можеш вирахувати максимальну пропускну здатність як один а320/738 в хвилину-дві. Термінальні площі можна нарощувати при бажанні. Перони зараз наче дозаливають, та й потенційно в Жульханах купа поля придатного під перони

по шуму ж теж якісь норми є - якщо літаки кожні 3 хвилини злітатимуть/сідатимуть над хатами

[Olek]

При внутреннем перелете из посадочного исчез виза чек на посадочном

Его отменили. Ждите новостей.

[katso]

Кто Вам такое сказал, что они не согласятся?

Ну, обслуживание пассажиров - это как бы не профиль Укроборонпрома + их нет в списке субъектов сертифицированных на обслуживание пассажиров - http://avia.gov.ua/documents/airports/c ... 24146.html и Житомира тоже там нет кстати....

[Victor H]

Думаю ти можеш вирахувати максимальну пропускну здатність як один а320/738 в хвилину-дві. Термінальні площі можна нарощувати при бажанні. Перони зараз наче дозаливають, та й потенційно в Жульханах купа поля придатного під перони

Напевно не зовсім коректно рахувати чисто від полоси. Плюс, розширення терміналів і перонів - це інвестиції. Їх шукати і повертати - це додатковий геморой, надто за умови якщо приріст трафіку іде з пониженням відносної маржинальності. Простіше заробити вже зараз на високомаржинальних пасажирах.

[North_West]

Думаю ти можеш вирахувати максимальну пропускну здатність як один а320/738 в хвилину-дві. Термінальні площі можна нарощувати при бажанні. Перони зараз наче дозаливають, та й потенційно в Жульханах купа поля придатного під перони

по шуму ж теж якісь норми є - якщо літаки кожні 3 хвилини злітатимуть/сідатимуть над хатами

Есть у кого сслыки на карты\нормы по этому поводу для Жулян?
Могу поделиться для WAW, всё прозрачно и ежедневный мониторинг, т.к порт в черте города.
Строгие ограничения ночью с 23_00 до 06_00. Всего несколько посадок/взлётов в это время.
http://mapaakustyczna.um.warszawa.pl/pl/
Акустическая карта Варшавы,

[BEOWULF]

При внутреннем перелете из посадочного исчез виза чек на посадочном

Его отменили. Ждите новостей.

наконец-то)
так что теперь не нужно будет распечатывать посадочный, достаточно мобильного?!

[tu144]

Katso, я это и хочу сказать, что дело не в нежелании Раяна, а в неготовности аэропортов...