Авіафорум - авіаційний форум

Новая грузинская авиакомпания Myway Airlines начнет полеты в Харьков из Тбилиси и Батуми. Рейсы Харьков-Тбилиси начнут выполняться с 12 июня по вторникам и субботам, а на линию Харьков-Батуми авиакомпания выйдет 13 июня с частотой полетов два раза в неделю по средам и субботам.

Билеты в продаже, но вот цены 7-8 тыс. грн в обе стороны, продажа через Hahn Air

https://www.avianews.com/ukraine/2018/0 ... i_tbilisi/

Удачи

Тикетсы тоже продают, цена похоже одинакова на все даты. Зато багаж )

Сказали, что должны быть промо-цены от 99 долларов в одну сторону и от 189 долларов в обе.

Пообещали на своих рейсах хорошо кормить

Билеты по $99 в одну сторону и по $189 в обе стороны из Харькова уже в продаже. Оформляют на бланках Hahn Air.

Немного дополнительной информации
https://www.avianews.com/ukraine/2018/0 ... i_started/

Міні блітц інтерв’ю з представником Myway

https://cfts.org.ua/articles/s_pritselo ... 416/101389

Отже китайці уже інвестували в Білорусь і в Грузії, коли там вже черга України?

С такими законами как сейчас врятли стоит ждать в ближайшее время

Krakowite писав: ↑13 червня 2018, 21:26 Міні блітц інтерв’ю з представником Myway

https://cfts.org.ua/articles/s_pritselo ... 416/101389

Отже китайці уже інвестували в Білорусь і в Грузії, коли там вже черга України?

То краткое изложение неофициальных посиделок
Интервью на днях будет. Нужно привести в нормальный читабельный текст 40 минут аудио.

Переважно неофіційні посиділки на порядок цікавіше офіційної лапші

popTAB писав: ↑13 червня 2018, 22:03 Переважно неофіційні посиділки на порядок цікавіше офіційної лапші

Ну у нас вышло наоборот)))

Интервью с топ-менеджером авиакомпании, ранее 15 лет работавшем в airBaltic.

Myway Airlines: как амбициозный авиационный стартап из Грузии планирует закрепиться на рынке и развивать полеты в Украину

https://www.avianews.com/cis/2018/06/21 ... interview/

Процесс получения Operating License занял у нас один месяц. 23 февраля 2018 года мы получили лицензию. Для этого было необходимо тщательно разработать и представить в авиационные власти программу стратегии развития авиакомпании на трёхлетний период с детальным планированием маршрутной сети и финансовых показателей на каждый год, на каждый месяц. Мы должны были показать, как планируем зарабатывать и тратить деньги, откуда будем брать средства на лизинг самолетов, страховку, эксплуатационные расходы. Процесс был сложным, но полезным для нас.

В ЕС начали контролировать авиакомпании на предмет жизнеспособности их стратегии, ведь авиакомпанию создать и закрыть очень просто, быстро потеряв большие деньги, если неправильно продумать и реализовывать стратегию. Когда авиакомпания создается и быстро закрывается, проблемы возникают у всех — прежде всего у пассажиров, а также туроператоров, турагентств, авиационных властей, правительств. Таким образом, требование получения коммерческой лицензии применяется прежде всего для того, чтобы обезопасить рынок от непродуманных и непросчитанных стартапов среди авиакомпаний.

А у нас така ж процедура? Якщо так - то чому я читаю про ці Дарти, Урги, Брави і Анди?

подивимось, як у них піде з Харковом і після того можна зробити якісь висновки.

На зараз, вони нічим не відрізняться від тієї ж флайвіста і їй подібним.

Valdys писав: ↑21 червня 2018, 15:53 подивимось, як у них піде з Харковом і після того можна зробити якісь висновки.

На зараз, вони нічим не відрізняться від тієї ж флайвіста і їй подібним.

відрізняються потужним китайським інвестором, боїнгами NG, і по-ходу цей чувак таки розуміє про що говорить і має релевантний досвід.
А у нас ліванські інвестори, *лайка*.

mischko писав: ↑21 червня 2018, 15:56

Valdys писав: ↑21 червня 2018, 15:53 подивимось, як у них піде з Харковом і після того можна зробити якісь висновки.

На зараз, вони нічим не відрізняться від тієї ж флайвіста і їй подібним.

відрізняються потужним китайським інвестором, боїнгами NG, і по-ходу цей чувак таки розуміє про що говорить і має релевантний досвід.
А у нас ліванські інвестори, *лайка*.

Про досвид поржала в голос.

Ну 15 лет таки в airBaltic работал не на последней должности. И авиакомпания таки поднялась хорошо на трансфере. Но Рига и Тбилиси немного разные рынки и возможности...

УткА_в_ТаПкАх писав: ↑21 червня 2018, 16:11 Про досвид поржала в голос.

із його фб:

Раніше - на посаді Commercial Director у Novosibirsk International Airport
Раніше - на посаді Senior Vice President у airBaltic

mischko писав: ↑21 червня 2018, 16:14

УткА_в_ТаПкАх писав: ↑21 червня 2018, 16:11 Про досвид поржала в голос.

із його фб:

Раніше - на посаді Commercial Director у Novosibirsk International Airport
Раніше - на посаді Senior Vice President у airBaltic

Это и весь послужной список из фб?