Авіафорум - авіаційний форум

Victor H писав: ↑11 липня 2018, 20:08 Цікаво, що після недавніх подій в Харкові, саме Львів і Бориспіль залишилися єдиними портами, які можуть прийняти А330. Совпадєніє?

maxgalkov писав: ↑12 липня 2018, 02:04 По ситуації:

1. SkyUp повністю залежить від JoinUp.
2. Настільки залежить, що саме рішенням JoinUp був повернутий з Братислави неперефарбований UR-SQA, а UR-SQB літає не з заміненим салоном на 189 крісел, а з кріслами ще малазійців зібраних з двох бортів і навіть одним бізнес рядом (С4 Y180).
3. SkyUp створювався щоб мінімізувати співпрацю JoinUp з Anda Air, Bravo Airways, YanAir і мати гнучкого перевізника, яким можна крутити як завгодно.
4. Однак повністю відмовитися від послуг вищеназваних компаній не можливо, через стан смуг деяких аеропортів, де лише MD-83 можуть літати спокійно і меншу ємність рейсів з регіонів.
5. SkyUp має чіткий розклад всього на 3-4 дні вперед, бо задається він, знову ж, JoinUp.
6. Всім відомо, компанія мала почати роботу 17 квітня. Затримка старту аж на цілий місяць пов'язана з бюрократією та непереборним бажання певних осіб з високої вежі на проспекті Перемоги попіаритися. "Національний перевізник", "лоукост", різнобарвні фломастери про Київ/Львів/Харків-Одеса за 500 гривень - "пропозиція, від якої не можливо відмовитися".
7. Жодним банкрутством, чи швидким кінцем не пахне.
8. Всі працівники вчасно і в повному обсязі отримують зарплату та добові, навіть вищі ніж у вітчизняного "flag carrier".
9. Співпраця з ФК "Шахтар" - додатковий іміджевий і фінансовий жирний +
10. До приходу 700 - певний час в компанії літатиме 737-400 Ukrainian Wings. Літак повністю перебраний та має поновлений сертифікат.
11. Навіть молоді літаки не застраховані від поломок - потрапляння птахів, чи пошкодження дверей трапом в аеропорту.
12. Іміджеві втрати від експлуатації єгипетського А330 - явний факап JoinUp. Хай би і далі літав під кодом Янів чи Анди, як раніше, не псуючи ім'я SkyUp.
13. SkyUp не задоволені співпрацею з аеропортом Жуляни. Ідуть перемовини про перехід до Борисполя принаймні на зимовий період.
14. Одна з проблем - гостра нестача пілотів, але її відчувать всі вітчизняні компанії.

Olek писав: ↑12 липня 2018, 02:22 Які проблеми з Жулянами?

maxgalkov писав: ↑12 липня 2018, 02:04 13. SkyUp не задоволені співпрацею з аеропортом Жуляни. Ідуть перемовини про перехід до Борисполя принаймні на зимовий період.

maxgalkov писав: ↑12 липня 2018, 02:04 По ситуації:

1. SkyUp повністю залежить від JoinUp.
2. Настільки залежить, що саме рішенням JoinUp був повернутий з Братислави неперефарбований UR-SQA, а UR-SQB літає не з заміненим салоном на 189 крісел, а з кріслами ще малазійців зібраних з двох бортів і навіть одним бізнес рядом (С4 Y180).
3. SkyUp створювався щоб мінімізувати співпрацю JoinUp з Anda Air, Bravo Airways, YanAir і мати гнучкого перевізника, яким можна крутити як завгодно.
4. Однак повністю відмовитися від послуг вищеназваних компаній не можливо, через стан смуг деяких аеропортів, де лише MD-83 можуть літати спокійно і меншу ємність рейсів з регіонів.
5. SkyUp має чіткий розклад всього на 3-4 дні вперед, бо задається він, знову ж, JoinUp.
6. Всім відомо, компанія мала почати роботу 17 квітня. Затримка старту аж на цілий місяць пов'язана з бюрократією та непереборним бажання певних осіб з високої вежі на проспекті Перемоги попіаритися. "Національний перевізник", "лоукост", різнобарвні фломастери про Київ/Львів/Харків-Одеса за 500 гривень - "пропозиція, від якої не можливо відмовитися".
7. Жодним банкрутством, чи швидким кінцем не пахне.
8. Всі працівники вчасно і в повному обсязі отримують зарплату та добові, навіть вищі ніж у вітчизняного "flag carrier".
9. Співпраця з ФК "Шахтар" - додатковий іміджевий і фінансовий жирний +
10. До приходу 700 - певний час в компанії літатиме 737-400 Ukrainian Wings. Літак повністю перебраний та має поновлений сертифікат.
11. Навіть молоді літаки не застраховані від поломок - потрапляння птахів, чи пошкодження дверей трапом в аеропорту.
12. Іміджеві втрати від експлуатації єгипетського А330 - явний факап JoinUp. Хай би і далі літав під кодом Янів чи Анди, як раніше, не псуючи ім'я SkyUp.
13. SkyUp не задоволені співпрацею з аеропортом Жуляни. Ідуть перемовини про перехід до Борисполя принаймні на зимовий період.
14. Одна з проблем - гостра нестача пілотів, але її відчувать всі вітчизняні компанії.

VALweb писав: ↑11 липня 2018, 19:14 Компанія joinup згортає чартерну діяльність з інших міст України, окрім Києва.

maxgalkov писав: ↑12 липня 2018, 02:04 По ситуації:

…

14. Одна з проблем - гостра нестача пілотів, але її відчувать всі вітчизняні компанії.

nik-dem писав: ↑12 липня 2018, 10:33 А стосовно пілотів — ну так ще більше обмежуйте пілотів стосовно обов'язкової наявности українського громадянства. У сучасному авіяційній індустрії — це дикий анахронізм.

Johnny94 писав: ↑12 липня 2018, 10:46 У нас свои пилоты все трудоустроенные, чтоб открывать двери иностранцам? Может мы будем свои интересы защищать первоначально ? Потому что наши за рубежом не особо кто спешит.

Johnny94 писав: ↑12 липня 2018, 10:46 У нас свои пилоты все трудоустроенные, чтоб открывать двери иностранцам? Может мы будем свои интересы защищать первоначально ? Потому что наши за рубежом не особо кто спешит.

alex.s писав: ↑12 липня 2018, 10:55

Johnny94 писав: ↑12 липня 2018, 10:46 У нас свои пилоты все трудоустроенные, чтоб открывать двери иностранцам? Может мы будем свои интересы защищать первоначально ? Потому что наши за рубежом не особо кто спешит.

А у нас все еще коммунизм и все должны быть трудоустроены?
Может лучше экспат, который пройдет серьезное собеседование, чем наш гражданин, который не может ? Все таки серьезная сфера. ..

alex.s писав: ↑12 липня 2018, 11:49 Всем радетелям пилотов с укр гражданством желаю летать, ездить и плавать с экипажами, которых набрали из-за дефицита.
Вы думаете, наши АК очень сильно хотят экспатов, которые значительно дороже? Значит местные совсем не радуют. ..
Опыта собеседований не имею, как думаю и Вы.

Johnny94 писав: ↑12 липня 2018, 12:05

alex.s писав: ↑12 липня 2018, 11:49 Всем радетелям пилотов с укр гражданством желаю летать, ездить и плавать с экипажами, которых набрали из-за дефицита.
Вы думаете, наши АК очень сильно хотят экспатов, которые значительно дороже? Значит местные совсем не радуют. ..
Опыта собеседований не имею, как думаю и Вы.

Какой дефицит ? Где вы берете вообще информацию такую ? Поинтересуйтесь для начала, в скольких ак сейчас идет набор, в активной стадии. Если для вас написанное несколько сообщений выше - святая правдонька, то учитывайте, что речь шла только про СкайАп. Новую компанию, для которой неполная укомплектованность штата это нормальное, хоть и неприятное явление, а не дефицит !!!
Даже те, кого пол года назад взяли на работу, еще не введены из за переучивания и и.д.